不提这些治安作战模式，且说正式的作战里，楚军一般倾向于使用炮兵来解决问题，这也是楚军里各种火炮众多，并且在当代里在步兵连级别上配属六十毫米迫击炮，在步兵营级别里就配属七十毫米步兵炮，八十毫米迫击炮，在步兵团行动的时候直接加强七十五毫米山炮或野战炮的缘故。

　　能用火炮解决问题的敌人，楚军一般都不用步兵去打。

　　就算是用步兵去打，也是使用机枪去打……至于步枪，大部分时候其实都是应急，自卫武器。

　　而这种情况在楚军里装备了试验用的装甲车后，得到了一定的改变……楚军的一线兵力们开始乘坐着装甲车直接上前线，冒险靠近距离敌人只有数百米的地方了。楚军们利用装甲车难以被滑膛炮击中，被步枪打中也没啥事的优势，肆无忌惮的对着土著的叛军贴脸输出……不单单大量杀伤了敌军，而且还大幅度提升了机枪的命中率，进而节省了大量的机枪子弹。

　　后续，楚军里的摩托化营所属的几辆装甲车更是在大量外籍军团，直接杀入了城区，发挥车载机枪的强大火力为外籍军官的土著步兵们提供强悍的火力掩护……反过来，这些土著步兵们也能为装甲车提供外围掩护，避免被土著偷偷摸摸跑过来，然后利用滑膛炮突袭静止或慢速行动的装甲车。

　　装甲车在弹压土著叛乱上所体现出来的巨大战斗力，让陆军高层非常的兴奋！

　　在前线的战斗结束后，相关的战报通过电报传回了金陵方面后，陆军方面的部分高级将领明确表态，装甲车已经充分证明了自己在战场上的价值，是时候正式采购并大规模装备装甲车辆了，而不是和现在这样试验装备。

　　在这种大背景下，承顺五十三年三月份，陆军方面经过前期的一系列试验装备，测试，最终选用了三种装甲车作为陆军的大规模装备的制式装甲车。

　　一种是河北特种机动公司和唐山汽车公司合作研发的‘320装甲车’，战斗全重五点六吨，搭载了唐山汽车公司专门为了工程车辆，拖拉机等重型车辆研发的五十匹马力发动机，采用了后八轮，前双转向轮，一共十个轮的设计——之所以轮子这么多，还是轮胎技术差了点，搞不出来太好的大轮胎，只能使用更多的稍微小一些的轮胎来承重，减轻地面压强，增强越野能力。

　　最大公路时速达到了五十五公里每小时，越野时速可以达到每小时二十公里。

　　正面车身装甲以及顶部机枪位置的装甲达到了十毫米，侧翼装甲达到八毫米。

　　在车身中部位置，搭载了一挺可以360°旋转的十一毫米口径的车载风冷式重机枪，并在车体前部，也就是副驾驶位上搭载了一挺八毫米车载机枪，可以提供前方大扇面的射界。

　　这玩意……在罗志学看来其实都不是装甲车，而是一辆轻型坦克……当然了，这玩意的主武器也不是火炮，而是一挺大口径的机枪。

　　但是其防护模式以及作战模式，其实和坦克非常类似……这玩意采取的是全面防护理念，前后左右都有装甲防护，中部有凸起的机枪塔，这个机枪塔还是可以进行360°转动的。

　　这玩意只看上半部分，不看下面的行走机构的话，其实和坦克也没啥太大的区别。

　　此外这东西也不是用来搭载步兵的，而是用来在战场上直接横冲直撞提供火力打击的。

　　这种320装甲车，之前在英伦以及印度等地区的实战测试里表现都非常优秀，事故率低，越野性能优秀，上面的十一毫米重机枪火力异常强大……实战中能够轻易摧毁敌人的一些简易土木工事以及建筑，杀伤躲在建筑物后面的敌人。

　　哪怕是敌人躲在建筑物里，常规建筑也挡不住这种十一毫米重机枪的持续扫射攻击……楚军自己做过测试的，使用十一毫米重机枪，发射专门为该机枪搭配的尖型子弹，对二十厘米厚的水泥墙进行扫射，使用大概几十发子弹后，能够打出来一个直径二十厘米的大洞……

