所以美国的拆迁费用，可能比华夏更高，而且美国人从来不会选择要你补偿的房子，而是要更多的现金，然后买自己认为比较好的房子。

　　“冯，你昨天说一公里差不多要三千万美元，但那是根据你们华夏的费用计算出来的吧？如果要是在我们美国，我们认为至少要上浮百分之三十的费用，也就是说一公里差不多要四千万美元。”

　　“四千多公里的距离，要一千六百亿美元。这笔钱，你觉得我们一起出的起吗？好吧，就算出得起，但是经济效果有多少？你不要用什么国家大义来说，我们财团也不是慈善家，我们养着许多员工呢。”

　　“所以我们最多能拿出来一百多亿美元，你能拿出来多少？剩余的钱，只能从银行贷款。而肯定会受到汽车、航空等企业的阻挠，那么只有我们自己的银行可能给予贷款，这里面的风险你又仔细评估过吗？”

　　冯宇愣了一下，这个他倒是考虑的不够细致了，忽视了美国其他行业的阻力。如果要投资，冯宇也肯定是贷款来投资，出现金，太不划算了。

　　项目资金会成为最大的束缚，盈利前景也比较渺茫，难道说这个合作无法达成吗？那么对于他们的物流网络建设，就会产生很大的制约了。

　　李泽钜这时候再次开口：“埃里克，刚才我们谈了港口的试点问题，那么高铁为什么就不能先开一个实验路段呢？”

　　冯宇眼睛一亮，对啊，高铁也可以先开实验路段啊。

　　埃里克跟里德对视一眼，这其实也是他们想说的。先放出消息，开一个实验路段，然后看看各方的反应，在作出最终决定，看看是否值得建设这么长的高铁。

　　美国跟华夏不同，华夏是通盘考虑，国家投资，哪怕就是不盈利，但是方便了民众，也是应该的。

　　但是美国这是私人投资，他们必须要考虑盈利。如果是前两年，或许可以要求政府补贴，但是现在，美国政府哪儿还有钱啊，这都主动找华夏兜售国债了。

　　美国、英国都是这样，电力、燃气、交通、通信等都属于不同的私营企业，甚至各地区的电气化建设程度都不一样。甚至在十几年前，美国的许多州的民用电压标准还不同呢，到上个世纪末才刚刚统一，那时候你买电器，都要跟店家说明，你需要哪一种可用设备，或者你买一个家用变电器。

　　而在华夏，早就做到并网了，地方电网，也是属于国家的，要遵守国家的统一标准。推行不同的标准，就是为了让自己的产品独一无二，从而获得更高的利益。

　　大家在地图上看了半天，最终埃里克提议，从洛杉矶到拉斯维加斯建设一条实验性高铁，正好穿过他们加州。

　　冯宇跟李泽钜对视一眼，都点点头表示同意。接下来就等着美国那边的答复，而冯宇也会跟国内沟通一下，准备到美国建厂考察。

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第1997章 难度极大

　　冯宇就要确定协议框架，接下来的详细谈判，冯宇是不打算参加的，太累。

　　商业谈判，很多时候一个条款就要谈好多天，因为涉及到的利益可能很大。但是最终谈下来，可能也没省多少钱。

　　冯宇最喜欢的就是条款分开，一些我们做让步，一些对方做让步，然后快速签订，保证效率。

　　当然，每个企业都有自己的经营方式，不能说谁对谁错。不过冯宇认为，现在美国是比较急促成这件事的，总不能合同谈判拖了两三年，那对奥巴马可没什么好处。

　　所以美国那边肯定也是要求快，和黄这边也想求快，不想生出什么变故，大家的诉求是一致的，应该能够很快签署协议。

　　港口这方面，冯宇和李泽钜都认为问题不大，最少会有两个港口码头允许全自动化。但是高铁这边，就比较麻烦了，会受到至少两个行业的抵制，航空和汽车，甚至受到原本铁路运营公司的抵制。

