除了煤炭价格便宜外，港口里为船只提供的其他补给物资也便宜，淡水，食物，乃至船员上岸的各种消费价格，其实都比较便宜！

　　还是那句话，这是为了和其他补给港口进行竞争。

　　大量往来非洲西部海岸的商船，很多都会来这里进行停靠补给。

　　如此船东能省钱，船员们也能顺路用比较少的钱吃喝玩乐消费一番……走的时候很多船员还会顺手买点当地的一些工艺品，土特产之类的带走呢。

　　所以，卡拉港这边虽然什么看上去都便宜，但是人家但是什么都搞，而且因为便宜也能吸引更多的商船停靠补给，这综合起来的话，还是能赚不少钱的。

　　这个过程里，还能带动当地的一些特产商品的销售，这又能赚一波。

　　同时大量过往商船的停靠，就意味着能够让西非王国当地的一些出口商品，可以方便且便宜的获得运力……很多不满仓的商船，这路过停靠了，走的时候顺路带点货物赚点外快，很多船东也是乐意的。

　　这意味着出口商品外运方便，运费也不贵，这整体上带动了西非王国各种出口商品的竞争力。

　　所以，给商船提供补给，对于西非王国而言是非常重要的，诸多经济活动都是建立在有大量商船停靠补给的前提上。

　　而商船补给的前提条件，煤炭……这玩意就是西非王国目前最重视的物资了。

　　为了找煤炭，西非王国是翻遍了周边地区……但是煤炭这东西也不是到处都有，这找到了一个煤矿之后也不一定能够低成本开采，这开采了也不一定能便宜的运输出来。

　　西非王国算是幸运的，最早立国的时候就找到了一个非常方便的小煤矿，最近几年又在西非河的中游位置找到了一个方便开采，靠近河流的中型煤矿。

　　有了这两个煤矿的支撑，西非王国才能够玩补给经济这么一套东西。

　　如今溯流而上的这支小船队，就是为了给中游的煤矿运去物资补给，同时返程的时候把煤炭运输回来。

　　船队里除了运输船只外，还有一艘小炮艇，它搭载着数十名西非王国的士兵，他们一方面是前往矿区进行轮换，代替在矿区执勤多时的其他士兵，另外一方面也是为了进行护航。

　　虽然这条航道，是属于西非王国的核心控制区，周边没有什么土著部落生存。

　　但是……土著没有了，但是各种附近地区的合法或非法武装依旧还是有的。

　　非洲里各种乱七八糟的安保公司，农业开发公司，矿产开发公司可太多了，整体印度，欧洲那边还要更混乱一些。

　　虽然大多情况下，这些其他武装也不会进入西非王国境内，更不会跑到西非河航道这片西非王国的核心控制区里。

　　但是为了避免万一，该有的护航还是要有。

　　谁也不知道会不会跑过来一伙穷疯了家伙打劫运输船队不是……可别以为在非洲混的楚国人都是有钱人，更别以为在非洲混的楚国武装人员节操有多高。

　　真有钱，或者是稍微正常一点……谁会跑到非洲来混的。

　　在非洲厮混的人，尤其是武装人员，说实话都不咋地……

　　所以，哪怕是西非王国这种在非洲里，算得上是大势力的陆地商船或船队，有时候也会被不知道哪里冒出来的又穷又横的愣头青给抢劫了……

　　要不然，陈敬云他们为什么要搞一堆的近海巡逻舰和内河炮艇呢……可不是为了对抗大楚帝国，而是为了打击土著部落之余，对抗打击那些走私商人，各种非法武装抢劫团伙……

　　幸运的是，这一次航行也没有遇到什么意外，七八艘船只一路沿河而上，最后抵达了一座小镇的码头上停靠。

　　这座小镇，一眼看过去就是典型的大楚帝国风格……和大楚帝国里诸多行政领地里的殖民地小镇差不多，建筑上以一层或者两层的砖木房屋为主，少数则是石头水泥建筑。

　　其中的石头水泥建筑是当地的官方建筑……同时也是军事堡垒。

　　西非王国虽然说独立建国了，帝国官方也承认了他们的独立地位，并接纳为藩属国，但是不可否认的是，西非王国其实在很多方面和大楚帝国的行政领地没啥区别。甚至诸多政策上，都是采取的差不多的政策……毕竟大楚帝国的行政领地里，楚国人开办，包括官方学校都只面向楚国人子弟，是不接纳土著学生的，而土著自己私人开办的学校可以接纳土著学生，但是所有课程，乃至教材都必须采用官方供应的版本，可不能擅自提供教学。

　　而在西非王国里，虽然名义不一样，但是也采取类似的政策……他们的官办学校有两种，一种是面向楚国人，一种是面向普通国民，即欧洲，西亚等地移民，至于当地黑不溜秋的土著……他们可没有国民身份，甚至都不算人，自然也就没有什么教育之类的东西。