　　单发子弹兴许无法穿透二十厘米厚的水泥墙，但是持续发射子弹进行侵砌的话，很轻易就能穿透水泥墙。

　　只要子弹够多，比如打个一两百发子弹的话，半米厚的水泥墙都能给你打个洞出来。

　　当然，前提是始终瞄准一个点进行侵切射击！

　　如果是单发子弹的穿透力，自然是没那么强了……但是这个没那么强也只是相对几十厘米厚的水泥墙而已。

　　而攻击很多土著国家里经常使用的木头建筑，该机枪对寻常木板的单发穿透能力大概能够达到四十厘米……

　　这意味着什么？

　　所以实战当中，你哪怕是躲在直径半米厚的大树后面，也挡不住敌人用大口径重机枪对你进行扫射的。

　　因为这种级别的重机枪，可以轻而易举的通过多发扫射把整个大树拦腰打断……如此情况下，躲在树后的人都得被直接打成肉块！

　　而320装甲车，装备的就是这种级别的重机枪，威力那是没的说的，同时射程还远，精度嘛，这玩意也没人指望它有多高的精度，反正比火炮打的准。

　　陆军对320装甲车是非常满意，因此确定大规模装备装甲车后，就把这种装甲车作为主力的大型装甲车来使用。

　　直接下单了一百八十百辆，分批交付，用以装备各部队。

　　除了320装甲车这种大型装甲车外，还采购了两广武器公司研发生产的广二式轻型装甲车，这种装甲车就比较小巧了，采用还是六轮设计，火力也只有八毫米重机枪，但是这玩意比较便宜，可靠性也不错，越野通过能力也算上等。

　　因此陆军方面也采购了一批。

　　最后还有一种是江南武器公司研发生产的一种小型装甲车，这东西是四轮的小型装甲车，各方面也还可以。

　　一共三种装甲车被陆军大规模采购并服役，不出意外的话，这三种装甲车将会成为陆军未来多年里的主力装甲车了。

　　至于早期也被列为装甲车序列的三轮装甲车，如今已经被从装甲车序列里开除出去了，因为按照陆军方面对装甲车的定义，装甲车是必须要有装甲防护能力的。

　　而只是搭载一挺机枪的边三轮车可没有装甲防护能力，属于敞开式的车辆。

　　所以这种搭载机枪的边三轮车也只是被列为普通的运输车序列里，而且这种边三轮车，大部分也不自带机枪，只搭配一个机枪架……值得一提的是，重机枪可比这三轮车贵多了。

　　边三轮摩托车的机枪架比较特殊，它可以直接安装使用现役的步兵部队里的八毫米四三系列风冷重机枪乃至四二系列水冷重机枪……

　　说白了，边三轮这种东西只是给步兵部队里的机枪兵们，提供一个可机动的架设机枪的架子而已……

第1137章 坦克曙光

　　在发展有装甲防护的装甲车时，陆军方面在罗志学的指示下，也在发展能搭载火炮的装甲车辆，也就是后世人常规意义上说的坦克。

　　当然了，受限于当代大楚帝国的基础工业水平，哪怕是搞出来了所谓的坦克也和后世的坦克会有极大的不同……大概率是一种超级缩水的坦克。

　　这也是没办法的事，这年头的技术水平就摆在这里，比如发动机的动力太小，材料技术很一般所以装甲防护能力也一般，然后行走机构，车体乃至火炮等各方面都有极大的差距。

　　尤其是动力方面的技术差距巨大……后世人常规认知里的坦克，现代都不说，且说二战的坦克，他们的动力往往都是几百匹马力的，驱动二三十吨左右的坦克，装备其八十毫米级别的加农炮。

　　但是当代大楚帝国里的发动机技术呢？技术最为强悍的唐山汽车公司如今手头上，最先进的汽油发动机，也不过是为320系列装甲车，工程车等大型机动车辆所用的V型六缸发动机，该发动机拥有五十匹马力……

　　这也不是说唐山汽车公司没有更大马匹的发动机了。

　　而是更大马力的发动机在体积和重量上都会大幅度攀升，已经装不进去这种车体上，或者是能装进去，但是达到了一种边际递减效应……

　　更大更重的发动机需要更大车体来承载，更大的车体需要更多的装甲来防护的，而更大，然后更大的车体，更重的车重，行走结构更复杂，更沉重，这些最终又会导致对动力要求更大……如此造成一种发动机动力越大，反而机动性越差的情况。

　　所以……装甲车的发动机也不是说能胡乱堆叠的，需要在体积以及重量还有动力之间取得一定的平衡，对发动机的追求也不是单纯的大动力，而是更大的动力比。

　　实际上唐山汽车公司也有上百匹甚至数百匹马力的汽油发动机，但是基本都用不上，都是用在超大型的一些工程设备里，或者是干脆用在工业领域里使用。

　　此外还有部分大马力的汽油发动机，是用于船只动力使用。

　　大楚帝国的造船工业，早多年前就已经尝试使用汽油发动机作为船只动力使用了，不过因为成本，汽油发动机自身的一些特性限制等问题，船只应用汽油发动机并不广泛，只在少数的小微型船只上尝试使用，比如快艇，游艇等，在中大型船只上基本不用这玩意。

　　因为汽油发动机在转速，扭矩小，如果想要利用的话还需要搭配相应的减速齿轮机构，这会导致动力结构变的非常比较复杂，成本高昂，而且当代的汽油发动机技术还是差了点，动力太小难以推动中大型船只；