　　贷款也是问题，哪怕是只投资一段路，也肯定要贷款修建，冯宇倾向于是从加利福尼亚财团的美国银行或者富国银行贷款，如果有必要，那么民生银行加入其中也可以。

　　从别的财团旗下银行贷款，那么必然要给对方分润一些利益，这就会降低他们的利益，不划算。

　　里德他们在跟家里汇报的时候，冯宇也拨打电话给张瑞强谈一谈。

　　跟张瑞强只能打电话，不可能视频通讯，因为网络安全问题得不到保障，甚至张瑞强现在还用的非智能手机呢。

　　但是冯宇觉得有些过于小心了，视频通话不需要太担心，他的公司还不是经常开视频会议，难道说国家还不如他公司的网络技术好？冯宇开视频会议，经常也要决定数十亿美元的资产走向，想要得到这些讯息的人会少吗？

　　电话通了，张瑞强的声音传过来：“喂，冯宇吗？”

　　“是我。我们这边跟奥巴马派来的财团代表谈了一下，港口合作意向明显，但是高铁合作不太容易，收入预期风险高，资金消耗量大，很有可能最终谈崩了。”

　　张瑞强沉思了一下：“美国现在很需要刺激就业，我们到美国建厂，并投资基建，会极大的解决他们的就业问题，也能刺激经济发展，他们没理由拒绝啊。”

　　“如果是我们国家，这样的条件肯定要答应，因为我们国家的基础建设，都是国有的。但是在美国，这些可都是私营控股的，那些资本家，考虑最多的就是利润问题。”

　　张瑞强明白了，这个高铁建设很有可能赚不到钱，或者说投资回报期太长，不够经济。如果是从国家的角度考虑，建设是必要的。但是对于那些商人来说，这样的投资就比较脑残了，除非政府肯给予补贴。

　　但是现在美国还来华夏兜售国债呢，哪儿给得起补贴啊，所以谈成的可能性不太高。

　　华夏在高铁技术研发方面，已经投入了巨额资金，终于做到世界领先，现在很想收回一些本儿来。

　　但是这里面也不是没有竞争对手，比如德国、日本等，技术同样非常先进。华夏要投资美国建设高铁，同时要争取使用华夏的设备。

　　之前张瑞强就跟冯宇商量过，可以让华夏的高铁企业到美国投资建厂，保证在美国生产，降低了运费，也保证了产能足够。

　　华夏这边当然也能生产，但是现在都满足国内铁路建设呢，根本顾不上国外的订单。

　　这个跟什么飞机的不同，飞机可以几年后交付，因为之前我并不需要投入什么。但是列车几年后交付，那么我这几年铺设轨道就那么空着？

　　铁路建设投入比飞机投入的项目更多，铁轨标准不一样么。当然是建设完成一段，让一段投入运营才更加的经济。

　　从这里就能看出来，铁路投资风险比飞机要高得多，经济效果比较长远，因为铁路使用时间肯定是要高于飞机的。可是回报周期长，回报率低，这是一个根本的问题。

　　“不能拉进来更多的财团，大家一起承担风险吗？”张瑞强追问道。

　　“难，还是那个原因，利益不够。”风险降低了，利益就变得更低了，还是不划算，不符合那些商人的投资理念。

　　“那你的意思是，放弃？”张瑞强有些不甘心，如果华夏的高铁能够输出到美国去，那么肯定也会获得欧洲那些国家的青睐，这对南车、北车等企业的发展是有着极大的促进作用。

　　冯宇咬咬牙：“我再试试。可能这次要多投资一些钱，我根本赚不到钱了。不过你也别抱着太大的希望，免得希望越大，失望越大。”

