除了极少数的贵族富商外，其他人的眼睛里根本就没有亮光！

　　那是一片如同地狱般的世界，而他们普鲁士人却是无法摆脱这样的地狱困境，因为内有贵族富商，外有大楚帝国强权，几次的反抗都被彻底镇压，死伤无数。

　　他们普鲁士人怎么才能挣脱枷锁？

　　怎么才能和楚国人这样活的体面而幸福？

　　怎么，才能活的像个人？

第1190章 公共汽车

　　城市之旅这部电影开创了商业电影的先河，其火爆超出了很多人的预料，哪怕是拍摄这部电影的石天成乃至发行这部电影的金陵电影公司，都没有预料到这部电影会这么火爆。

　　哪怕这个时代的信息传递非常有限而且缓慢，这部电影的信息传递主要依靠报纸以及人们的口口相传。

　　但是依旧有无数人想要看一看这部电影。

　　就连焦天成这一家子都特地腾出时间去看了一场呢。

　　其他人也不例外，在当下这个时间阶段里，最为火热的娱乐项目就是这个城市之旅了。

　　随着电影的持续火爆，再加上电影拷贝不够，放映机不足，金陵电影公司方面哪怕是持续放映一个月以后，上座率依旧会非常可观。

　　最终票房肯定能够超过两千万楚元。

　　这是一个非常惊人的数字！

　　这个数字甚至比很多公司的市值都要高，很多大企业一年的营收都没两千万楚元呢。

　　这部电影也催生了人类历史上的第一个娱乐富豪：石天成！

　　拥有该部电影版权的石天成，光靠票房分成最少都能获得四五百万楚元左右的收益。

　　一夜暴富的石天成并没有躺着等死，而是迅速开启了他的第二部电影的拍摄计划。

　　这一次的电影拍摄计划更庞大，光是各类的工作人员都要达到一百多人，预计拍摄周期需要一个月左右，而投资更是达到了好几万楚元，因为需要布置更多的场景，同时为了获得更好的影片质量，拍摄的时候为了追求更好的影片效果也多次重来，导致胶片浪费严重。

　　不过几万楚元的投资，相对于当代的庞大的电影市场而言，这依旧是非常小的数字。

　　哪怕未来这部电影不可能获得好几千万的庞大票房，但是肯定也能赚不少。

　　城市之旅的庞大票房，甚至可以说是不可复制的，因为它是开创先河的商业电影，加上又有金陵电影公司的全力推动发行。

　　人们第一次听说商业电影的时候，如果想要去看，那么就只能看这部电影。

　　观众就没得选！

　　但是当观众们看过了这部城市之旅后，满足了猎奇心态，那么看电影就会理智许多，是不可能出现现在这种观影狂潮的。

　　此外，当代已经出现了很多小短片，并且已经有人开始拍摄那些三十分钟，甚至四十分钟长度的商业电影了。

　　商业电影爆火之后，可是一大群人都看到了其商业潜力，不用多久时间就出现了一大堆的各种电影制作公司，然后一窝蜂的开始拍摄各种各样的电影，其中不乏也拍摄的不错的电影长片。

