每年皇室都会举办一次赏月会，只不过和以往的赏月会只属于皇室以及少数权贵高官不一样。
今年的赏月会，将会是一场皇室与民同乐，同时兼带着浓厚商业属性的商业活动！
因为今年下半年，大楚帝国首次改变了法定节假日的安排，把四大节日的法定节假日里的春节以及中秋这两大节日，从以往的三天延长到了七天。
延长这两个法定节假日的时间，一方面是给予民众足够的时间乘坐火车轮船回家过年，陪同父母过节，以彰显帝国仁孝。
另外一方面也是为了刺激经济内部发展！
因为根据帝国内部的一票经济学家们的预测，这春节和中秋的法定节假日从三天延长到七天的话，那么将会大幅度刺激到民众返乡或外出旅行的积极性，同时提升他们访亲问友的积极性。
进而带动交通、食宿、礼品乃至普通的商品，文娱等众多行业的发展。
假期嘛，就算你不出去旅游，也不回去探亲，但是放假了还不得带着家人下个馆子，逛一逛街，给孩子卖点零嘴小玩具，再买点布匹给家人做身新衣服啊！
这都是消费啊！
那些经济学家们为此研究了四五年，广泛调查了大量样本，数十人的经济学家团队，最后给内阁递交了一份洋洋洒洒写了足足一千多页的报告书，详细论证了延长法定节假日的必要性以及重要性……
罗志学看到那分成了好几本，每一本都厚实无比的报告书……这些年手底下的这些人，越老越喜欢把简单的事情复杂化了。
说实话有些后悔当年提倡说什么报告书一定要有理有据，数据详实……尼玛这么厚的报告书交上来，他看还是不看啊？
看个毛线，反正道理他都懂……在海外市场不咋地，外部需求低下的时候，自然也就需要尽可能的提高内需，要不然生产出来大量的工业产品卖给谁去……
国外那些土著可没这么强大的购买力。
绝大部分，都只能靠内部消化，而内部消化除了常规的一些手段，比如提高工人薪资保障，确保人们有钱买东西之余，你还得让人们有时间，有动力去买东西。
要不然前些年提高了工人的薪资，民众普遍赚钱了，但是都喜欢赚了钱后，把钱都存银行里……帝国的一大票经济学家们，对此深通恶绝！
为此，煞费苦心弄出来了两个七天法定假期，就差没直接明说想要把钱从民众的存款账户里掏出来了。
罗志学一想也是，想要让民众花钱，又不能做的太过分，那么没有什么比一年来两次的购物旅行大狂欢更简单方便的了！
综合起来，这才有了一年两次的七天超长假期。
而今年才刚开始施行，今年的中秋节，也将会是第一个中秋长假！
为此，帝国上下为此已经准备了足足一年多，各方各业都望眼欲穿等着历史上首次的中秋长假呢。
为了把民众从家里拉出来，让他们出去消费，哪怕是皇室都不能闲着。
这一年的中秋赏月会，除了皇帝以及皇后夫妇会出席外，大楚帝国太子罗戠也将会携太子妃苏州李氏，一同出席。
这也将会是太子以及太子妃夫妇，首次在正式的公开场合和臣民进行接触！
说实话，当得知自己能够携带太子妃，和父皇、皇后一起正式出席赏月会的时候。
太子罗戠兴奋的好几天都没睡好！
二十大几岁了，他总算是正式出现在公众视线里了。
这太子之位，今后不说稳如泰山，但是至少也足以让其他几个心怀不轨的兄弟们打消一些不该有的念头了。
二十几年了，不容易啊！
第813章 铁路总公司的副业
承顺三十三年的中秋佳节，相对于以往的节日气氛只局限于少部分人，同时节日也只是纯粹的节日不一样。
今年的中秋从传统的节日，变成了一场超大规模，甚至是全民性质的大消费！
无数民众们，尤其是至外地工作生活的人们，早早就提前制定好了计划，买好了火车票，在假日刚到来的时候就涌向火车站，然后乘坐火车返回多年没有回去过的家乡。
还有一些人，趁着难得的七天长假带着一家老小去郊区，乃至外地游玩。
当然，更多的人还是会选择在当地过节，陪同家人们赏月吃月饼，并带着家人们去商业街逛一逛，下个馆子。
