“我觉得这个事情可以好好的引导一下，激发起大家对丰田汽车的不满，从而打压东瀛系车企的份额。”

　　吴华饼这些年也是没有少研究汽车市场的一些经典营销案例，特别是跟南山集团相关的有些案例，更是被拿出来翻来覆去的研究学习。

　　比亚迪现在的体量不算小了，每年会碰到的各种奇葩事情也是不少。

　　这也倒逼着吴华饼需要具备更加灵活多变的市场应对手段，要不然就没有办法在这种市场中生存下去。

　　相应的，如何抓住竞争对手失误的机会，拓展自己的市场份额，自然也是吴华饼比较擅长的事情了。

　　很显然，这一次的丰田“捆绑门”，吴华饼就觉得是一个很好的机会。

　　本身今年丰田汽车就因为各种召回事件，以及对待美利坚消费者和对待华夏消费者的双标行为，引起了许多人的不满。

　　现在又闹出了这样子的事情，只要稍微引导一下，绝对是可以让丰田汽车的口碑大大的下降。

　　对此，王福自然也是能够有这方面的意识。

　　“利用自然是可以好好的利用一下，不过这个事情不应该只是我们比亚迪冲出去，奇瑞、吉利和长城、长安那些车企，也都是受益者。”

　　“你可以想办法跟这些企业的人沟通一下，看看是不是大家一起动手。”

　　“这样子效果更好不说，哪怕是消息泄露出去，也不至于让我们变得非常被动。”

　　“到时候丰田汽车知道了，就算是想要报复，也不知道如何下手。”

　　王福这么一说，吴华饼立马就知道自己应该去做什么事情了。

　　有些东西不需要老板说的太透，点到为止就行。

　　吴华饼能够意识到这个机会，其他车企的人自然也不例外。

　　所以很快的，互联网上关于丰田汽车“捆绑门”的新闻就变得越来越多。

　　甚至当地的消费者协会也站出来了。

　　这个时候，丰田汽车才开始紧张了起来。

　　“小马，事情搞清楚了吗？”

　　“到底是4S店的问题还是消费者的问题？”

　　木林森眼圈有点发黑，这几天丰田汽车“捆绑门”的事情发酵的速度非常的快。

　　在羊城丰田销售部的人都还没有完全搞清楚情况时，这事就已经失控了。

　　2010年的时候，不少合资车企的反应速度都还是比较缓慢。

　　特别是在面对市场上的问题，往往都是需要报告、商量、再报告之后才会有正式的结论。

　　这个事情要是没有人在背后推动，也许这样子处理也不会有什么大问题。

　　但是这一次的情况显然不一样。

　　几家自主品牌联合行动，甚至还有一些其他车企也有动作，大家一起对付想要成为全球汽车第一的丰田汽车，局面立马就不同了。

　　“部长，情况是基本上搞清楚了，这个事情起因是消费者购买了一台汉兰达，但是反馈说刹车刹不住，针对这个事情。4S店跟消费者之间应该是有多次不愉快的交流，最终才成为现在这个样子。”

　　马洪建对于如此奇葩的事情也是很无语。

　　自己完全就是躺着中枪啊。

　　“汉兰达的刹车没有什么问题，甚至美利坚那边的所谓‘刹车门’也都是扯了好几年之后的一种妥协。”

　　“这个消费者拿刹车刹不住来说事，这是故意在找事吧？”

　　作为困扰了丰田汽车好几年的“刹车门”，木林森肯定是听说了的。

　　甚至华夏这边春城丰田和羊城丰田的销售部门也都非常关注这个事情对自己销量的影响。

　　整体来说，丰田汽车在华夏的市场还是在增长的，但是增幅比不上别人就是了。

　　所以要说影响，其实也是有影响的。

　　“我们自己是这么认为的，但是有些车主可能不这么认为。”

　　“所以时不时的就有一些车主去到4S店投诉，想要换车、退车之类的，但是基本上都被店里面给安抚住了。”

　　“这一次对方坚持要求退车，还要弥补购置税、保险等方面的损失，甚至就连购置款的利息的补贴都想要拿到，这种情况店里面肯定是不会满足的。”

　　马洪建肯定是站在丰田汽车的角度去看待这个问题。

　　觉得消费者是在无理取闹。

　　但是有些事情显然不是他认为是怎么样就怎么样的。

　　对此，木林森倒是看的比较清楚。

　　“想办法让店里面跟这个消费者和解，只要对方闭嘴，什么条件都好商量。”

　　“店里面把钱先垫上，到时候我们会通过销售经费的方式去把这部分费用补回给他们。”

　　木林森现在就想尽快的平息事态。

　　至于事情的真相，有的时候已经不是那么重要了。

　　一旦这个事情继续发酵下去，对丰田汽车在华夏的销量肯定不是好事。

　　“嗯，那我去安排，只要条件满足了，应该一切都好说！”

　　很快的，马洪建就开始行动了起来。

　　不过，让他非常郁闷的是就在他努力推进店里面跟对方达成合意的时候，赣省的一家4S店又出事了。

　　虽然这一次不是羊城丰田，而是春城丰田的4S店。

　　但是消费者可不管那么多，他们只知道是丰田汽车的销售对人的态度那么恶劣！

　　“不买就滚！买个十万的车叫什么叫！”

