这一次，他们带来了豪华又亮眼的车灯系统，除了车大灯外，还继续使用转向灯，刹车灯，此外他们还把车大灯进行了优化，在主灯之外加装了副灯，用于近距离的照明……主要是为了防止车灯太亮晃瞎对面人的眼睛，一个很人性化的小设计。

　　车内也有小灯照明，并且通过黄色灯罩形成车内的暖光。

　　然后说着说着，主持人还从车子里拿出了两把雨伞……说车子里标配有专门的雨伞架，并随车附送他们专门定制的高档雨伞……这样尊贵的车主在遇上下雨天的时候，就可以让司机打着伞接上下车，而不用担心淋雨了……

　　别笑，人家安隆汽车还真就把这玩意当成卖点来正儿八经的进行介绍……不仅仅是雨伞，还有车后排的专门带有软弹簧减震的热水壶架子以及水杯架，可以让尊贵的车子在乘坐的时候，喝上司机或秘书随员等泡的茶。类似的这些小设计，人家安隆汽车公司可是非常重视，并且隆重的进行介绍并宣传的。

　　毕竟对于购买安隆汽车公司的豪华轿车的客户而言，车子好不好开无所谓，反正他们自己也不开……但是车子必须好看，而且必须坐的舒服，还得有面子。

　　而安隆汽车公司的所有努力，都是为了满足客户的后三种需求。

　　很明显，这一次的新车发布是极其成功的……安隆汽车公司把自家的旗舰豪华轿车的售价，再往上拉高了一个抬价，旗舰版的售价高达两千六百多楚元，就这么贵也不是你想买就能买到手，需要进行资格深刻，普通人的话，你有钱都不卖给你。

　　走量的豪华版售价也达到了一千八百楚元，堪称国内最昂贵的轿车，隔壁唐山汽车公司的豪华轿车，旗舰版才一千五百多楚元。

　　但是即便价格昂贵，然而当天下单的人却是不少……少数到场的富豪亲自下单，不过更多的还是那些富豪的代理人或下属之类的下单。

　　这些人其实有不少，就是奔着安隆汽车公司的新款旗舰轿车来的，只要符合预期就会下单。

　　眼看着安隆汽车公司的展台上，工作人员忙的团团转，不断的接待众多客户，隔壁展台上的唐山汽车公司的豪华轿车业务部门的一个高级经理不由得叹气。

　　时间如此的不公……

　　他们唐山的甲天下系列豪华轿车，不管是发动机还是变速箱，乃至底盘调教上都要更加的优秀，甚至价格还要更便宜……但是热度就是不如隔壁安隆汽车公司的组装货。

　　这一天展览会下来，甲天下系列的订单只接到了一百多辆而已……要知道这可是在松江城，可不缺富豪，车子卖不出去绝对不是因为松江城里的有钱人不够多，而是你的产品没有竞争力。

　　这不，隔壁安隆汽车公司的订单就跟雪花片一样……根据属下悄悄打听来的消息，尼玛他们的安六系列的旗舰版都接到了一百多辆的订单，这可是两千八百多楚元，从硬件配置上，其性价比低到傻子看了都摇头的车子啊！