　　此外汽油本身容易挥发，易燃易爆。

　　不过最关键的还是……当代大楚帝国的蒸汽机技术非常的成熟，三胀四缸蒸汽机早已经发展成熟，并且经过多年的大规模量产后成本也比较低廉。

　　大量便宜可靠，而且运营成本也更低的往复式蒸汽机也就成为了当代船只动力的首选……其地位别说汽油发动机了，就算是当代里号称更先进的蒸汽轮机也无法取代。

　　目前大楚帝国里的蒸汽轮机技术，其实某种程度上来说已经比较成熟了……但是依旧无法取代往复式蒸汽机的地位。

　　目前海军虽然建造了多艘的中小型船只用以试验蒸汽轮机的技术，但是海军依旧没有在新一代各主力战舰上使用蒸汽轮机。

　　而民用市场上，也只有极少数个别的豪华客轮，为了追求所谓的平均航速，争取最快往返欧洲，美洲的头衔，投入巨资引入蒸汽轮机……

　　但是值得注意的是，海军试验用的小型船只都还好，因为是小船只，动力要求不大，因此工业界勉强还能配套上减速齿轮……然而少数几艘还正在建造中的大型豪华客轮，因为吨位太大，所装载的蒸汽轮机动力也大，要搭配这样的大型蒸汽轮机，发挥出来以万匹为单位计算的强大动力机组，需要是大型可靠的减速齿轮机，

　　而这玩意的技术难度比蒸汽轮机还要更难……至少目前帝国的工业界都还没能解决大型船只使用的大型减速齿轮的技术难题。

　　所以，这几艘在建的大型豪华游轮采用的动力模式，其实非常特殊，那就是他们并不是传统的机械动力，而是采取电推……没错，就是后世二十一世纪里一些所谓的先进战舰里采取的很时髦的电推！

　　其动力模式说起来其实也很简单，既然大型减速齿轮机搞不出来，那么楚国的造船工程师们干脆就不用机械传动了，而是让高速运转的蒸汽轮机直接发电……发出来的电力用来驱动大型电动机，最后让电动机来驱动螺旋桨转动。

　　整个动力模式，和美国二十世纪初搞的电推战列舰其实一模一样……当时的美国人也是因为搞不出来大型减速齿轮机，所以只能搞电推。

　　而大楚帝国海军搞新一代战列舰的时候，其实也考虑过这个动力系统方案，但是最终还是因为太过昂贵，并且技术风险太大而放弃……人家航运公司为了追求航速，追求名声可以不顾一切，那是因为民用船只嘛，就算是半路上出现故障了也不太碍事，大不了等救援就是了。

　　但是战舰可不行……这打仗打着打着，你说动力系统坏了战舰动不了了，那还玩个毛线。

　　所以最终海军还是放弃了蒸汽轮机加电推的方案，继续采取了成熟可靠的往复蒸汽机。

　　从这也能够看的出来，在舰载动力上，暂时没有什么动力能够代替往复式蒸汽机，蒸汽轮机不行，汽油发动机就更不用说了。

　　至于柴油发动机……目前国内研发柴油发动机的厂家不多，大量投入的只有广州机械公司，但是进展并不大……毕竟广州机械公司本身是搞蒸汽机的，跨行搞内燃机本来就很麻烦，同时内燃机的诸多技术专利都被几家汽车公司给卡的死死的！

　　虽然几家汽车公司本身并没有怎么研发柴油发动机，但是柴油机也是内燃机，而早期的三大汽车公司研发内燃机的时候，所建立的一系列技术壁垒是基于整个内燃机领域的。

　　因为很多技术专利虽然一开始是用在汽油发动机上的，但是也是能用在柴油机上的……因此广州机械公司搞柴油机的时候就发现，搞着搞着自己莫名其妙的需要用到几家汽车公司的技术专利，而这几家汽车公司把自家技术看的非常死，根本不对外授权。

　　所以广州机械公司搞柴油发动机也很尴尬……以至于到现在都还没有弄出来可商用化的柴油发动机……不是说造不出来，实际上已经搞出来可以实用化的柴油机了，但是因为专利问题暂时而无法量产……如此情况下要么等专利过期，要么和几大汽车公司进行谈判技术授权。

　　但是人家几家汽车公司根本不搭理广州机械公司……当年因为一时不察，导致专利授权被李氏动力公司获得，继而出现了一个巨大的竞争对手后，唐山、辽东、松河三大汽车公司现在对任何试图进入内燃机领域里的对手都高度警惕！

