之所以说它对平民玩家来说是一个喜讯，是因为它是三屏的一个比较好的替代方案。

　　想要组三个2K屏，对很多人来说可能会存在经济问题或者空间问题，但眼动仪的价格相比三个2K屏来说还是便宜多了。

　　偏偏驾驶类游戏又特别需要更好的视野，比如开大卡车的时候，如果只有一块屏的话，看后视镜和仪表盘都费劲，驾驶体验会变差。

　　也就是说，游戏目前有了三种不同的体验模式：最佳效果仍旧是三屏或者超宽带鱼屏，因为显示效果最佳，视野也比较开阔；其次就是VR，虽说显示效果会变差，看起来会有一些马赛克的感觉，而且有些人可能会晕眩，但沉浸感确实很强；最后就是眼动仪，只有一块屏的话，至少不需要双手离开方向盘、用鼠标去调整视野，动一动脑袋就能看到后视镜。

　　最后，更新了一些春节活动。

　　比如车外有一些特殊的涂装，车内也多了一些跟春节有关的吉祥物挂件，道路上、城市的大楼上也多了一些跟春节有关的装饰等等。

　　看起来，这些都是早就安排好的常规更新。

　　腾达游戏这点做得很好，就是很会续热度。

　　一款新游戏上线之后，大部分情况下，短期内都会安排一次更新，能够让玩家感知明显。

　　这样一来，玩家会有一种备受重视的感觉，能有效增强玩家的黏性。

　　像有些厂商，新游戏发售之后，连着两三个月都没动静，第四个月总算更了个补丁，结果玩家一看，全都是在修bug，当时就把这游戏束之高阁、没心情玩了。

　　“VR版改天可以试试，不过驾驶体验不见得会有很大提升，毕竟现在的VR眼镜在显示技术还是有点欠缺的，只能是希望Doubt VR眼镜快点出新款了。”

　　“那么这次的更新主要就是在车上了吧。”

　　章燕翻了翻，发现这次更新比较让人在意的是，更新了三款施特弗的新车型，其中两款都是现实中存在的车型，还有一款K1，外观挺好看，但之前在网络上从来没见过。

　　施特弗在国内也算是一个比较有名气、口碑比较好的牌子了，这次《安全文明驾驶》既然是更新了它的车，自然也就意味着双方达成了战略合作。

　　“肯定会有人给施特弗的车做碰撞测试吧？不知道在游戏中能不能延续‘公路坦克’的名号。”章燕不由得调侃道。

　　“公路坦克”是一个梗，源自于很多施特弗汽车跟其他汽车相撞之后的现场照片，跟各种品牌的车对撞之后，施特弗的车都表现不错，对方外观变形严重，而施特弗的车则只是发生了轻微凹陷。

　　当然，也不能就说施特弗的车安全性碾压一切同行之类的大话，不过施特弗汽车在各种碰撞测试中的成绩确实也还不错。

　　结果章燕瞥了一眼弹幕，发现观众们的关注点，似乎都在这辆型号为K1的新车身上。

　　“艹，主播，快点买这个K1，太离谱了！尼玛简直就是官方外挂啊！”

　　“羡慕主播还有这么多存款，可以直接买现车，我特么之前刚手贱买了辆新车不能退，不说了，我去搬砖了！”

　　“有了这个车就可以全自动挂机刷钱了，我有预感这游戏之后可能会成为工作室的天下……”

　　“感觉这个有点过分了吧，《安全文明驾驶》明明是强调真实性的游戏，结果却为了代言和恰饭，搞了这么一款不真实的车？”

　　章燕有点摸不着头脑。

　　他们在说啥？

　　她有些好奇地点开K1这款车的详情介绍页，发现它的售价还是挺高的，已经达到了45万。不过在各项参数之后，赫然写着：“现行法律法规下，达到L2级别自动驾驶”！

　　自动驾驶一共分为5个级别，目前国内外已经有不少公司在研发自动驾驶方面的技术，而且已经初见成效。

　　1级自动驾驶其实就是非常简单的驾驶辅助，比如侦测到快撞车的时候帮驾驶员来一脚急刹；2级自动驾驶可以辅助转向、加速、变道等操作，但仍旧需要由驾驶员负责大多数安全功能、环境监测，且必须随时准备好控制车辆。

　　3级自动驾驶就比较厉害了，由车本身控制着对环境的所有监测，这一过程可以是通过摄像头的纯视觉方案，也可以通过摄像头和激光雷达的共同侦测。一般而言在车速低于37英里/小时的大路上不需要人为接管。

　　4级自动驾驶就是高度自动化，车辆会自觉变道、转弯、确认交通信号灯、自觉正确使用转向灯等等，可以在驾驶员不干预的情况下完成长距离的复杂路况独立处理；而5级自动驾驶就是不需要任何驾驶员，也可以完成任意苛刻条件下的驾驶任务，安全性比人类驾驶员还要高。

