当时章燕撞的是大货车，而游戏中的大货车车尾都是有防撞栏的，所以这就是一次很标准的25%偏置碰撞。结果却碰出了这么差的成绩，实在是让人不能接受。
所以也有不少人说，《安全文明驾驶》这显然是在黑。
甚至还有人说，有可能是当初找厂商买授权的时候被厂商拒绝了，所以才在游戏里顺手黑一把。
而这些支持者的一个重要依据就是，米版的帕沙特已经碰过了，结果是全优。
那国产合资版本的车，再怎么减配也不可能减到这种地步吧？
网上吵了一整个周末，今天IIAS的碰撞测试结果终于出来了！
章燕点开视频查看。
25%偏置碰撞，车轮溃缩，A柱弯折，驾驶舱入侵，方向盘偏转，安全气囊完美地逃逸到了副驾驶、躲过了假人的头，让假人的头跟车体来了一次亲密接触……
看完这个视频，章燕懵了。
“这……这真的不是游戏里的死亡回放吗？完全是一模一样啊！”
此时此刻，恰如彼时彼刻。
章燕甚至情不自禁地想要问：竟能如此相像？
当然，肯定不可能做到各种细节全部一致，但在一些关键问题上简直是神似，比如A柱的弯折程度、前轮对驾驶舱的入侵程度、方向盘漂移等问题。
在看这个视频的弹幕和评论，显然也已经完全炸锅了。
“艹，简直是世界名画！”
“A柱折叠技术！超大吸能区！安全后排！车门铁皮纹丝不动！”
“我看傻了，真能减配到这种地步？”
“米版可是全优啊！结果国产合资版本直接就是两项IIAS的最差纪录？有史以来唯一头部和颈部伤害的分为‘差’的车型，有史以来唯一正面碰撞得分为‘差’的轿车？尼玛！你搁这是来破纪录的？”
“反向破纪录，牛逼！”
“这神奇的方向盘和安全气囊漂移，主驾头颈完全没得到保护，这也就是IIAS的评级最低就是‘差’了，现实中这玩意直接爆头了！”
“安全气囊：你个菜鸡这都能撞，活该死，溜了溜了，去保护副驾驶了！”
“我直呼《安全文明驾驶》这波在大气层，这玩意也太玄学了吧？里头真就有大预言家？这也能预言到？”
“据说是因为这游戏采用了非常真实的物理引擎？跟其他的赛车游戏不一样，它是对汽车的各个结构、各个部件单独建模、做物理效果的，所以每个车碰了之后的表现都不一样。”
“那也不对啊，那它是怎么知道现实中新款帕沙特每个结构的强度呢？”
“该不会是自掏腰包把这些车全都碰了一遍吧？”
“我觉得腾达是能干出这种事来的。”
“那倒没有，毕竟人家忙着研发游戏呢，碰撞测试是一个比较专业的领域，腾达目前还没有涉足。据说《安全文明驾驶》里的数据都是跟IIAS内部合作之后拿到的，毕竟这些数据迟早都要向外界公开。”
------------
第1424章 驾校老板直呼内行！
在有人提出了一个相对靠谱的猜测之后，其他网友也开始纷纷附和。
“对，应该是提前拿到IIAS的碰撞数据之后，又对游戏中车辆的各个结构的强度进行了调整，确保碰撞之后的结果和现实中一致，所以才有了这种高度复现的情况。”
“说不定以后IIAS的数据不准了，腾达就会自己撞了！（狗头）”
“嗨，白激动了，还以为真有这种能完美模拟现实的黑科技呢。”
“你们的关注点明显跑偏了，有没有黑科技不重要，关键是《安全文明驾驶》这么做的目的和意义啊！”
IIAS的碰撞结果竟然跟《安全文明驾驶》中的碰撞结果如此一致，这让很多玩家都感到极其惊讶。
刚开始很多帕沙特车主质疑游戏中的碰撞结果时，挺多玩家都在辩解说，哎呀这只是个游戏而已，不可能那么严谨，一些游戏数据的变化或者小的bug可能就会导致碰撞结果有很大的偏差，完全没有必要太纠结。
毕竟“我们有真实的物理引擎”这只是个梗嘛，再真实的物理引擎也终究是物理引擎，是会出现一些意想不到的问题的。
结果现在，喷《安全文明驾驶》的人傻眼了，帮《安全文明驾驶》用“游戏机制”或者“游戏小bug”开脱的人也傻眼了。
需要你帮忙开脱吗？
不需要。
谁说游戏就不可能严谨的？腾达的游戏，一向就是这么严谨！
显然，觞洋游戏的开发组在开发《安全文明驾驶》的时候，是真的把汽车碰撞这块作为一个核心内容来研发的，投入了大量的精力和时间，而且做到了与现实中非常接近的效果。
有玩家刚开始还以为是某种黑科技，可以在虚拟世界中完美重现现实，但转念一想这也不可能啊，就算能重现，那首先也得知道现实中钢材的强度啊？
现在总算搞明白了，原来《安全文明驾驶》早就跟IIAS展开合作了，游戏中的碰撞效果就是按照现实中的碰撞效果来做的！
而更让玩家们感兴趣的是，《安全文明驾驶》为什么要费这么大劲做这个？
这似乎也不算是游戏的核心乐趣啊？
哪怕《安全文明驾驶》像其他竞速类游戏一样，把车损做的很低或者干脆直接关闭车损，玩家们也不会觉得有什么奇怪，甚至有可能还会更高兴。
有人说，可能这就是制作人对《安全文明驾驶》这款游戏的定性：真实！
方方面面都要做得真实，那么车辆的碰撞结果当然也要真实了。