　　嗯，偷偷摸摸入场后的李氏动力公司也不例外，自己偷偷摸摸上车后就想要焊死车门堵住别人家的路……哪怕是别人搞的是柴油发动机也千方百计拦着。

　　至于北美汽车公司……他们自己现在本身就没有相关的技术专利，为了获得少数几个核心的专利授权，提前两三年推出自家的量产发动机，不惜付出了巨大的代价，用自家的多种技术专利，尤其是皮卡，越野方面的技术和三大汽车公司进行专利互换。

　　最终才在承顺五十二年的十二月份里获得了所缺的多种核心专利授权……他们准备在今年春天里向市场推出自行研发生产的诸多汽油发动机，并搭载在自家的各型号汽车，飞机上。

　　之所以前脚刚获得专利，后脚就能推向市场，那是因为他们在之前就已经解决了设计以及生产工艺问题，甚至连生产线都已经提前筹备了……这专利授权一到手立马就能迅速组建生产线并生产投入商用。

　　连北美汽车公司都需要付出巨大的代价来获得仅仅少数几种核心专利，而广州机械公司那边想要获得内燃机的多种核心专利，难度可以说是巨大无比的……甚至可能性都没有。

　　因为北美汽车公司手里好歹还有一大堆的汽车专利，尤其是汽油发动机里的一些独家技术专利是其他三家汽车公司所需要的。

　　但是广州机械公司嘛……人家三大汽车公司可不需要他们家的往复蒸汽机技术，也不需要他们自行研发出来的所谓柴油机部分专利技术。

　　当专利相互授权这条路子走不通的时候，广州机械公司几乎不可能获得他们的专利授权……

　　因为三大汽车公司啥也不缺……你没有他们所需要的技术专利，其他方面你都不可能打动他们，更别指望着用金钱打动三大汽车公司。

　　这三大汽车公司有一家算一家全都是不差钱的主……当代的汽车产业可以说是最暴富的行业资本市场上的超级宠儿，每一次这五大汽车公司中的一家开启战略投资的时候，那就是一场资本盛宴，各种大型资本哭着喊着要投钱进来。

　　而经过多轮战略投资后，五大汽车公司手里头的现金流，那是真的多……

　　连五大汽车公司里规模最小，市场占有率最小的北美汽车公司，人家手里也随时握着一千多万楚元的现金流，而其他四家汽车公司更多！

　　而广州机械公司的市值，其实也不过几千万楚元而已。

　　当代的绝大部分楚国企业，嗯，说的还是那些中大型的上市企业，市值都还没人家五大汽车公司的现金流多呢。如此情况下，广州机械公司想要获得内燃机的多项核心专利授权那几乎是不可能的事，只能是等专利过期或者自己研发其他技术绕过他们的专利。

　　所以，广州机械公司搞柴油发动机也有些年头了，甚至十年前就可以拿出来所谓可以实用化的柴油发动机了，但是到现在柴油发动机，除了试验还是试验，根本没有用于商业用途……也用不了。

　　如此在船只上，同样也用不了柴油机。

　　在内燃机领域里，汽油发动机的发展是一骑绝尘，统治了天空以及地面……柴油发动机只见雷声不见雨点，而煤气内燃机的话，这玩意倒是一直还在，不过也一直局限在工业领域里，但是应用规模也不算大。

　　然而，即便是发展速度最快，技术推进迅速，应用规模更是一年比一年大的汽油发动机，其技术水平用后世眼光去看也就那样。

　　用于320装甲车的V型六缸五十匹马力的发动机，基本上已经达到了当代大楚帝国工业技术的天花板了，再往上的话需要的就是材料，加工工业技术的进一步突破了。

　　而这些都需要时间！

　　这意味着，大楚帝国哪怕是在罗志学的指示下，想要搞装载火炮的坦克，其实搞出来的所谓坦克，也不会比320装甲车强到哪里去。

　　针对上头提出来的所谓‘搭载火炮的装甲机动车辆’计划，河北武器公司下属的河北特种车辆公司，干脆是在320装甲车的底盘上进行改动，通过降低机动性能的方式，把上头的11毫米重机枪换成了一门四十毫米的短管榴弹炮。

　　至于更小口径的火炮……嗯，目前楚国人的技术还是比较有限，其实也搞不出来口径更小，并可以用于发射爆炸榴弹的火炮来。

　　为什么近代的速射炮都用37毫米的口径啊，表面理由是因为圣披德堡宣言等条约限制小型爆炸物的使用，不过这不是重点，只能算是点缀……核心原因是因为近代的技术有限，无法把榴弹的口径缩小到更小并确保威力……榴弹装药还在用黑火药的年代里，口径太小的榴弹基本没什么用，还不如直接用重机枪扫射简单干脆，还便宜省事。

　　一战后期为什么又用小口径速射炮，比如二十毫米机炮了，因为技术进步了啊……采用现代烈性装药后，哪怕是小口径榴弹也具备足够的爆炸威力了，所以很自然就缩小口径了。