　　而这些电影扎堆上映之后，必然会分摊市场。

　　所以后续几个月，电影市场非但不会持续爆炸，甚至是有可能出现比较大萎缩的。

　　但即便是萎缩后的电影市场，也足够庞大，养活一大堆的从业人员。

　　值得一提的是，首批拍摄这些商业电影的导演，摄影师，剪辑师等专业人员，基本都是各地朝报里的摄影组里的人员。

　　他们有的是兼职，有的干脆办理了停薪留职后直接搞商业电影。

　　不得不说，礼教部里前几年就开始推行的纪录片计划，为大楚帝国的电影商业化打下了坚实的基础。

　　正是因为有了礼教部的纪录片计划，才能够刺激推动安州光学仪器公司进行技术研发，陆续推出更好的摄影机，放映机以及电影专用的胶片。

　　同时礼教部的推动下，各地朝报设为了拍摄纪录片，从无到有培养了一大群的导演，摄影师，影片剪辑，拷贝方面的专业人才。

　　甚至连电影播放渠道都因为纪录片公益播放计划给提前准备好了各地的朝报剧院里的电影放映渠道。

　　官方把这些基础都打下来后，石天成才能够靠着城市之旅一夜爆火。

　　要不然的话，就算石天成有这个心思也搞不出来……没有摄影机，没有剪辑相关技术，没有放映机。

　　就算搞出来电影，也没有金陵电影公司这个触角遍布全国的电影发行播放渠道，只能是自己苦逼的购置放映机，然后租用剧院慢慢播放赚钱。

　　别说几千万票房了，哪怕是几十万票房都是不可能的。

　　所以说，商业电影的出现，石天成的成功，是基于大楚帝国的整体工业技术的发展，经济水平的高速发展下才出现的。

　　并不是说石天成脑袋一拍，然后拍摄一个电影出来就能爆火的。

　　而类似的产业还有不少，其中飞机产业的发展，也是典型的依托现有工业体系的基础上才出现的。

　　飞机产业快速发展的背后，是投资庞大，竞争惨烈的汽车产业！

　　时间进入承顺五十四年后，大楚帝国的汽车产业迎来了新高！

　　按照各方面的预测，今年的各类机动车辆的产量有望突破四百万辆！

　　这是一个极其庞大的产量数字……要知道这些机动车辆可不是什么便宜货！

　　乘用轿车里，卖的最多的是中档轿车，这一类型轿车的价格可是要四五百楚元呢。

　　三轮车领域里，卖的最好的乃是拉货拉客用的中大型正三轮车，这种三轮车往往要一百楚元左右。

　　而中大型货车领域，以典型的一五系列卡车为例子，销量比较好的款式大概在一千楚元上下。

　　顺带一提，这年头卡车可比轿车贵多了。

　　一五卡车的价格，那是吊打各种所谓中高端轿车的，往往只有豪华轿车才能够把它比拼价格。

　　这主要是因为当代的汽车的成本，主要是集中在发动机以及变速箱这两大件上，其中发动机的成本更是能够占据百分之三十甚至百分之五十以上。

　　而卡车的发动机往往都是当代最先进的，甚至是最贵的……

　　你要知道，这些卡车用的发动机都三十匹马力都是低端卡车的动力配置了，一些中高端卡车的动力配置往往拥有五十匹甚至六十匹。

　　不仅仅要动力大，而且还得省油，并且可靠性非常好，能够适应各种复杂地形！

　　要知道当代的公路情况可不咋地，也就城市里有比较多的铺装公路，而大量的官道还是煤渣，碎石道路。

　　卡车要运输货物行走在这些道路上，对越野能力的要求其实很高。

　　所以当代大楚帝国里的卡车，在整体的技术水平上，是要超过轿车一个档次的……价格上也同样如此。一千多的卡车很常见，但是一千多的轿车那可都是豪华轿车了。

　　而大部分轿车的价格基本都是在四五百楚元，一些中低端轿车的价格更是能够做到两三百楚元呢。

　　但是话说回来，也正是因为卡车的价格昂贵，所以才让三轮车有了巨大的生存空间！

　　这些三轮车可不讲究什么高技术含量，什么越野，稳定性之类的也不提，反正主打的是低端货运市场以及农村客运市场，所以往往使用双缸发动机乃至单缸发动机，动力一般都不咋地。

　　其他各方面的配置也不咋地。

　　但是你说能拉货拉人吗？

　　那肯定可以啊！

　　虽然拉的不多。

　　一五卡车能拉个三四吨货物在官道碎石路，煤渣路上跑的飞快，该车拉货多，动力强，爬坡能力也强，甚至脱离成型道路在野地里也能走……人家军方直接把这玩意当军车用弄上战场呢，而战场上很多时候可没有什么成型道路给你用，但是一五卡车照样走。

　　但是一五卡车什么都好，然而它贵啊！

　　便宜都要一千多，贵的甚至要两千多……一般只有一些专业运输企业才会去购买，而个体户跑运输的人很少去买的，也买不起。

　　但是三轮车就便宜多了，贵的也不过一百多，而一些便宜的杂牌车甚至大几十楚元就能买一辆。

　　其中好的大型三轮车拉个四五百公斤没啥问题，就算是一些小型的单缸发动机的三轮车，也能够拉着两三百公斤的货物走呢。

　　而这个载重量，其实对于当代的货物运输需求来说已经够用了，一车拉不完，大不了就用两车拉或者干脆跑两趟。

　　反正这车便宜。

　　这也是当代大楚帝国里的乡村地区里，各种各样的三轮车正在迅速取代马车，成为乡村地区里的客运以及货运的主力车辆！

　　就算是在城市里，各种三轮车也迅速取代了马车，成为城市货物运输乃至人员运输的主要力量。

　　松江公共马车公司，在之前引入了轿车模式的出租车后，又在三年采购了一批载客版本的三轮车充当三轮车出租车，用来取代现有的大量双轮出租马车。

　　这还是出租车领域，而在公共汽车领域里更是早早就开始了。

　　松江公共马车公司，最早引入了一批大型的汽车客车在城区里运营，在发现效果不错后，该公司又引入了一批的中大型卡车用于城区和城郊各镇之间的公共运输。

　　同时在一些人员比较少的路线上，还引入了一些大型客运三轮车作为公共汽车。

　　松江公共马车，也是大楚帝国里保有最多车辆的汽车，拥有各类公交车达到两千多辆，各类出租车五千多辆。

　　而且这个数字还在快速增加当中，按照他们公司的规划，在未来五年内各类公交车的数量要达到五千辆以上，确保松江城里的各地方的人出门都能坐上公交车。

　　五千辆多吗？

　　乍一看似乎很多，但实际上并不算多……因为松江城可是有着足足一千万人口。

　　任何庞大的数字，在这庞大的人口基础面前都不值一提。

　　这五千辆，还不包括该公司的城际间公路客运车辆呢。

　　松江公共马车公司也有城乡，城际之间的长途公路客运业务的，以前都是用大型四轮马车执行业务，多的时候拥有数百辆这种长途四轮马车在跑。

　　而这五百多辆长途马车也将会被陆续替换为大型公共汽车。

　　松江公共马车公司，本身就是大楚帝国里非常庞大的一个陆地客运企业，拥有这么多车辆也是正常的。

　　而即便如此，其运力也非常紧张。

　　在上下班的高峰期里，很多上班族都要挤公交车或有轨电车都挤不上。

　　松江公共马车公司，最近几年正在以一种非常快解节奏的方式推动用汽车代替马车，这也是得益于大楚帝国汽车产业的快速发展。

　　不仅仅车辆的价格持续降低，更重要的还是汽车的质量以及稳定变的更好了。

　　早期的汽车，其实性能很差的，动不动就会出现各种问题，那个年代里也只有有钱人才能够购买汽车并使用。

　　因为购买了汽车之后，还得需要一个专业，懂维修技术的司机，以便在汽车出现小问题的时候随时维修。

　　早期的时候，其实经常可以看见有汽车走着走着就出问题了，然后司机当成变身维修工修理车辆。

　　这也是当年很多中高收入的群体不购买汽车的缘故，不是买不起，而是不会修，就算会修也不体面啊。

　　一个中高产的体面人，在大马路上上修车修的满身油污汗水，一点也不体面。