　　就目前而言，5级自动驾驶仍旧是这一技术的最高目标，4级也很悬，至于3级自动驾驶，有些公司宣称达到了，但看到3级自动驾驶的这个描述，就能猜到不少称自己是L3自动驾驶的说法，都是存在水分和模糊空间的，有吹牛逼的嫌疑。

　　所以，目前国内的法律仅支持L2级别的自动驾驶，也就是不论任何情况下，驾驶员都要时刻观察路面、双手放在方向盘上待命，确保出现问题的第一时间能够立即接管车辆。

　　如果双手离开了方向盘，那就是违章了。

　　K1这款车型没说自己具体是几级的自动驾驶，只是标注了一句，在现行法律下达到了L2级别的自动驾驶。看得出来，这是一个比较保守的说法。

　　这车具体是L几，游戏内也没有说明。

　　可能是怕人误会自己在吹牛逼？

　　但不管怎么说，从弹幕的反应来看，这绝对不是一款普通的车，似乎制作组在游戏中给了它一些很过分的参数，甚至都达到了“激起民愤”的程度。

　　章燕看了一眼自己游戏内的余额，当即非常豪横地直接买。

　　有存款就是这么的为所欲为！

　　不过这辆售价达到了45万的车也确实不便宜，比一线品牌油车走量款的车还要贵上好几万。

　　章燕几乎被这辆车榨干了自己的存款，接下来是跑不了赛道了，只能继续拉活赚钱了。

　　虽说大卡车和长途客车拉活赚钱更快，但毕竟刚买了新车，还是要试一下的。而且，章燕也有很长时间没跑网约车了，竟然还有点怀念。

　　开着新车，上路！

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第1459章 儒雅随和的驾驶员AEEIS

　　刚开始的时候，一切正常。

　　车上确实有自动驾驶的选项，但必须把车开到公共路段之后才可以激活。

　　章燕也没太在意，就正常开车来到公共路段，然后接了个网约车的活。

　　而后，在去接乘客的路上，她打开了自动驾驶，右脚放在刹车上，双手掌心向上，自然地垂在膝盖上，距离方向盘只有不到两公分，随时准备接管车辆。

　　毕竟官方只是说这是L2级别的自动驾驶，这玩意到底靠不靠谱，谁也不敢打包票。

　　虽说这是游戏，不是现实，真的撞车了也只是花游戏币来修，撞死人了也只是换个妹妹，但在长久的游戏过程中，章燕已经形成了零事故的习惯。

　　连开赛车的时候都尽可能避免各种小磕小碰，开上了城市道理反而撞了？那肯定不行，不能让自己的一世英名毁在这辆车上啊！

　　上路之后，情况比较正常。

　　这辆车按照导航路线，开得很顺利。看到红灯了就停下，右转弯的时候也会注意侦测有没有行人，超车、变更车道等行为也都很灵活，很机敏，很安全。

　　不仅如此，车辆在导航方面做得也比游戏中的其他车辆要好。

　　在保留仪表盘的前提下，K1搭载了一块比较大的车载显示屏，上面分屏成了两款，左半边是车辆对道路情况的侦测，包括前方出现车辆、路边出现行人等等，都会实时地显示出来；而右半边则是当前的导航路线，规划得非常明确。

　　每次车辆转弯，安全文明驾驶模拟器的方向盘也会跟着转动，章燕什么都不需要做，只要盯着屏幕、关注周围的车况就可以了。

　　这种驾驶体验，让章燕觉得相当神奇。

　　当然，也可能是因为这段路上的行人和车辆相对比较少，车况没有那么复杂，所以进行得比较顺利。

　　第一单很快就顺利完成了，顾客被顺利地送到了目的地。

　　“这个自动驾驶有点厉害啊？现实中应该还没有做到这种程度的自动驾驶吧？开了这么长时间，一次都不需要人工介入？”

　　其实章燕已经做好准备随时接管了，但这款车实际的自动驾驶体验有点超乎她的想象。

　　“也怪不得大家都说这款车的自动驾驶有点离谱。不过这还不是它的极限，还能找个路况更复杂的地方。”

　　“嗯……去游戏中的腾达体验店附近看看吧！”