　　冯宇也想促成这次合作，这样华夏在美国的投资越多，那么美国就越不敢跟华夏发生什么大的冲突。冯宇在美国的利益，也能得到更大的保障。

　　反正冯宇的底线就是不赚钱，但是绝对不能认亏。现在也不是没有机会，美国希望引入更多的投资，提供更多的就业机会，冯宇他们这次的投资，可绝对不是小打小闹。

　　华夏政府方面考虑的不只是企业发展的问题，而且还能极大的提升民族自豪感，华夏的企业，已经可以往美国做技术输出了，这说出去华夏人该多么的自豪啊。

　　这样能够一定程度的提升民族凝聚力，让更多的人才，愿意留在华夏，帮助祖国更好更快的发展。

　　这一次不只是高铁的工厂，包括码头相关的自动化设备，肯定也是要在美国建立合资厂，同样是一种技术输出。

　　自动化设备，其实美国在许多方面都是世界领先的，但就是在码头、汽车等方面，差的太远了，因为工会的阻挠嘛。

　　冯宇内心还是有些感谢美国这些工会的，要不是他们这么能折腾，也不会给他这么好的机会。

　　同样在学校接受教育，自己不争气，考不上好学校，这能赖谁？看看华夏这边前二十年，全家合力培养出来一个大学生，然后大学生毕业后，这个家庭的情况真的就得到极大的改变，关键是在于选择。

　　现在就等着美国那边的答复了，只要对方有一点松口的意思，冯宇都要想办法将其促成！

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第1998章 胃口很大

　　奥巴马此时很头痛，他去了华夏一趟，签署了不少协议，但是很多协议，都有附加条款。

　　如果不看那些附加条款，美国是占了大便宜。如果算上附加条款，貌似美国还有点吃亏。形势比人强，奥巴马为了钱，不得不吃一点亏。

　　可是现在他更关心冯宇的投资，这个意义非常不同。现在许多美国人都在网上说，冯宇赚走了美国太多的钱。

　　可是他有什么办法，冯宇是在小布什执政时候崛起的，如今已经不可阻挡。尤其是冯宇那些产业不但经得起调查，还有好几家财团都参股其中。

　　动冯宇的产业，不但要恶化美国与华夏的关系，让华夏跟俄罗斯变得更加紧密，甚至跟欧盟变得更加紧密，那么美国就要吃大亏。更何况一旦冯宇真的来硬的，不计损失，玩两败俱伤，美国就算扛得起，他奥巴马扛不起啊。

　　冯宇计划在美国增加数百亿美元的投资，而且能带动很多就业岗位，可却触动了其他财团的利益。

　　加利福尼亚财团虽然强大，但却无法抗衡其他财团的联手。现在的难点，是怎么让冯宇答应，分润一些利益给其他财团。

　　奥巴马最担心的就是，协议签署了，然后执行到一半出现变故。无论是冯宇宣布撤资，还是其他财团联手狙击，让项目中止，对奥巴马都是极大的打击。

　　奥巴马很需要政绩，尤其是上任伊始。他这半年多为美国做了许多事，填了好多前任留下来的坑，但是坑还有很多，想填当然可以，有钱就行了。

　　单说一个同用汽车，就耗费了数百亿美元，而且还不算完。救助了同用汽车，科莱斯乐也必须帮忙，不能厚此薄彼啊。

　　东海岸那边码头工人又要求涨薪，很快西海岸就会效仿，麻烦接踵而至。

　　别人在总统位置上的时候，为什么工作那么好做？他那时候有着跟唐纳德一样的想法，在台上那个是傻逼，我肯定比他强。

　　但是当他上台之后，他才发现，很多事情不像他想象中那么简单，而美国也没有想象中那么强大，他的权力更是比他想象中小得多。

　　他很需要那些有钱人的支持，平衡国内的矛盾，或者将矛盾转嫁出去，像小布什那样。他是反战的，原本他想第一时间就停止国外的战争，但是现在又不能停止，否则没了那边吸引民众的注意力，国内的其他矛盾就会接踵而至。