　　虽然这个视频只有不到两分钟，但是销售那嚣张的态度，却是一下就让视频上了热搜。

　　这么一个视频曝光后，必然是引发轩然大波，一时间“丰田”被千夫所指，迫于舆论压力，惹了众怒的涉事丰田4S店很快就此事发布道歉声明，并表示对涉事员工及管理人员进行了处理。

　　不过事情的热度却是没有那么快下去。

　　“宫崎总，这个事情其实很简单，就是消费者希望全款购车，而4S店希望客户贷款。”

　　春城丰田的副总陈文展分管销售工作，这个时候自然是要跟丰田方的老总宫崎日正解释说明一下情况。

　　要不然丰田汽车那边也没有办法做出准确的判断。

　　“为什么店员对全款的客户会如此粗暴呢？”

　　宫崎日正作为总经理，对于销售一线的情况并不是特别的了解。

　　“主要原因是贷款买车4S店可以获得更多的利润和返点，而全款购车则相对较少。”

　　“在这种商务政策之下，很多4S店经销商及员工才不管品牌怎么样、服务标准是什么、客户需求是什么，抓到一只‘羊’就赶紧薅。”

　　“这一次肯定是店里面的管理出了一些问题，我们会专门召集各个经销商进行专门的培训，避免这样子的事情再次发生。”

　　高额费用、低效服务、不透明价格、强制捆绑及虚假宣传等套路和陷阱屡见不鲜，长期以来也难免引发消费者的不满和不信任。

　　这也就是“被4S店套路”的吐槽，为何能成为各平台上“经久不衰”的热门话题的原因。

　　事件本身与日系、德系还是国产、合资并没有多大关系，但引发了对汽车行业经销模式的质疑和思考。

　　丰田汽车只是撞在了枪口上面。

　　而丰田汽车惹事了，其他车企可不会因为你是替整个行业背负了黑锅而对你手下留情。

　　作为世界汽车行业老大的通用汽车，他们在华夏的合资车企魔都通用，就准备借着这个机会好好的搞一下丰田汽车。

　　“奥斯丁，从目前的情况来看丰田汽车是最有可能取代通用汽车成为全球销量最高的车企。”

　　“不过丰田汽车在华夏的市场地位跟它在全球的地位还有点不匹配。”

　　“他们在下一步将会投入多款SUV车型，并且将‘姊妹车’的策略在春城丰田和羊城丰田之间彻底的实施，追求在华夏的销量达到200万台。”

　　“所以我觉得趁着这个机会，让跟我们合作的广告商和媒体在背后推动一把，彻底的把丰田汽车在华夏的口碑搞臭，让丰田汽车在华夏的销量无法增长，反而下降。”

　　作为魔都通用销售部副部长苏华胜，对丰田汽车可是没有任何感情可言的。

　　对他而言，丰田汽车就只有一个概念，那就是竞争对手。

　　从年初开始，丰田汽车就因为区别对待华夏消费者和美利坚消费者，引起了非常大的争议。

　　大规模的召回也是影响了丰田的品牌声誉。

　　现在有接二连三的摊上“捆绑门”和各种丑闻，这个时候不把丰田汽车钉在耻辱柱上，还等什么呢？

　　“你们有把握通过这个事情来影响丰田汽车在华夏的销量不？”

　　奥斯丁自然是不希望丰田汽车超越通用汽车的。

　　整个通用汽车内部，就没有任何一个人希望自己被超越。

　　现在听到苏华胜说有方法坑丰田汽车，他自然是很感兴趣的。

　　不过他也知道使出来一些招数的话，多少是有点坏了行业规矩的。

　　毕竟今天你可以对付丰田汽车，明天就有其他的车企对付你。

　　过往大家都是尽可能的去避免这样子的事情发生。

　　奈何现在的局面开始发生变化了。

　　所以只要有把握给丰田汽车拖后腿，奥斯丁是同意苏华胜的方案。

　　“从‘捆绑门’开始，这个事情的热度居高部下，其中就应该有一些其他车企在行动，甚至都不是某一个车企在行动。”

　　“东瀛系的车企之间在华夏的市场份额是最高的，不管是我们还是华夏自主品牌，对这个情况肯定是不满的。”

　　“现在大家一起出手，把东瀛系的声望给搞下去，然后大家再各凭本事的抢占空出来的市场。”

　　苏华胜这么一说，奥斯丁自然没有意见，很快就同意了魔都通用销售部的各种动作。

　　与此同时，作为大众华夏的总经理冯德尔也正在安排任务，让相关的人员行动起来，要把丰田汽车钉在耻辱柱上。

　　通用汽车、大众汽车、丰田汽车，这三家车企大概率会是将来汽车行业老大的主要竞争对手。

　　通用汽车知道趁着这个机会去搞丰田汽车，大众汽车自然也不会放弃机会。

　　很快的，在华夏的舆论圈，丰田汽车就成为众矢之的。

　　各种过去的丑闻都被拿出来重新说事，一些4S店里甚至有车主开始举着横幅抗议。