后来直辖领地一视同仁的原则行，才放宽了限制，把保护范围扩大到全部直辖领地……如此诸多海外直辖领地才有了茶叶种植园和桑树种植园，不过依旧大部分海外直辖领地都是小打小闹，真正发展出来丝绸产业的只有扶桑省。

　　主要是当地的气候环境比较不错，比较适合种植桑树，养殖蚕，最关键的是当地的扶桑省官府因为当地经济落后，各种资源也是要啥没啥，农业生产用地也不多，为了发展当地经济，当地官府选定了发展丝绸产业，并对丝绸相关产业给予了庞大的扶持政策。

　　甚至官府出资研究培育优良桑树，蚕种，鼓励生丝企业改良生产工艺。

　　到了今天，扶桑省的丝绸相关产业已经获得了极大的突破，桑树更优良，蚕种更加优良，就连生丝生产工艺也更为出色……这也导致了扶桑省的丝绸产业获得了比较大的成功。

　　到了今天，扶桑生丝的年产值，甚至已经是超过了浙江或江南……成为了大楚帝国里生丝产业产值第一的省份。

　　当然……这其实也是和江南以及浙江这些东亚沿海省份都是经济最发达的地区，人家有着大把赚钱的路子，已经用不着去折腾这些传统农业了……当然，这并不代表着他们放弃了丝绸产业。

　　实际上哪怕扶桑里的生丝已经做到了全帝国第一，但实际上他们出产的生丝几乎都是要销往江南，浙江等经济发达省份里的各种丝纺厂商，进行深度加工后做成各种丝绸制品销往市场。

　　当代的扶桑依旧只是个卖工业原材料而已的省份而已……这也是没办法的事，扶桑那地方的条件不太行，想要发展工业还是非常困难的。

　　但是，能够做一个可持续工业原料的供应地，这已经算不错了，反正现在的扶桑省人口也不多，只有区区几百万人而已，经济总量虽然不大，但是人均却是不低的。

　　这其实也是很多大楚帝国直辖领地省份的情况……自身工业实力不咋地，基本都是作为各种原材料供应地以及消费市场的。

　　没办法，工业这东西讲究的是集群效应，而国内的一些工业重地早已经形成了规模庞大，种类齐全的工业种类，比如泛江南地区……在这里你能够很轻易的采购到几乎所有工业设备，同时这里也吸引着全国海量的技术人才以及普通劳工。

　　最重要的是，这里还是全帝国最庞大，也是最密集的消费市场……不仅仅是工业消费品的消费市场，还是工业设备的最大消费市场。

　　在这里投资，你只需要带着你的支票就能够建起来一家工厂，而且右边就是你的各种供应商，左边就是你的各种客户……

　　这都不是省事，而是成本的大幅度降低！

　　工业这东西，是有聚焦效应的，这也是过去十年里大楚帝国里的各大工业中心的发展速度依旧非常高的缘故……因为资金，人才依旧源源不断的涌入这些地方。

　　松江城的人口都奔着千万去了……而松江城的中心城区范围，也从早年的区区数十平方公里达到了一千多平方公里。

　　而这说的还是狭义上的中心城区而已，实际上松江城还有一大堆附属的所谓郊区城镇，这些郊区城镇其实也一座一座的卫星城，人口数万甚至超过超过十万人。

　　这些卫星城镇遍布整个松江府，通过城区铁路联系起来……因为中心城区过于拥挤，同时城区里的住宅一般都是多层公寓，除了少数高端公寓外，其他普通公寓其实一般般，同时市区空气环境不咋地。

　　因此相当多一部分中高收入人口，实际上是住在郊区的各种卫生城镇的，每天通过城区铁路往返城镇以及中心城区之间上下班。

　　当代里有一些中高收入已婚男性，为了给家人更好的生活环境，往往会住在远离中心城区的郊区城镇社区，这个距离往往有大几公里甚至十几二十公里，但是在这些地方可以住上连排公寓或者是小独栋，同时也往往会配有教学质量良好的私立小学，日常消费购物商场和医疗设施。