　　在他任上，将战争终止，那么对他的连任将有着极大的促进作用。前提是，他能让美国的经济复苏。

　　如果在任期快要结束的时候，他还没能做到这一点，那么他将成为近代唯一不能连任的美国总统。

　　今天他又与他的幕僚团开了个会，商量怎么样尽快让政府手中有一大笔钱，能够快速的刺激美国经济发展，让民众们满意。

　　“总统先生，跟冯的谈判进行的如何了？我们现在很需要一些工厂类的投资，不但能够拉动基建，还能拉动工人就业，这个很重要。”

　　奥巴马摇摇头：“不太顺利，不是你想的那样，冯宇愿意投资，而且投资额度确实不低，但是有一个很大的矛盾，他投资港口码头，是要走自动化这条路。”

　　自动化，就意味着将有大量的工人失业，在想办法刺激就业的时候，再来一轮大量失业，这不是雪上加霜么。

　　旁边有人补充道：“冯也说了，他会扩建物流渠道，需要更多的送货员，这个将会在一年内，为美国大部分州提供数百甚至上千个就业岗位。”

　　这么说，未来光是这个送货员，就要提供几万个就业岗位？这倒真是好消息，可以很大程度上的缓解就业压力了，更何况只是一年内，未来肯定需要更多的人。

　　“还有他们的码头建设，也需要很多建筑类工人，他们要扩建堆放场、仓库等，会伴随着很大的基建工程。”

　　“还有一点我不太确定能否成功，冯想要修建一条贯穿美国东西部的高速铁路，运行时速超过240km/小时，远超我们现在的铁路速度一倍以上。而这个也会带来很多就业机会，包括铁路方面需要的相关工作人员。”

　　有人将谈判内容详细解释了一番，都要做试点，这个没人会反对。只是大家都在衡量，这么做的利弊。

　　还有其中许多附加条件，该如何谈，才能保证美国最大的利益。让高铁列车在美国建厂生产，包括铁轨等。还有港口码头的自动化设备等，最好也在美国进行采购，或者也在美国建厂生产，反正这个是肯定不能从华夏采购，工人也绝对不能用华夏人。

　　虽然他们知道，华夏人特别能吃苦，看看那些华人开餐馆的就知道，他们能从日出做到午夜。所以如果华夏人来干，肯定能更快甚至更经济的做完，但是那样美国人就失去了就业的机会。

　　反正这个是要合资的，美国人薪水是高一点，可他们是美国人啊。

　　“总统先生，你有没有想过，亚马逊、谷歌等冯宇的持股比例太高了，是否可以让冯宇做出一些让步？”

　　奥巴马眼睛一亮，如果能在这一点上成功，那么其他方面，那些大财团的幕后之人必然会同意让步，因为亚马逊和谷歌等明显能带来丰厚的回报么。

　　现在是看冯宇是否肯让步，如果不肯，他们怎么继续谈，如果肯，那么冯宇能让出来的多少，而冯宇又会要什么条件作为补偿。

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　　“What？里德，你们是真的不想谈了吗？如果是这样，那么你可以走了。”

　　里德竟然说，要求冯宇让出亚马逊、谷歌、脸书、超威、英伟达、金士顿等公司的部分股权，他们就可以答应五个港口码头均成为这次美国港口改革的试点，全部上马全自动机械设备。

　　并且高铁项目得试点也会快速通过，双方股份五五分，具体出资等详谈，保证不会让冯宇吃亏。

　　冯宇觉得这帮人是不是太异想天开了，那些明显现在利润丰厚的企业，冯宇凭什么让股份出去？当初他为了投资这些企业，溢价了多少？现在形成了一个整体IT产业，任何一环都不能缺失，他怎么会让出股权？

　　就算还拥有控股权，那冯宇也不愿意。因为港口码头和高铁所能带来的利益太少了，当然对华夏、和黄集团来说很重要。

　　冯宇可以牺牲一点利润，但不能牺牲这么大！

　　这帮人，胃口太大了！