同时由于网上对于顺风车主的抨击很厉害，一些老老实实为了补贴油费才开顺风车的司机也开始转向其他平台。
以目前网约车的行业格局，能够选择的竞品其实也只有一家，那就是林一他们的万里出行。
这边的顺风车业务是在嘟嘟之后才上线的，但之前一直没有起色，被林一要求负责这项业务的邵宇在过去的大半年时间里都是愁眉苦脸的。
仅仅几天的时间，用户数量已经出现了成倍的增长，让这小子眉开眼笑乐不可支。
以至于林一特意提醒他：“别光顾着高兴，师姐在节目里都放话出去了，说我们还要继续改进安全措施。”
“作为顺风车事业部的总经理，你记得把这事儿放在心上。我现在对你没有利润要求，一定要把这件事情搞好。”
“我们现在踩着柳清上位，把调子起这么高其实也是有隐患的，万一这样的事情发生在万里出行，那我们要遭受的舆论反噬只会更加严重。”
邵宇郑重答应：“我明白。”
林一点到即止没有过多叮嘱，因为万里出行的团队都非常年轻，还是很有正义感的。
之前嘟嘟的空姐案发生的时候全都义愤填膺，而且对于有这样的同行深以为耻，林一相信他们不会不引以为戒。
但是话说回来，林一这边顺利了就代表柳清那边不顺利，他们现在可是你死我活的关系。
……
“不能再等了！”
嘟嘟快嘟跟Uber合并之后，程惟以及他的创始团队全部在公司靠边站，占据主要管理岗位的都是柳清引入的投行系，此时他们正在商量对策。
柳清的语气听起来斩钉截铁，她的手下们各自望了望纷纷默然不语，于是只有一个人开口。
这是她的堂妹柳珍，两家公司合并之后柳清留下了原本Uber的团队，此前作为最高层的柳珍是一个标杆。
“现在距离我们的顺风车产品下线整改才过了几天时间，如果这么着急恢复上线的话，外界一定会怀疑我们的整改诚意的。”
“Uber当初在印度的事情影响一直蔓延到国内，这种事情其实还是很敏感的，我觉得还是谨慎地处理才好。”
其实柳珍的入职发生在那件事情之后，不过当时她对于万里出行的林一抓着Uber这一点不放还点名攻击了卡兰尼克，印象是很深的。
她提这个建议是真心实意的，不过被柳清一口否决。
“我当然清楚这件事情有多重要，我愿意拿出足够多的时间和精力在这方面进行投入。”
“但是各位，我们的业务不能因此而停顿，看看万里出行那边，因为我们的顺风车下线，靠着自吹自擂就把用户全都吸引过去了。”
“如果我们继续耽搁，那么将来即使我们的顺风车业务能够把所有的安全问题全都解决，保证不再发生任何一起事故，都将永久地失去这些用户了，那又有什么意义呢？”
柳珍又问道：“我们这么快重新上线，监管机构那边能同意吗？”
柳清信心满满的样子：“我会派GR团队去做沟通，这不会，也不应该成为我们的障碍。”
柳珍不说话了，不代表她对这件事情已经完全信服。
尽管她们出身于同一个家族，但毕竟不是同一个爹，更何况就算是亲姐妹也未必能合得来。
在两家公司合并之后，尽管柳清没有赶人，但Uber的员工普遍心里是有很大落差的。
就拿空姐案这件事来说，Uber本身是没有顺风车的，这其实是嘟嘟快嘟那边的屎，现在还连带同一家公司管理之下Uber跟着蒙羞。
为此已经回国的卡兰尼克还特意发了个声明，表示已经被柳清的新嘟嘟合并之后的Uber China，跟他们其实不是一家公司。
很多原Uber的老人在私底下深感遗憾，议论纷纷：
“老卡当初同意合并松口得太早了，不然现在Uber的机会就来了。”
他们一口一个老卡，仿佛跟卡兰尼克很熟的样子。
其实卡兰尼克也不是什么好鸟，Uber在韩国因为黑车的问题被起诉，检方不同意保证让他脱罪，所以他就迟迟不愿意去出庭，很可能为此要被韩国封杀。
总之，柳珍像很多自认为是Uber人的员工一样其实已经心生去意，所以并没有再坚持规劝。
而嘟嘟快嘟这一边的下属是不会反对柳清的，他们进公司之后一直旗帜鲜明地站在柳清这边，而这次合并的大手笔之后威望更是达到了新高。
程惟都能踢走，你算老几？
抱着这样的心态，那他们的选择就可想而知了，而且从经济上来说柳清的话也不无道理。
柳清的态度立刻得到了贯彻。
很快，嘟嘟打车宣布为了避免对广大用户的出行造成不便，已经恢复了顺风车服务。
同时公布的还有针对这次空姐案采取的整改措施。
其中包括下线了司机给乘客贴标签和评论的功能，以及加强了双方个人信息的保护，同时加强了对于司机的认证。
也就是说，保证了乘客在上车的时候碰到的是注册账号的司机本人，司机的接单的时候无法判断对方是男是女，是漂亮还是普通。
简而言之，顺风车业务放弃了他们一直标榜的“社交属性”，回归了接送客的本质。
唔，从法律上来说应该称之为“合乘”，平台和司机都没有对乘客提供营运服务，这个概念经过这次空姐案的科普，已经广为人知了。
另外，嘟嘟还宣布暂停接收晚上10点到早上6点之间的顺风车订单。
还有一些别的措施不一而足，而比较有创意的是嘟嘟居然抛出了一些问题进行探讨，可能是为了表明自己真的有诚意在建立扎实有序的安全边界。
