贝尔说：“你们推崇我的电话，我也要见识见识你们的飞机。用李谕先生的中国话说，叫做礼尚往来。”

　　“您说的都是应该的，”奥威尔·莱特说，“几位里面请，我们邀请了几个理学院的学生和讲师一起在做理论研究。”

　　贝尔听了心中一紧：他们的动作竟然这么麻利，说不定真的会赶在自己之前做出名震天下的飞行器。

　　杜克大学这种美国南方大学，不少院区非常大。除了捐赠人烟草大亨杜克外，另一个慈善家朱利安·卡尔捐赠了不少地皮，所以杜克大学不缺建筑。

　　大家伙进入莱特兄弟临时使用的一间教室，里面有几个学生正在埋头做着计算，哥哥威尔伯·莱特则与一位讲师讨论工程改进方面的内容。

　　一番问好后，李谕看向那几个学生正在做的演算，人瞬间僵住了，他过去对学生问道：“你们来自哪个院系？”

　　学生回道：“尊敬的李谕院士，我们来自理学院数学系。”

　　李谕再仔细看了一眼他们的演草纸，问道：“这是纳维－斯托克斯方程（NS方程）？”

　　学生说：“是的，先生。”

　　李谕倒吸一口凉气，好家伙！竟然搞这么难的东西！

　　不过研究方向倒是没错。

　　因为NS方程属于流体力学，空气动力学当然是流体领域，所以飞机的研究摆脱不了一众流体方程。

　　NS方程是其中一个大关键，并且是一组难度极高的偏微分方程。

　　偏微分方程是物理学专业也要学的，其实工科专业都要学这门课。

　　此前提到过，偏微分方程非常非常非常非常难，难到爆炸那种。

　　所以不需要知道太具体，也不可能知道多少具体的知识……只是大体科普知道其难度、重要性、应用性就足够了。

　　真的十分“魔幻”，这个词用得不算过分。

　　就算是最最最简单的偏微分方程，比如一个一维热传导方程。物理解释意义是：有一根杆，初始温度处处为一个特定值，然后从右侧过来一个热源，求解某一处在某一点的温度。

　　形式很简单，只有一条线，而且变量只有一个，是不是听起来感觉就像一道简单的初中题目？

　　嘿嘿！

　　如果看到分析求解过程，你会发现，就算把答案给你抄，都抄不明白。

　　根本就是天书！

　　这还只是一维、只有一个变量的，实际生活中都是三维的，要补上拉普拉斯算子，难度怎么形容哪……

　　就像上一秒老师还在讲1＋1=2，低头捡了一支笔，再抬头，已经讲到大学高等数学。难度跨度甚至比这个还要大。

　　李谕虽然不是数学系的，不过偏微分方程是物理学专业必然要学的数学工具之一，所以还是有所接触。

　　他看着眼前的东西感觉头皮发麻。

　　贝尔瞄了一眼，同样仿佛像看到了从没见过的中文或者日文般，讶道：“搞飞机要用这个？”

　　学生自然也很尊敬贝尔，于是一板一眼回道：“是的，贝尔先生！莱特先生给了我们一个课题，本来我们不太重视，后来却发现很有挑战性，于是自发组织过来帮忙。”

　　贝尔说：“我听说你们学校神学为主，竟然真有人懂如此复杂的数理知识。”

　　学生笑道：“贝尔先生，在南方也有热爱科学的人。我想上帝肯定也痴迷于解这种最美丽的方程！”

　　学生应当是个教徒，在目前还叫三一学院的杜克大学里很正常。

　　而贝尔则毕业于伦敦大学学院。

　　伦敦大学学院创建的时候，英国的剑桥大学和牛津大学都属于教会性质的大学，于是伦敦大学学院有意成为宗教性质之外的世俗大学选择。

　　因此伦敦大学学院的毕业生相对来说更加崇尚科学。

　　这就是为什么贝尔一开始总是有点瞧不上杜克大学的原因。

　　贝尔再次向李谕问道：“你确定研制飞机要用这东西？”

　　李谕摊摊手：“实话实说，当然需要。不过纳维－斯托克斯方程显然再花上一百年也不会解出来，所以也没有那么不可或缺。”