　　只不过家人生活的是好了，他自己上班就苦逼了……

　　早上的时候乘坐社区内专门往返社区和火车站的通勤公共马车，在火车站里换乘城区火车。

　　通过大概少则二三十分钟，多甚至一个小时的火车旅程后抵达中心城区的某个火车站，再换乘专门接驳火车站的电车、公共汽车，公共马车，出租马车，出租汽车等不同的公共交通前往工作地点。

　　最后抵达公司上班。

　　当然了，也有一些人为了避免日常通勤的麻烦，往往会在工作日里住在租用的小公寓里，等到每旬休息日里再回家。

　　当然了也有一些家距离工作地点不远的人，会选择直接乘坐公共工具或自行驾驶汽车，马车前往工作地点。

　　然而，别看很多人需要每天花费两三个小时在路上……即便是如此，那也是建立在松江府里极其发达的城区铁路网络上的。

　　松江府里的城区铁路网络是非常发达的，这一张铁路网由地铁网络和地面铁路网络一起组成，在城郊以及城区里地价不是太高的地方，为了节省成本就采用地面铁路加高架桥的方式，只有在建筑物密集，地价昂贵的中心城区，比如临江路这种破地方才会建设地铁。

　　如此一起组成了松江府里遍布几乎每个城镇的铁路网络……这可比后世的所谓地铁网络网络大多了，因为后世城规意义上的地铁，也就是城区内部而已，但是松江府的城区铁路网络，是连接整个中心城城内各地方，同时还连接周边的众多的卫星城镇的…

　　同时松江府里两千多公里的城区铁路网络里，实际上绝大部分都是地面铁路，地铁部分其实里程数很少很少的，暂避百分之十都不到。

　　在地面建设铁路可用不了多少钱，尤其是其中大部分铁路其实都是在周边地区发展起来就修起来了，那个时候这些地方都还是农村郊区呢……还有一些地方虽然是后来修的，征地费用比较高昂，但是松江府也不差钱，更重要的是，这些地方的征地费用对比修建铁路的费用依旧很低。

　　至于修地铁，傻子都知道很贵……这年头修地铁可贵了，哪怕已经发明并使用隧道掘进机，大概和后世人说的盾构机比较类似的隧道挖掘设备，但是挖掘成本依旧非常高昂。

　　所以除非是及极其特殊的地方才会修地铁外，其他地方是别指望修地铁了……大楚帝国松江府，老早就开始建设所谓的地铁了，但是直到现在其实建设的也不多。

　　庞大的城区铁路网络，也是支撑起来松江城内的庞大工业运转以及千万人口生活居住不可或缺的交通工具。没有高楼大厦住宅区的时代里，想要容纳千万城区人口，这城区面积就是如此的庞大，而城区面积变的庞大了，那么人们出行也就变得更加麻烦，也就需要城区铁路这种比较独特的公共交通方式了。