　　而名为走量，实际上售价达到一千八百楚元，比他们甲天下旗舰版还贵的豪华版，订单都已经达到了八百多辆了。

　　这还是第一天，这后面几天虽然订单会暴跌，但是累计下来估计订单数量都得超过两千。

　　哪怕是都按照豪华版的一千八百多楚元的单价来计算，光是这一次车展，安隆汽车公司就能斩获至少三百六十万楚元以上的订单总额！

　　这只是一次车展啊！

　　而且业内人士都知道，人家安隆汽车公司的毛利润高的吓人……

　　其他车企的车型，毛利率能有个百分之二十多就很不错了，而在竞争激烈，毛利低的中低端市场里，毛利率只有百分之十几。

　　但是安隆汽车公司的毛利率……真实数据没人知道，但是保守估计至少百分之五十以上。

　　就这，那还是因为外购核心零部件，让出去了一部分利润，要不然毛利率会更高。

　　性价比超级低……那可不是一句玩笑话，而是真实存在的。

　　所以别看人家安隆汽车公司的年销量不咋地，销售金额其实也不算太高，但是人家真心赚钱。

　　赚钱到安隆汽车公司至今都没有上市……

　　不肯上市的原因很简单，太赚钱，股东们舍不得分股份出去……至于说部分研发，建设生产基地等所需要的资金完全可以找银行贷款。

　　当地的楚南官府很乐意牵线搭桥，为安隆汽车公司的发展保驾护航！

　　如此情况下，又不搞核心发动机，变速箱领域研发的的安隆汽车公司，自然也就不肯上市了。

　　嗯，如果他们要搞发动机和变速箱的话就不行了……搞这两玩意需要的资金可不是几百万，而是一两千万打底，就这弄出来的也只是堪用，想要性能好一些，还得继续往里头砸钱，每年几百万都是轻的……跟无底洞一样。

　　这么说吧，把安隆汽车公司整个卖了，都凑不出研发发动机和变速箱的钱……因此引入战略投资资金就很有必要了，而投资资金为了未来的顺利推出，自然也是要推动企业上市的。

　　这也是为什么五大汽车公司，都是清一色的上市企业……早年的李氏动力公司被拆分出来独立上市，也是因为研发太花钱，其母公司李氏制铁发现，只靠一家之力真心养不起。

　　当年为了搞发动机和变速箱，李氏动力公司每年都是几百万的纯研发投入往里砸，砸的那是让人心惊胆颤啊……而且是连续好多年都没啥成果，更没上市产品，李氏动力公司自身没有造血能力，只能靠外部资金维持。

　　如此也逼得李氏制铁不得放弃全资控股，采取了引入战略投资，然后更是干脆独立上市……经过多轮战略投资，上市，以及上市后的增发股份，到了今天，李氏制铁所持有的李氏动力公司的股份，其实只剩下百分之十六而已。

　　不过依旧是大股东，并且和投资者达成了协议，靠着投资者的支持依旧拥有对这家汽车公司的运营权。

　　其实不少战略投资者，也是看中李氏制铁的身份，才战略投资李氏动力公司！

　　李氏制铁，那可是大楚帝国里市值最高的综合性超大型企业，其诸多核心业务随便拆分一个出来，都是超大型企业。

　　如造船，通用机床业务，电气业务。

　　此外他们还还有诸多中小业务，如特种机械业务，舰载蒸汽机业务，钢铁业务，冶金业务，运输业务……这些所谓的小业务如果拆分出去独立上市，那妥妥的也是中大型企业。

　　能够稳压李氏制铁一头的，也就只有工业部直属的那几十家超大型官办企业集团了……但是话有说回来，今天的李氏制铁大部分的股份都是被官方资本所持有，某种程度上来说实际上和官办企业区别也不大。

　　当然，掌管李氏制铁这家巨无霸企业的还是李氏家族。

　　李氏家族的多个核心族人，再加上一群职业经理人组成了这家巨无霸企业的运营团队，然后向官方资本组成的董事会负责。

　　李氏制铁这家巨无霸企业还是比较复杂的，很难用民营企业或官方企业去给它定位，因为它同时具备两者的特性。

　　背靠这样的李氏制铁集团，能够让李氏动力公司发展的更好。

　　因此李氏制铁如果放弃李氏动力公司的经营权，采取不管不问的话，人家投资者还不放心呢。

　　然而，即便是备考李氏制铁，李氏动力公司当年依旧需要靠着引入战略投资者，上市，股份增发等诸多方式来凑集资金进行研发。

　　可见在这年头里想要搞发动机和变速箱乃至其他汽车相关的研发是有多费钱……而且随着时间的推移，五大汽车公司逐渐建立更多的新技术专利壁垒后，后来者想要进入也就越来越困难。