　　李谕说的是大实话，毕竟到他穿越前，NS方程离被解出来都还遥遥无期。

　　韦东奕韦神研究的就是NS方程，曾经在网上火过，不过就算这么火，你看有几个人给讲具体咋回事，这玩意儿真不像是人研究的，单纯听明白问题就没多少人。

　　贵为七大千禧年数学问题之一，NS方程如果能够有实质性进展，人类就可以真正解释为什么飞机可以飞起来。

　　应该很多人有这样的疑问：既然纳维－斯托克斯方程解不出来，怎么做到让飞机安全平稳飞行？

　　比如怎么知道飞机以某个速度、某个角度飞行的时候，受到的升力是多少？阻力是多少？

　　就是靠的经验公式！

　　也有必要稍微详细的解释一下什么叫做经验公式。

　　大学工科生应该见过老多经验公式，既然叫做“经验公式”，就说明它没法用数学原理解释。——因为压根不是推导出来的！

　　这也是李谕上辈子时，传统学科发展缓慢、受限的原因之一。

　　经验公式有很多系数，想要得到这些系数，就要把飞机放在一个超级大的风洞里面，然后放一些肉眼可见的流体去流过，通过试验得到系数的值。

　　接着还需要测很多不同的曲线图：比如飞机在不同的展弦比或者不同的引角下面各种系数的曲线图等等。

　　具体还有很多麻烦事。

　　但经验公式虽然在不少工科领域很好用，却有个很大的问题：它是特定的，比如特定某一形式的机翼形状，一点不能变。

　　如果想设计一种新形状的机翼，就要重头来过，以上的经验公式全都没法用，需要重新放入风洞去测。

　　因为初始条件变了，结果就面目全非，毕竟微分方程里面包含混沌。

　　但是，一旦纳维－斯托克斯方程算出来了，就不需要做风洞了！

　　只要有了机翼形状，就相当于有了初始条件，甚至可以手算出来所有的飞行数据，试验都不需要做。当然计算机更快一点。

　　这何止能省出来几百亿！

　　所以李谕一直觉得，韦神要是能解出来NS方程，别说千禧年问题的一百万美元奖金，就算给他一亿美元都是少的。

　　开个玩笑：只要解开这个方程，人类就能设计出圆形飞行器！

　　因为可以设计出在某一种流体状态下的最佳机翼形状。那时候可能UFO真的能实现。

　　总之，这就是李谕为什么敢把飞艇资料给小日本的底气。

　　——NS方程不可能解出来！

　　小日本投入再大资金，也不会对今后飞机研制有多大帮助，费时又费力，吃力不讨好。

　　不知道这算阴谋还是阳谋？

　　李谕很了解小日本，他们鬼精鬼精的，不来点高智力东西，很难拿捏住。

　　又要对当下有用、又要非常难搞、还要没前景！总不能真地帮了小日本。

　　这样的东西的确不好找到多少。

　　至于眼前杜克大学的这名学生，则是另一种情况：就像当初陈景润研究出“1＋2”陈氏定理后，好多民科一拥而上研究哥德巴赫猜想一样。

　　此名学生显然是不知道NS方程的可怕。

　　再直白点说，他的数理基础根本不到位，才会做这种贸然的尝试。

　　李谕好心提醒道：“工程学有时候可以用一些更加简便的方法。”

　　学生说道：“我明白院士先生的意思，但解出来方程，岂不更加方便，也能省不少钱。”

　　李谕笑道：“工程技术的研究本来就是销金窟，很正常。”

　　学生却似乎很坚定：“我认为上帝肯定知道一切，而飞机的秘密就藏在纳维－斯托克斯方程中！”

　　有信仰的人是真的执着，李谕根本劝不动。

　　哥哥威尔伯·莱特对李谕说：“先生上次说可以再提供一台发动机，我们能不能对其提出一些要求，主要是几个重要参数，比如重量、功率等。”

　　这是李谕已经答应过的，于是说：“当然可以，大卫·别克先生一直在进行发动机的研究，我会给你们一台令你们满意的发动机。”

　　贝尔大体看过这些纸面上的设计后，更加想看到真机，于是急不可耐地说道：“我们尽快去机棚吧！”

　　莱特兄弟对李谕和贝尔很尊敬，既然贝尔这么说，只能先停下了手头的资料研究，带着他们去看上次使用的飞行者1号。

　　不得不说，与贝尔等其他人的设计方案比，莱特兄弟设计出来的飞机真的在形状上太领先了。

　　贝尔又让莱特兄弟把飞机牵引出来，再进行了一次飞行试验。

　　与上次一样，飞机飞了两三百米。

　　饶是如此，已经让贝尔叹为观止。

　　“原来真的可以实现！”

　　除了飞行者1号，机棚里还有另一架处在研制中的飞行者2号。

　　只不过莱特兄弟的专利还没有审批下来，所以他们无法给贝尔看更多技术资料。

　　不过贝尔终究是明确了研究方向。

　　贝尔私下向李谕问道：“这项专利早晚都要成为莱特兄弟的，我们还能不能继续研究？”

　　李谕说：“就像汽车一样，飞机还有许多方面可以完善，仍然大有可为，尤其是我们能进行更好的布局设计。”

　　贝尔并不太懂气动布局，但李谕这么说，心中就大体有谱了。

　　“你一定要加入我的航空试验协会！”贝尔对李谕咱三叮嘱道。

　　他生怕李谕跑了。

　　李谕笑道：“我知道，我还是要出钱出技术的创始人。”

　　贝尔很满意：“看来有生之年我能够乘坐动力飞行器上一次天！”

　　不仅他，李谕同样很期待。

　　除了地上跑的，李谕还要搞天上飞的、海里游的。

　　并非单纯为了玩，它们今后用处都会很大。

第三百五十七章 细水长流

　　李谕用携带的照相机拍下了几张飞行者1号的照片，把底片给了贝尔，回去洗出来先研究研究。