不管人们是回老家，还是外出旅行，又或者是在当地过节，多多少少都会消费！
虽然绝大部分的人还没有大手大脚花钱的习惯，消费基础比较小，但是你架不住大楚帝国足足有四亿多人口啊！
这人多了，人均消费一楚元，那么汇总起来就是庞大的四亿多楚元呢。
而这年头的楚元可是很值钱的，大楚帝国一年的中央财政收入，也就七亿多楚元而已。
光是一个节日的消费就达到了四亿多，这对于大楚帝国国内的经济拉动作用是相当明显的。
人们外出旅行增加了，会增加火车，轮船的发展，增加旅店，餐厅等服务行业的发展。
而交通，食宿行业的发展，又能拉动更多行业的发展。
经济发展嘛，一向来都是一环带动一环的，只要你把终端消费拉起来，那么就能够迅速拉动整个经济体系的发展。
尽管节日经济对经济拉动的作用，远不如基础设施建设拉动的大，但是却是属于真正的民众消费，而且还不是一次性的，是具备可持续发展的。
因此帝国高层对这一次中秋长假的节日经济熟悉非常的满意。
如今开了个头后，也琢磨着等到春节的时候再搞一搞更大的一波。
春节嘛，消费也能够再拉动一波，毕竟一年里头，你平日再省，但是过年总得花点钱弄点好处的，备点年货，再给孩子做身新衣服吧。
罗志学对这一次的中秋长假所带动的经济发展比较满意，看样子，那些经济学者们编写的一千多页报告，还是有点用处的！
虽然他没看那份报告……但是也不能否定这份报告的作用不是。
中秋长假过后，各行各业又恢复到正常的生产节奏，只不过很多人们过节的时候玩嗨了，再回来上班都有些不习惯了。
还有些人过节的时候吃喝过了头，把自己喝进医院里的也不在少数。
以至于中秋长假期间，各地的医院非但没有能够放假休息，反而是迎来了就诊高峰期，众多医生和护师们不得不在假日里也长期坚守在工作岗位上。
同样坚守在工作岗位上的还有各地的巡警以及丙等师驻军。
长假期间庞大的人员流动，极有可能会出现各种问题，比如人员大规模伤亡之类的，为了确保长假期间的治安不恶化，几乎所有巡警都不能放假，继续坚守在工作岗位上，甚至工作时间比平时还要更加的漫长。
大楚帝国的这一次中秋长假之所以能够顺利运转，和医疗以及巡警体系还有交通等行业的大量工作人员继续坚守在工作岗位上是分不开的。
当然长假结束之后，这些行业的人也会陆续通过调休的方式补回假期。
在中秋长假狂欢结束之后，大楚帝国各行各业的人们陆续返回工作岗位，这同样也包括了铁路总公司在贵州的铁路施工地。
大楚帝国在承顺二十七年的时候，就正式拟定了湘云铁路的建设方案，并开始前期勘测，确定路线等。
承顺二十九年的时候，湘云铁路正式开工建设。
这条云贵铁路，将会从楚南长沙向西南方向延伸，经过怀化府后进入贵州，然后一路抵达贵州省城贵阳，再往云南方向延伸，最终抵达昆明，并在昆明拟定和升云铁路，即升龙省（安南北部）的铁路段连接。
从楚南长沙，经过贵州贵阳，云南昆明，最后抵达升龙省下属的海防港，由此形成了长海铁路。
这条长海铁路，乃是大楚帝国里的第一条西南干线铁路，经济作用以及战略作用都极为重要。
早期的时候受限于技术以及资金问题，大楚帝国没能在西南区域里修建铁路，但是随着铁路施工技术的持续进步，尤其是隧道以及桥梁技术得到极大发展后，还有一大笔蒸汽机为动力的工程机械设备也运用到铁路建设后。
大楚帝国已经具备了在复杂山地地形里进行修剪铁路的技术能力，同时还能比较好的控制成本。
这些技术的成熟，才让帝国高层下定决心投入巨资建设长海铁路这条铁路干线。
这条西南干线铁路，将会从两个方向同时开工！
一边是楚南怀化向西延伸，另外一边则是从升龙省的海防港里修建。
两边同时开工，最终在中间点汇集。