　　而这就是核心工业城市的强悍实力……更是扶桑省这种后进直辖省份所无法比拟的。

　　不过即便如此，扶桑省里的楚国人生活也算不错，毕竟人不多，人均产值足够大。

　　哪怕丝绸产业在大楚帝国里的诸多行业里不算什么，但是依旧能够给扶桑省的楚国人带来不错的生活。

　　扶桑的生丝，再加上浙江，江南，辽东等其他省份的生丝产量，大楚帝国里光是东亚地区里的丝绸产量都是一个非常庞大的数字。

　　其中绝大部分都用于满足楚国人的高端纺织品消费需求了，少数出口到海外藩属国，成为藩属国权贵富商们追捧的奢饰品。

　　至于军用的丝绸数量……不值一提。

　　因此看似昂贵的丝绸制作降落伞，对于其他国家而言有点难度，但是对于大楚帝国而言不值一提，降落伞所需用的每年丝绸用量甚至都不及丝袜用量的零头的零头。

　　因此陆军航空队里的飞行员每一次升空飞行的时候，都会带上一个降落伞包，如此能够早飞机失事的时候跳伞逃生。

　　但即便如此，之前大约一年不到的陆军航空队诸多飞行试验里，依旧导致多名飞行员死亡，由此可见当代的航空飞行多危险……

　　当然，更重要的原因是早期的各种试验飞机技术不成熟……能飞起来不代表能飞的安全。

　　这也是陆军航空队在看见了黑燕教练机之后，就迅速下单采购了五十架飞机……这种飞机飞行平稳，驾驶也比较容易，飞行起来更加安全。

　　这对于当代的航空事业而言极为重要……要是飞机都不够安全，还谈什么组建大规模的飞机机队啊。

　　唐山飞机公司接到了订单后，很快就开始组织生产并交付黑燕教练机。

　　当代的飞机虽然昂贵，但是生产起来的话，主要的技术难度都在那台航空发动机上……而这部分又不用飞机公司负责，甚至都不需要他们进行详细的设计，他们只需要提出具体的技术要求，然后就由唐山机械公司的核心技术团队，即发动机研发团队里进行研发。

　　然后交付下属的天津发动机工厂进行生产。

　　至于其他的诸多零部件，其实也是交给集团里的其他专业零部件工厂生产，集团搞不了就找其他厂家进行外包。

　　唐山飞机公司的……准确的说其实是一家设计、组装飞机公司，他们自己并不承担高技术含量零部件的生产。

　　因此他们的厂房也是组装厂房。

　　等发动机以及其他零部件陆续到货后，唐山飞机公司迅速进行组装生产，很快第一架量产型黑燕教练机就被生产出来，然后进行了大量密集的测试。

　　随后还第二架，第三架……

　　并开始向陆军航空队正式交付这种飞机。

　　陆军航空队接受了黑燕教练机后，立即组织了他们里技术最精锐的飞行员，在唐山飞机公司的教练飞行员的带领下学习飞行，然后逐步开始独自架机飞行，然后作为教官再教其他的飞行员。