　　专利墙不是那么容易绕过去的。

　　安隆汽车公司虽然在豪车领域里折腾的很欢快，但是也没自信到自己研发这些核心技术的程度……该公司的几个主要股东目标很一致，就当一个第三方独立汽车厂商，然后做品牌，做组装。

　　其他先不管，先狠狠地捞一笔！

　　至于说引入投资者，把公司做到上市，然后让身价暴涨之类的……那太虚，公司市值很虚的，尤其是在当代汽车产业这种资本密集，技术密集产业里……几百万研发经费投下去，说不准连根毛都不会给你剩下。

　　如此情况下，那些大资本都是奔着未来去的……可不允许你现阶段就提现分红，也不允许你创始管理人团队套现走人的。

　　人家北美大富豪宋二牛……创投北美汽车公司多年，北美汽车公司都发展为五大汽车公司了，但是到现在，愣是一分钱分红都没拿到过！

　　他是不想吗？

　　不是的!

　　他也想分红的……但是其他股东不同意，要把盈利投入到研发以及扩大生产当中去啊。

　　甚至连出售股票都没有出售过，根据投资协议，他的股票要出售的话，还得再等三年……而且三年后也只能出售一小部分，逐年可以解套一批股份。

　　想要完全套现，得十年后！

　　人家投资者可不傻……这么多钱砸进来搞汽车研发这种高风险的投资，可不会让你这个创始人轻易套现离场。

　　宋二牛都如此了，更别说其他独立厂商的一些小老板了……你想要拥抱未来，那么未来怎么样不好说，但是现在的好日子肯定是没有了。

　　所以很多独立厂商是不接受战略投资，也不上市，而是老老实实的自己发展，赚钱了就分红……获得也很滋润的。

　　毕竟现在的汽车市场，是属于超级增量市场，只要不是做的太过分，也别有太大的野心，只是当一个普通的中小第三方独立厂商的话，其实还是很有搞头的。

　　大钱没有，但是小钱还是轻轻松松的！

　　毕竟帝国太大，人口也多……五大汽车公司再强势，它也无法占据整个帝国的汽车市场……因为各独立汽车厂商所在地的官府不允许！

　　比如楚南长沙府当地的知府衙门……三天两头找五大汽车公司在当地的经销商的麻烦！

　　原因很简单，安隆汽车公司作为一家当地汽车公司，为当地带来了大量就业岗位以及税收！

　　帝国的这些地方官员，为了自己的政绩，保住当地企业不被外来大企业给挤兑破产，保住当地就业和税收。

　　很多时候都是明目张胆的搞地方贸易保护的……那都不是立场上有所偏袒那么简单，而是直接下场帮着当地企业直接一起对阵外外地企业的。

　　外地大企业不服？你乖乖过来投资建厂嘛，只要你来了，回头我就把这种保护政策也给你安排上……主打的就是一个‘区别对待’！

　　这也是很多大楚帝国的超大型企业，往往会在很多地方都建立生产基地……一方面是为了就近生产销售，另外一方面也是为了避免这种潜藏在水下地方贸易保护主义。

第1150章 北美汽车公司的野心

　　承顺五十三年秋天里的松江汽车展览会，对于大楚帝国目前还处于比较早期的汽车发展历史里，影响力可以说是比较大的。

　　在汽车造型上，长沙安隆汽车公司面向市场推出的流线型汽车，在汽车工业设计美学和空气动力学之间形成了良好的结合，为其他的汽车厂商们打开了一扇大门，甚至从某种程度上来说，长安安隆汽车更是在船型汽车之后，再一次定义了汽车是什么样的。