　　同时企业开设上也有类似的限制，很多行业都只有楚国人能够从事，欧洲，西亚移民是没有这个权限的。

　　实际上哪怕是一个欧洲移民获得了西非王国的内部准许，能够开办一家机械厂，但是也办不起来……为什么？

　　因为大楚帝国不可能批准该企业的机械设备进口订单！

　　大楚帝国的技术设备限制条例里，西非王国的待遇是和行政领地相当……而在行政领地里，土著也不能搞这些机械工厂之类的。

　　只有楚国人全资持有，管理的企业才能够获得机械设备的采购申请。

　　所以才会说，陈敬云他们的这个西非王国，其实在大楚帝国高层的眼里，和行政领地也没啥区别的缘故。

　　眼前的这座小镇就是其中的证明之一。

　　小船队停靠好了后，一群土著免费劳动力开始在监工的带领下卸货，同时把仓库里的煤炭搬上船。

　　煤矿里开采出来的煤炭，都会先通过小火车的运输，然后存放在小镇的港口仓库里，等待着船只来装运。

　　而搬下船只来的诸多生活物资，也被转手搬上了一辆小火车上！

　　这里的火车要小很多……因为他们采用的只是七十五毫米轨距的小铁路，这种铁路在东亚本土甚至大部分地区里其实都看不见，目前只有在一些海外偏僻复杂地形的地区里能看见。

　　这种小铁路，别看运力小……但是修起来方便，成本比较低，也就成为了很多海外农业开发公司或矿产开发公司的首选。

　　西非王国的这条铁路，还是他们修建的第一条铁路呢，也不长，只有二十多公里。

　　搭载着生活物资以及部分人员的小火车，一路哐当哐当的走了二十多公里后，就抵达了终点站，隶属于西非矿业公司旗下的第二煤矿。

　　西非矿业公司，也是西非王国里仅有的一家，同时由王国直属的一家矿务公司……在小国里，可不存在第二家矿务公司。

　　除了这两座煤矿外，西非矿务公司还开采有一座小型，但是品相还算不错的铁矿。

　　也正是有了这煤矿和铁矿的存在，西非王国这个位于非洲的偏僻小国，才能够搞起来一座钢铁厂。

　　虽然这座这座钢铁厂规模很小，年产量也不过一万多吨，但是在非洲这地方已经算少见了。

　　同时连西非王国这小地方里都能找到铁矿和煤矿，也足以证明了非洲这地方，各种矿产资源是非常丰富的，只是大部分矿产开发难度比较大而已，毕竟非洲广大的内陆地区里是缺乏交通运输的，没有铁路，而河流也不可能遍布每一处地方。

　　同时当地的环境也实在不友好……在沿海一些开发比较成熟的地方还好，但是深入内陆的话就会变得非常危险，人们要面临各种凶猛毒虫野兽，还需要面临各种病菌的侵袭。

　　原时空里欧洲人早就涉足了非洲……但是好几百年时间里都没有在非洲展开大规模的殖民活动，只是在沿海地区建立贸易补给站而已！

　　为什么？

　　他们不想深入非洲大陆玩殖民，搞各种各样的种植园吗？

　　他们想啊……但是他们做不到啊。

　　在十九世纪中期，在现代医学把多种关键药物搞出来，并且对各类传染疾病有了深刻认知以及防范，治疗手段之前，去非洲内陆殖民和自杀没啥区别。

　　所以，原时空里的非洲大规模殖民活动，其实是在十九世纪中期以后才开始……而真正成功并大规模开发，那都是十九世纪末期甚至进入二十世纪了。

　　这一点，和大楚帝国在非洲地区里的殖民扩张也差不多。

　　楚国人也很早来到了非洲……但是很长一段时间里，楚国人在非洲的殖民只局限于在沿海地区建立补给、贸易港口为主。

　　后来医学持续发展进步，尤其是最近几年，陆续各种现代药物都被发明，现代医学技术也越来越厉害之后，楚国人才开始在一些环境恶劣的地方搞大规模的开发殖民。

　　这一点，甚至在南洋地区也如此……南洋里的很多地方其实也对外来移民非常的不友好，各种传染病很要人命的。

　　所以别看楚国人老早就占据了整个南洋，但实际上很长时间里，楚国人的活动足迹都是在一些沿海港口地区，很少深入各岛屿内陆地区的。

　　比如新几内亚岛这个大岛屿……到现在为止，估计也就那么一两万楚国人在这个岛屿上生活……

　　这对于一个世界第二大岛，亚洲第一大岛，总面积七十几万平方公里的岛屿而言，是很不正常的。

　　为什么楚国移民数量少……倒不是因为岛屿上有什么食人族之类的导致楚国人不敢去，实际上这些地方的食人族之类的野人，早就被楚国人灭了，二十年代开始，楚国人就陆续组织仆从军，尤其是扶桑仆从军拉网式清理南洋各岛屿……甭管你是不是食人族，都挨个扫过去，这食人族什么的早就消失在历史长河里了。