这份声明发出去网友会买账吗？
当然不买账！
网友的记忆就算只有七秒钟，但是嘟嘟顺风车这次的下线整顿然后又上线也太迅速了，想装失忆都办不到啊。
不管怎么说，柳清还是顶着压力把顺风车重新推了出来，因为挨骂可以，业务不能掉。
柳清还是精明的，她特意嘱咐道：“让公关团队做好应急预案。”
第539章 烧钱是条不归路
“柳清是一点儿便宜都不想让我们占啊。”
林一说这话的时候心态还是比较轻松的，因为实际上万里出行已经占到这个便宜了。
这次空姐案嘟嘟的公关处置算是很迅速有力的，据说很多公司都在研究学习这个“优秀案例”了。
但嘟嘟打车以及柳清本人的声誉还是不可避免地受到了影响，一部分对此深感不满的用户将会头也不回地离开这个平台。
鉴于国内的Uber跟嘟嘟已经成为了一家公司，所以他们也只有万里出行这一个选择。
而且李莫言之前上节目为公司做的宣传，万里出行的安全理念受到了广泛认可，用某些网络评论的话来说就是：
“这个女孩儿看着就比柳清要让人信任。”
刘简妮评价道：“柳清选择现在重新上线顺风车是有些着急的，因为这件事情的风波还没有完全过去，一定会在网上受到非议的，说他们吃相难看。”
“但是她依然选择这么做，看来顺风车业务的压力确实很大了。”
之前嘟嘟打车为了追凶曾经发过一个100万元的悬赏，后来打捞到尸体的队伍讨要这笔钱公司却不认可，这笔官司还要打到法院去。
总之是一地鸡毛。
李莫言皱眉道：“但是他们的实质性整改措施其实还比较有限，并没有解决所有的安全隐患。”
林一快意地说道：“她稍微紧张一点也是正常的，这好像是嘟嘟跟快嘟合并以来第一次在我们手上吃亏吧？”
“虽然对手从程惟换成了柳清，但现在两家公司的局面，她肯定不愿意在任何方面对我们谦让的。”
“不过严格说起来，这次机会其实也是她自己露出的破绽送上门来，而不是我们给她使了什么绊子。”
“一家公司也好，一个行业也罢，当发展到这个程度的时候，只有可能是内部先出问题，没人能够从外部把它打倒了。”
现在柳清的新嘟嘟和他们万里出行的最新估值加起来有300多亿美元，这个体量已经很庞大了。
其实按照美国的经验，两个公司也不是非要势不两立，Uber跟Lyft不就谁也奈何不了谁吗？
但显然，柳清并不是这么打算的。
林一也没有计划要握手言和，不然的话他们两家现在应该坐在一起商量降低补贴的事情了。
仗打到这个份儿上，也不像2014年那样还有BAT，还有马杰克可以跳出来为他们说和。
因为桌面上推出去的筹码已经太多了，BAT自己的也在其中。
刘简妮汇报道：“打车软件可能涉及的业务范围，嘟嘟打车在2015年几乎已经探索完了，现在留给柳清的余地非常小。”
“这次顺风车事件之后，柳清可能是想明白了在业务上竞争不太可能产生她想要的结果，或者说最近她的新嘟嘟不方便再做什么动作。”
“所以她把战场又重新转到了自己熟悉的方面，据说他们已经在寻求下一轮融资了。”
柳清手上其实并不缺钱，公司的账面资金非常充裕，但是融资的目的并不仅仅是要钱。
何况谁也不会嫌钱多不是？
万里出行上一轮融资是在年初，而嘟嘟快嘟是在年后，但是当时只有10亿美元，它正式的上一轮融资其实是去年年中的那24亿美元。
而且合并Uber China之后，对方的估值应该还会有一个显著的提高，现在的局面对柳清很有利。
林一询问道：“你觉得我们现在还能做一轮融资吗？”
刘简妮回答：“对我们来说现在不是一个好的时机，但我建议我们最好还是做点什么。”
“以前的嘟嘟快嘟，现在的新嘟嘟，甚至包括卡兰尼克时期的Uber，他们一年可以融一轮、两轮，只要价钱合适就全都要。”
“我们也不必太自缚手脚，特别是在这一轮A厂投资之前，其实我们还是处在一个比较危险的位置。”
“而这个时候出去融资，最直接的意义就是从柳清碗里抢钱，我们多融一块她就少拿一块，此消彼长。”
万里出行的股东结构其实还是比较简单的，有几家大股东清清楚楚，而柳清那边就大不相同了。
她的新嘟嘟经历过两次合并，其股东阵容之复杂，估计公司内部很多人都搞不清楚，要不然程惟也不会稀里糊涂地被踢出局。
“我同意继续融资，既然柳清可以在业务上跟我们竞争，我们自然也可以在资金上跟她竞争。”
“唯一值得注意的是，吸纳的融资越多我们自己对于公司的掌控力就会变得更弱。”
“越是依靠融资去决定行业的胜负，那么资本化就会越严重，最后肯定是投资人济济一堂来决定公司的归属，而不是创业者本人。”
“也许这就是柳清的盘算，毕竟没人比她更擅长在各有所求的各路资本中间平衡他们的利益了。”
刘简妮若有所指地评价道：“烧钱是条不归路啊，既然已经走了这么远，那就只能往前。”
她似乎在提醒，不停地引入新的投资人，不停地拿他们的钱去补贴市场，这套玩法就是从林一开始的。
林一本人当然不会有这种想法，没人比他更清楚，即使没有自己的出现，这一幕也是避免不了的。
这事儿是不能解释的，他干脆说道：“讲讲你的计划吧。”