长海铁路，这也是大楚帝国第二批铁路干线铁路的重点项目！
嗯，并不是唯一，只是重点项目之一，除了长海铁路外，实际上还有其他多条干线铁路在第二批铁路建设计划里进行施工呢。
包括两条进川铁路，即贵阳到成都的贵成铁路，这条铁路将会结束四川不通铁路的历史，极大的方便帝国子民往来四川。
当然了……其实现在川江航线也已经开通了，川江航道经过了多次整修，同时采用蒸汽轮船的情况下，川江已经不是难以跨越的航道，而是变成了四川联通外界的重要运输通道，大量的人员以及货物都通过这条航道往返四川。
只不过川江航线局限性还是比较大，而且也挺危险的，远不如铁路那么方便并且安全。
此外进川铁路也已经拟定了第二条路线，准备修一条从成都到陕西宝鸡的铁路，让四川的货物进出既能南下东进，也能北上西进。
更重要的是，还能够通过这条铁路，把西南地区的铁路网和西北铁路的铁路网连接起来，让大楚帝国获得第二条前往西北的铁路战略通道。
长海铁路以及两条四川铁路的建设，将会让本土腹地诸省全面施行通行火车，嗯，除了东康以及西康地区……
这两地方的地形实在太过恶劣，短时间内帝国没有在这一地区修建铁路的计划……不是不想修，而是实在修不起来。
别说铁路了，这些年光是为了修一条能够通行马车的官道，都耗费了大量的资金，就这样，这条被称之为两康官道的马路也时不时的被堵路……因为很多路段今天修好了，明天它就能塌方给你看！
这天天修路……压力太大了。
如果不是为了保障两康地区的驻军，弹压当地的土司残余势力，保证高压态势的话，大楚帝国甚至都不会搞这么一条每年都要投入大量资金去维护的马路。
除了两康地区外，传统的关内各省，包括东北地区的各省基本都会实现通铁路的历史。
至于非传统腹地的一些新占领区，则是看情况！
地形比较好，修铁路容易，同时也有着巨大需求的地方，则是正在修或者已经修好了，比如中亚。在中亚地区的两河省，人家可是早几年就通了铁路。
当年的西北铁路一路穿越戈壁滩和沙漠，硬生生从陕西修到了甘肃，然后又修到了吐鲁番伊宁。
修到了伊宁之后，其实在中亚地区修建铁路已经没啥难度了，当地地形平坦，施工很方便的，沿着既定铁路一路修过去就行了。
短短两三年，大楚帝国就把铁路修到了两河省巡抚驻地‘土耳城’，并且还在继续向西一路修，准备一路修到伏尔加河口，修到里海沿海去。
目前大楚帝国在里海东北沿岸地区建立了帝国最西边的堡垒城市西海城，驻扎大量军队控卫边疆，顺带有事没事打一打俄罗斯人！
为了给这些驻防边疆的部队提供后勤补给，楚国人也是操碎了心，目前是依靠着当地驻军自行放牧、屯垦就地解决粮食，然后再耗费大量人力和威力组织大量的马车队伍，从后方运输武器弹药过去。
为了扭转这种局面，陆军迫切的需要把铁路修到西海城去，以解决困扰了陆军多年的西部边疆驻军后勤补给问题。
所以，相对于西南地区的铁路，其实中亚地区的铁路更好修，同时战略需求也更为的迫切，修起来也更容易并且简单。
当然了，在中亚地区的铁路修的这么快，也和陆军方面常年提供大量工兵甚至普通部队帮忙修铁路有关。
所以这铁路虽然是铁路总公司的，但实际上中亚地区的不少铁路工地里，上头的施工人员其实都是陆军的士兵……
陆军这是当成军需铁路来修的，不收铁路总公司的人工钱，只要求铁路总公司持续把铁路往西边修。
简单来说，铁路总公司出钱出技术人员，陆军出人把中亚那片的铁路给修起来了。
至于其他地方，暂时就没这种情况了。
不过西边的铁路，暂时也局限在两河省，而北边的广阔西伯利亚地区，暂时还没有修铁路的计划。
西进的战略铁路，短时间内有一条就够用了，没必要在更北边的西伯利亚也修一条……毕竟现在的西伯利亚那是真的人都没几个，修一条铁路过去也没用。