　　真正导致楚国移民少的原因就一个：这地方自然环境比较恶劣，移民面临的疾病风险太大。

　　世界那么大，这有北美洲，南美洲，再不济也有印度欧洲……人们犯不着跑到这些破地方去挣扎求生，没那必要。

　　楚国人掌控的地方太多，好地方更是数不胜数，人们移民的时候自然就倾向于去那些好地方，再不济也要去一些安全一些的地方啊。

　　南洋的一些热带岛屿所面临的问题，非洲大陆上也同样面临着。

第1078章 松江大居不易

　　西非矿务公司旗下的两座煤矿，对于目前的西非王国的经济而言还是很重要的，但是这种重要性将会随着时间的过去，尤其是苏伊士运河开通之后就迅速下降。

　　一旦苏伊士运河开通之后，往来欧洲和亚洲地区的大量船只，就不用走南非好望角航线了。

　　这不仅仅会对依靠这条航线的南非府造成极大的打击，同样也会对非洲沿岸的其他港口城市造成打击。

　　西非王国的卡拉港也是属于其中之一。

　　一旦大量商船都走苏伊士运河了，那么西非王国的卡拉港能够迎来的补给商船可就没多少了，顶多就只剩下一些本来目的地就在非洲西海岸的船只，甚至连继续绕行好望角的超大型船只也不可能在卡拉港停留补给……因为卡拉港本身就没有供给数万吨的超大型船只停泊补给的码头港口设施。

　　随着苏伊士运河的持续建设，预计在承顺五十三年左右就能开通。

　　也就是说，留给西非王国摆脱港口补给经济的时间也就只剩下三年了。

　　三年后如果经济调整没有取得良好的成效，那么西非王国的经济就有可能遭到重创……这也是陈敬云最近几年大力发展各种工业的缘故。

　　尤其是在帝国政策框架下，有限度的发展纺织产业，食品加工业，另外也利用了非洲当地丰富的木材，发展木材开采，木材加工。

　　此外也搞一些小型钢铁厂，小型机械厂，小型造船厂之类的。

　　这些工业设施相对于庞大的帝国而言，自然不算什么……毕竟这点工业产能，甚至都比不上本土珠三角地区里的一个普通下等水准的镇……这说的还是经济发展采取扁平化，大量工厂比较平均分布在珠三角平原内各地的镇！

　　如果是一些采取工业密集发展的地区，别说镇子了，就算是一个村也能吊打西非王国的所有经济产值……包括不限于工业产值。

　　但是，这些工业产值对于帝国而言不值一提，但是对于西非王国自身而言却是非常重要，并且是能够有效带动经济发展的。

　　毕竟西非王国的经济总量本来就很小，随便弄点产业发展起来，那么就能极大的促进经济发展，增长比例的数字看起来就会非常耀眼。

　　而且别以为西非王国经济总量小，西非王国里的楚国人，不，楚裔人就生活的很差。

　　实际上并不是，你要算人均的话，西非王国的人均收入其实都还算不错。

　　如果只计算楚裔国民的话，那么他们的人均收入更高，甚至超过大楚帝国松江府里的中等阶层的人均收入。

　　目前西非王国里，全国人口也就那么大概四十万人而已，其中入籍楚裔大概五六千人。

　　剩下主要人口都是欧洲西亚地区藩属国的移民……这些移民手里头没什么财富，其中相当多还在为了还船票的债务而要工作多年呢。

　　至于大量免费劳动力土著，那可不算西非王国里的国民……那只是生产资料。

　　这种人口结构，也就意味着绝大部分的财富都是掌控在极少数的楚国人手中。

　　此外还有一部分大概几千人在西非王国生活工作，但是没有入籍的楚国人，这些人基本都是为了高薪跑过来工作，或者来经商赚钱的，这个群体的收入也非常高。

　　所以西非王国这边，你别看他经济总量小，但是当地楚裔乃至常住楚国人的生活还是很不错的，不仅仅大部分行政领地里的楚国人生活都要更好，甚至比相当多本土地区里的楚国人都要生活的更好。

　　这么说罢，在西非王国里，你随便拉出来一个楚国人，甭管是西非王国的入籍楚裔，还是常住的楚国人，几乎都会有仆人……其中相当多楚国人男人家里，养着好多個来自欧洲或西亚的侍女呢。

　　甚至可以说，其他接近四十万来自欧洲，西亚地区的移民，基本都是为了这万人不到的楚国人工作服务的……这也是为什么移民西非王国的欧洲和西亚移民里，年轻女性占据了相当多的比例。

　　不为别的，就因为西非王国里的楚国人需要大量的侍女！

　　还有大量移民男性青壮，则是作为士兵服役征战，或进入工厂工作，一些有文化有能力的移民则是从事一些文书工作或中低层管理工作，

　　至于需要大量劳动力的众多矿产和农场，这些地方里采用的劳动力基本都是非洲当地的免费劳动力。