　　这个过程里，黑燕教练机所发挥出来的飞行稳定性，容易操控性等特性再一次被放大，培养飞行员更安全也更快。

　　等陆军那边接受使用黑燕教练机开始大规模培养飞行员的时候，海军那边也听到了风声，然后也找到了唐山飞机公司进行考察，考察之后直接下了一笔黑燕教练机的订单。

　　在大楚帝国里，飞机的用户可不仅仅只有陆军，还有海军以及近卫军乃至武装税警以及海岸警卫队呢。

　　这说的还是传统五大军种……此外飞机这东西对于巡警机构，农业机构等也有一定的需求，比如农业机构用来巡视山林，统计耕地面积，巡警机构用来巡视偏远地区，监控边境等等。

　　因为飞机的官方用户还是不少的，他们之前也都面临着和陆军航空队同样的问题，早期飞机太垃圾，飞行不安全，飞行员培养困难。

　　如今有了黑燕教练机后，他们也瞬间看到了大量培养飞行员，组建正式机队的希望。

　　甚至，他们都直接把黑燕教练机的其他型号作为了侦查，巡视飞机所用……要知道，黑燕教练机从一开始就不是作为教练机而设计的，人家一开始是作为侦察机设计的。

　　所以从一开始这飞机就是属于单发双座，不像是其他的部分飞机一样是单发单座。

　　因此黑燕飞机能作为教练机使用，它同样也能作为侦察机使用，而且作为侦察机使用的时候还更能发挥出来其优势。

　　因此，各大用户都对黑燕系列飞机非常感兴趣，都陆陆续续来下订单，没多少工夫，各方下的教练机以及侦察机型号，巡逻机的订单加起来都达到了两百架之多。

　　这个消息让唐山飞机公司上下高兴不已的同时，也是让其他四家飞机公司感受到了巨大的压力……

　　要知道短时间内军方也好，行政机构也好，他们对飞机的需求也是有限的，前期各大军方以及行政机构用户加起来的订单估计也有那么一两千架而已

　　如今一下子就被唐山飞机公司给抢走了两百架的市场份额……而他们四家正在研发的飞机，却是依旧没有获得用户的首肯。

　　这要说没有压力肯定是骗人的，但是有压力也没办法，只能是各自埋头继续加速研发。

　　而四大飞机公司的研发过程里，松河汽车公司旗下的松江飞机公司的研发路径比较特殊，他们看到了单发飞机以及双发飞机的竞争非常激烈后。

　　尤其是黑燕系列单发飞机获得成功，同时辽东汽车公司旗下的辽东飞机公司的双发远程飞机首飞后，也获得了军方的好评之后，感到了巨大的压力。

　　所以他们干脆选择了一种其他飞机公司暂时还没有大力涉及的方向：四发重型飞机。

　　他们准备搞一款最大起飞重量五吨以上，甚至六七吨，采用四个发动机的超大型飞机。

　　他们之前就有在这一领域里进行前期研发，而且技术难度来说其实也没有比单发，双发飞机更大……

　　反正最大的技术难点都是在发动机领域，至于机体设计以及生产难度方面……说实话也就那样，甚至还没人家黑燕教练机的机体设计难度高。

　　如果单纯从技术角度去看，目前大楚帝国的航空业里，黑燕系列飞机的技术难度是最高的，不管是发动机还是机体设计方面都是如此。

　　在发动机领域……唐山汽车公司的汽油发动机领域本来就是技术最厉害的，这搞航空发动机也是如此，所以他们能够做到用更轻更小的航空发动机，提供更大的动力。

　　机体方面，他们也技术能力比较强悍，再加上运气也不错，摸索出来了黑燕飞机这种飞行稳定性非常不错的机体。

　　至于其他零配件方面嘛……倒不是他们自身的能力体现，但是人家有钱啊，舍得采购最好的零配件装上去再高价卖……同时用户也认可他们的高价，愿意当这个冤大头。

　　其他几家飞机公司的话，发动机方面多少差了点，机体设计方面运气暂时不太行，。各种乱七八糟的机体设计都尝试过了，但是愣是没找到一种能在飞行稳定性上超过黑燕教练机的机体设计……你说什么速度更快，更省油，航程更远之类的，现在用户根本不在乎这些……人家只在乎能安全飞上天，再安全飞下来……至于速度，航程这些东西都是确保飞行安全之后的附加价值……性能好最好，性能差一些其实也能凑合。

　　毕竟，目前还是处于航空业发展的早期阶段，飞行安全才是最重要的，其他问题都得在解决了飞行安全之后再来谈。

　　因此，其他四家飞机公司暂时也只能眼睁睁看着唐山飞机公司大杀四方，在继两百架飞机订单后继续大量接订单……估计不用多久，都能奔着四五百架订单去了。

　　在飞机时代来临后，唐山飞机公司凭借着黑燕系列飞机，吃下了第一口最肥美的鲜肉！

　　但是这也仅仅是开始而已，其他四家飞机公司也没有坐以待毙，而是一个个都铆足了劲头呢，辽东飞机公司的辽4型双发远程侦察机，松河飞机公司的四发重型飞机等飞机项目，也是具有极大竞争潜力的。

第1131章 飞机的商业化之路

　　松河飞机公司要搞四发重型飞机，也不是脑袋一发热，甚至主要原因都不是为了单纯避开其他几家飞机公司优势项目，而是也看好四发重型飞机的潜在市场。

　　什么潜在市场？

　　那就是四发重型飞机的商业市场。

　　即用于商业用途的客运以及货运市场！

　　没错，人家松河飞机公司搞这个四发重型飞机，可就不是奔着军用项目去的……因为当代的军用飞机需求，看似挺大的……但其实也就那样。

　　比如说军方要数年内把作战飞机的数量增加到一千架以上……这看起来似乎不少了，但是你要知道这年头的飞机哪怕已经算得上很昂贵，但其实单发飞机也就五六千，双方飞机贵一些但是也就万把块，最重要的是人家军方现在大量使用的就是单发双座飞机。

　　哪怕按照一万楚元一架来计算，这一千架飞机其实也就一千万楚元……而这还不是每年采购的数字，而是军方对未来五年左右的飞机总规模……具体到每年的采购数量可能也就两三百架。

　　这一年才采购那么两三百架，年采购金额不过两三百万……这还是往高了算。

　　就这点产值……说实话还不如汽车行业领头的零头。

　　较真了说，人家五大飞机公司的母公司，也就是五大汽车公司都看不上……

　　而就这点产值，还得五家飞机公司分呢……可想而知当代军用飞机的盘子有多小，汽车公司搞军用飞机，那都是奔着完善产业链，先铺垫着为未来的大量商业飞机做准备的。