　　除了外观造型上的变化外，技术上的突破和应用也有不少。

　　比如V型六缸发动机已经逐渐成熟，五大汽车公司已经全部面向市场推出了各自的V型六缸发动机，并应用在各自的旗舰、高端车型上。

　　此外作为汽车发动机领域里的领头羊，唐山汽车公司更是在展览会上发布了他们的全新一代的V8乘用车发动机的概念版，并宣布将会在明年搭载在自家的旗舰车型上。

　　当然，别看什么V6，V8似乎很火热，不过这些都是只使用在高端豪华车型上的发动机，产销量其实都不大。

　　真正产销量大的，同时也是五大汽车公司里竞争最为激烈的发动机类型，乃是看似普通的直列四缸发动机。

　　在这一次汽车展览会上，五大汽车公司都推出了他们的新型直列四缸发动机，其中的北美汽车公司更是首次对外公开发布他们的新型直列四缸发动机。

　　而根据他们的技术指标来看，他们的发动机虽然在整体性能上距离唐山汽车公司的发动机还有一些距离，但是已经足以和李氏汽车公司的四缸发动机比肩了。

　　这让人们不由得惊呼……这北美汽车公司过去这么多年的钱没白砸。

　　很多人都知道，北美汽车公司的松江汽车研发中心，也是研发北美汽车公司核心零部件，主要是发动机以及变速箱、底盘这三大件的核心研发机构，每年光是研发资金就会砸进去好几百万楚元……

　　一砸就是好多年，并且在北美汽车公司正式和四大汽车公司达成了专利互换协议之前，他们研发出来的很多东西都是没法用的……因为专利首先他们无法把发动机和变速箱进行商用，只能作为储备技术使用。

　　这意味着，过去这么多年里，北美汽车公司砸下去好几千万楚元进行技术研发和储备……如此才能够在和其他四家汽车公司达成了专利互换协议之后，第一时间就向市场推出他们自家的发动机和变速箱等核心零配件，并应用在自家的新车型上。

　　说白了……人家北美汽车公司如今摆在展台上的几款汽车发动机以及变速箱，是花了好几千几万楚元砸出来的。

　　如此惊人的研发投入，震惊了不少跑来参加展览会的藩属国外交人员兼通商官员……几千万楚元是什么概念？

　　大楚帝国有一百多个藩属国，没有任何一个藩属国的年财政收入能够超过这个数字，甚至要好几个经济还算不错的国家加起来，才能够与之比肩。

　　这么说吧，身为五大汽车公司末流的北美汽车公司，它们每年花在技术上的研发投入，都比英格兰王国，法兰西王国这些国家的GDP高。

　　很夸张是不是？大企业的研发投入本来就很夸张！

　　后世里一些人们所熟悉的一些科技大企业，如亚马逊，谷歌，微软，脸书等超级大企业，每年的研发经费都是好几百亿美元级别的……超过地球上大部分国家的GDP。

　　研发投入排名前十的企业里，只有一家是某大国企业，嗯，就是那个被制裁的遥遥领先……这个比较有意思，顺带说一说。

　　根据某个不靠谱数据，某大国里研发投入超过十亿元的科技类企业，一共只有一百二十多家企业，这些企业里包括了三家通讯类官办垄断企业，以及多家耳熟能详的大型消费电子或互联网大企业以及一些其他类科技巨头。

　　这一家家企业，听着名头都挺大的，也很赚钱……但是他们的研发投入总额加起来才八千多亿，折合约一千多亿美元……这是什么概念？

　　大概就和美国排名前三名的企业研发总额相当，不能再多了，再多就侮辱人家亚马逊、谷歌以及脸书了……毕竟人家亚马逊一家的研发投入就七百多亿美元。

　　就算是对比多少也要讲点廉耻，不能把人家的档次拉的太低！

　　而有意思的是，某大国里这一千多亿美元的研发投入里，大概百分之二十里都是一家企业，也就是那个遥遥领先，大概有个两百大几亿美元……剩下的企业基本都是凑数的，某家知名组装厂，研发投入大概是二十多亿美金，就是人家个零头……

　　剩下的就更别提了，连组装厂都不如。