但这个说法显然不能完全服众，很多人猜测这种设计还有其他的目的。
总之，IIAS的碰撞结果出来之后，在网上已经引发了轩然大波！
那个碰撞视频已经变成了爱丽岛网站汽车区的镇站之宝，关于“黑色高级轿车”的梗也瞬间传遍了全网。
而在各种自媒体和UP主们纷纷转载、报道这一事件的时候，《安全文明驾驶》这款游戏与之相关的内容，也变成了他们津津乐道的素材，在网上广泛地传播开来……
……
……
1月22日，周二。
惊悸旅舍，“云雀计划”过山车附近的体验店中。
“来，徐总，这边请。”
李石非常热情地把一位头发微秃、身材有些发福的中年人请到体验店内的VIP体验厅。
这位老板叫徐虎，是恒远驾校的老板。
恒远驾校是目前国内最大的连锁驾校，成立于05年，最早是在帝都，目前已经把分校开到了国内主要的一线城市，近些年的发展非常迅速。
当然，在京州也有恒远驾校的一处大型分校。
相比于其他的驾校，恒远驾校一直是奉行精品化的运营策略，提出“朋友式的教学”、“微笑服务”、“质量至上”等理念，用“先学后付”、“一人一车”等优质的差异化服务，获得了不错的口碑。
当然，在驾校中由于驾校教练的水平参差不齐、性格各异，学员的驾驶天赋也各不相同，学员和教练出现摩擦的情况在所难免。但关键在于，驾校能否很好地协调二者的关系，通过提升服务水平与教学水平逐渐减少这种摩擦的出现。
而在目前，恒远驾校跟国内的其他驾校相比，算是做得不错的。
除此之外，恒远驾校也是最早提出智能化管理的，在其他的一些小驾校还在让学生排队等练车的时候，恒远驾校已经通过自己的APP完成了学员的分配和预约功能，保证学员预约之后就可以“一人一车”单独练习。
所以，恒远驾校近年来也比较受到年轻人的欢迎。
这家体验店就是星鸟健身老板车荣开的那家体验店，里面都是供游乐场、商场使用的一些VR设备，包括模拟驾驶仓、VR射击平台等等。
而在安全文明驾驶模拟器发布之后，车荣自然也是第一时间购入了十几套豪华版的模拟器，来给游客们体验。
自从云雀计划过山车火起来之后，这家体验店的生意简直是好得不得了！
毕竟游客们现场取号之后就可以四处转悠了，除了逛街购物、喝咖啡之外，来体验店玩一玩成了很多游客的最优选择。
今天车荣已经知道了徐虎要来，所以为了谈生意，预留了VIP厅的一个包间。
徐虎进入包间，一眼就看到了那套安全文明驾驶模拟器的豪华版套餐。
徐虎坐到G力座椅上，李石则是在旁边指导他体验游戏中的科目二、科目三考试。
“好家伙！”
“这可比我们驾校买的那批模拟器先进太多了！”
“妈的，我上当受骗了！退货！我要退货！”
徐虎人如其名，说话也是相当的直接。
早在去年，恒远驾校就给所有分校统一购入了一批驾驶模拟器，比游乐园、商场里的那些大型模拟器要简陋一些，但价格不菲。
一个小屏幕，搭配上厂家研发的驾照考试模拟软件，再配上跟真车差不多造型的方向盘、档杆之类的部件组合起来，占地面积大约一个多平米。
而就这么个玩意，零售价16800，批发价13800！
当时徐虎买的时候，还觉得批发价挺划算。
因为这种模拟器，解决了一个对驾校而言非常关键的痛点。
恒远驾校的快速扩张期，正好赶上了“全民学车”的热潮。随着国内的汽车保有量越来越高，出门以车代步的需求越来越高，学驾照的人数也在快速增加。
对于这些驾校来说，送上门的学员，总不能不收吧？
那可都是白花花的银子，当然是来者不拒啊！
但收的学员多了，就会产生一个很严重的问题，场地和车不够用！
因为驾校的场地就这么大，哪怕是能开分校、新场地，一时半会也建不成。更何况驾校吸纳的一般都是附近的学员，开了分校也不见得就能把这些学员分流出去：人家可能就是想在家附近学，不想跑那么远呢？
很多小驾校完全不顾自己的承载能力，就闷头招生，结果就是人满为患，学员们全都排着队等上车，排队两小时上车五分钟，学员们怨声载道，满意度血崩。
恒远驾校为了解决这个问题，先是自己开发了个APP搞预约，预约之后学车一小时，学员不用排队了，满意度有所上升。
但根本问题还是没有解决，就是人多车少！
以前是排队两小时、开车五分钟，现在不一样了，是报名一个月，硬是抢不上课。
虽说改了APP报名，但预约也是要靠抢的，平时工作日的白天还好，到了晚上或者周末，预约的课程都是瞬间就全红了，手速慢了根本抢不到。
结果还是没有解决根本问题。
所以，恒远驾校才又想到了新的办法，就是采购模拟器！
强制规定所有学员在正式上车训练之前，都必须先在模拟器上练个十小时，至少在模拟器上把倒库、拐弯等项目全都练会了，能通过模拟软件的测试了，再去上真车。
这样一来，就对学员们进行了一次分流，新学员先去模拟器，等过了模拟器在上真车，对学员来说虽然学习时间变得更长了，但排队情况大大缓解，上真车之后因为有模拟器的基础，所以上手也更快了，整体满意度有明显提升。