　　在游戏中有几个人流量和车流量特别大的地方，腾达体验店附近算是一个。因为这边有两个很大的商场，有地铁口，还有GOG的比赛场馆和全国最大的腾达体验店。

　　在游戏中，虽然做了一个微缩的京州市，但像这种重点地标肯定也都完美地展现出来了。

　　这次章燕没有接单，因为接单不一定能接到恰好去那边的，就自费跑一趟了，反正这车是用电的，游戏里的电费很便宜。

　　很快，章燕开着K1，哦不，K1开着自己带着章燕，按照导航来到了目的地附近。

　　这边的路况确实复杂，尤其是在过几个路口的时候，道路两旁时常会有行人乱走，甚至还有一个行人一边玩着手机一边往前走，逼近了行驶中的车辆。

　　当然，他也没有作死来一个鬼探头，而是及时折返了，但K1还是及时侦测到了他，在给到司机预警的同时，快速降低了车速，避免也意外的发生。

　　虽说这个行人并没有真的跑到车前面来，但章燕还是吓出了一身冷汗。

　　“这辆车对复杂路况的处理也很厉害啊，甚至在某些方面比人类驾驶员还厉害？这确实挺离谱的！”

　　章燕算是彻底明白为什么弹幕都在说这款车有多牛逼了。

　　因为它完全靠自己通过了一段非常复杂的路段，在人车混杂的情况下也没有发生任何意外。能过的，就正常通过，没有慢悠悠地乌龟爬；不能过的，就停车耐心等待；有行人从旁边突然杀出，也能及时侦测到，降低车速避免危险。

　　当然，车子本身是响了几次提示，在复杂路况提醒驾驶员集中精神，建议接管。但章燕没有接管，车子也还是继续正常行驶过去了。

　　在遇到一些紧急情况，比如鬼探头的时候，这辆车的反应速度甚至超过了人类驾驶员。毕竟人类驾驶员有视觉盲区，而车则是有摄像头和激光雷达，看得更加清楚。

　　在路旁的行人还在章燕视野盲区中的时候，车载显示屏上就已经显示了出来，并标红显示，提醒规避。

　　当然，这辆车的自动驾驶也没有做到特别完美的状态，在章燕看来跟人类驾驶员，尤其是老司机相比，还是有一些差距的。

　　比如，它的车速并不算快，不超限速这是肯定的，但有的时候在路况不明的情况下还会再稍微降低一点速度，不至于慢成乌龟爬，但也比老司机要慢些。这样一来，跑完同一段路程的时间会变长，但好处也在于不会频繁地加速减速。

　　在游戏中体验不出来，但在现实中，这显然会带来更好的乘坐体验，更不容易晕车。

　　此外，它对交通规则的遵守会有些过于稳健了。转弯礼让直行、会车让对方先行这种就不用说了，有些地方明显能加塞，它也没有去加，被加塞的时候也没有提速，反而是减速让对方加塞。这就导致在通过一些拥堵路段的时候，时间会变得更长。

　　但这似乎也不能怪它，因为很多老司机“省时间”的行为，本身就是一种不文明驾驶。

　　不让别人加塞、自己加塞，这确实可以让自己在堵车的时候快一些，但问题在于，这一方面会加大出事故的概率，另一方面也起到劣币驱逐良币的作用，让城市道路交通变得更加混乱。

　　如果大家都不加塞，那么城市道路的路况肯定会有很大的改善，可如果别人加塞你不加塞，或者别人加塞你的时候你还礼让了，那最后结果可能就是别人嗖嗖嗖地跑到前面去了，你却一直堵在原地。

　　这就像排队，如果别人都插队，你也很难忍住不插队。

　　被别人加塞的时候，章燕急不急？当然急。

　　不得不说游戏里的车做得还挺智能的，把各种复杂的路况都做了出来，包括那些乱加塞的司机。显然，这是为了给玩家上路增加难度，最大限度地提升真实性。

　　所以在游戏中遇到加塞的时候，很多玩家一生气就直接加速往前不让道，甚至给它顶翻了，反正也是对方全责。

　　现实中怕出车祸，不想修车，但游戏里可管不了那么多，这种事不能惯着！

　　但章燕却没有这么干，因为她发现车载系统的AEEIS竟然会安慰她！

　　“AEEIS决定礼让一下，毕竟他赶着去投胎，走得比较着急。”

　　“每个司机的加塞次数都是一样的，谁先用完谁先走，看他那么急应该是不剩几次了，AEEIS决定礼让一下。”

　　“虽然转弯应该礼让直行，他没有礼让AEEIS，但没关系，总有一次他的转弯会变成侧面碰撞或者25%偏置碰撞。”

　　章燕被加塞、被抢道的时候本来挺生气的，结果听AEEIS这么一说，立刻就不生气了，反而有点想笑！

　　这就有点像是司机开车的时候，难免会有路怒，想要冲着傻逼司机破口大骂，但这时候如果副驾驶巧妙地吐槽一下，司机的怒气自然会快速平息。

　　AEEIS还不是那种暴怒的大骂，而是一种优雅的阴阳怪气，效果就更好了。

　　再加上这辆车实际上是在自动驾驶，就给人一种AEEIS一边开车一边讲单口相声吐槽的感觉，让章燕觉得特别有意思。