大众汽车作为国内单个品牌销量的冠军，两家合资公司内部的人员自然也是很关注市场的变化。
这几年，南北大众在华夏也算是碰到了一些挫折，现在好不容易有点缓过来了，自然也是很怕自己跟不上步伐。
所以西风日产和羊城本田那边搞出了合资自主品牌的东西，魔都大众内部也是立马就展开了相关的讨论。
“卜德凡，如果我们提议成立属于魔都大众的自主品牌，你们能够做到对供应体系进行全方位的重构吗？”
韦尔纳没有直接回复卜德凡的问题。
作为魔都大众销售部部长，他对合资自主品牌的竞争力在什么地方，有着比较清晰的认知和看法。
降价，再降价！
同样是一辆帕萨特这个级别的车型，换一个品牌之后，至少要能够降价五万块以上，才有竞争力。
但是要降价五万块，单纯的依靠谈判是不现实的。
哪个供应商有预留那么高的利润给你降价？
真要是有的话，那么卜德凡带领的采购部就要拉出去鞭尸了。
“全方位的供应商重构是很困难的，不是我们采购部想不想的问题，而是涉及到研发和质量部门等各个领域的事情。”
“这需要总部全力支持我们对各个零件进行重新开发，才有可能做到。”
“甚至一些原本就是厂家跟大众汽车一起开发的，图纸都是属于厂家的专利图纸，我们想要开发其他的供应商，是非常麻烦的。”
卜德凡搞了那么多年的采购，自然很清楚重构供应商体系的难度。
你要是只想要换一换车身和内外饰的供应商，那个难度相对比较低。
但是降价的效果也是比较低的。
核心零部件的厂家不变化，成本是不可能大幅度的下降的。
但是要想变更核心零部件厂家，这个动作就大了。
相当于重新开发一款车型一样了，需要的开发时间很长，到时候车型肯定就变得更加落后了。
这是卜德凡不大看好的事情。
“如果不能搞一个完全不一样的成本体质的车型，那么搞所谓的合资自主品牌是没有意义的。”
“倒不如继续把旧款车和新款车拿出来一起销售来的简单。”
韦尔纳这么一说，卜德凡倒也找不到反驳的理由。
合资自主品牌，这个东西确实是比较奇葩！
似乎还真是有点不太适合魔都大众？
……
合资自主品牌成功不成功，不同的人，看法肯定是不一样的。
但是未来汽车已经成功了，这却是许多人都已经看到的事情。
刚开始的时候，未来W9只是在华夏销售，上市第一个月的销量就超过了3000辆。
而没有办法进一步的达到4000辆，甚至5000辆，不是因为卖不出去，而是产能还满足不了要求。
搞过汽车行业的人都知道，新车生产是有一个爬坡过程的。
正常情况下，如果你前期没有做好充分的试生产验证，那么爬坡过程当中是一定会碰到各种各样的问题的。
有些问题需要调整设备参数来解决，有些问题需要改零件规格来解决。
总之这段时间工厂的生产和品质部门，都是非常忙碌的。
只有顺利的渡过了量产初期的三个月，质量才算是稳定了下来。
未来汽车自然也不例外。
特别是这是一款采用了全新架构的电动车，跟星辰汽车和捷豹路虎的情况都不同。
很多东西都是南山集团原创的，没有什么对手可以参考。
这就导致碰到问题的时候，往往也是需要自己去想办法找到解决的办法。
不过，经过了一个多月的量产生产，未来汽车W9各方面的情况，也算是慢慢的稳定了下来。
接下去就可以开始考虑进一步的提升产能，在满足出口布局的情况下，提升国内的销量。
“曹总，我们的W9在美利坚和欧洲那边的表现都还不错，估计将来稳定在月销三千辆以上的水平是没有什么问题的。”
“甚至进一步的拓展其他地区的市场之后，出口的销量稳定在5000辆以上也是有可能的。”
“只要我们的产能上去了，将来国内5000辆，国外5000辆，我们的W9月销过万也不是问题。”
“真要是做到这一点，那么未来汽车的前途就不可限量了。”
“现在有不少的机构都想要投资未来汽车，估值都已经去到100个亿人民币了。”
“甚至有一些机构表示只要W9的销量能够超过5000辆，他们就可以按照200亿人民币的估值就参与融资。”
曾婷婷现在的心情很是不错。
未来汽车是她第一个担任副总的公司，将来要是发展壮大了，那么她在华夏汽车行业的地位就完全不一样了。
“200亿的估值，要是美元的话我还考虑一下，人民币的话就先不着急了。”
“按照现在W9的销量，未来汽车明年就可以实现盈利，并且盈利的数据还很不错。”
“连特斯拉那种还没有什么拿得出手的车型，也看不到盈利预期的电动车企业的市值都去到了十几亿美元了。”
“现在我们的未来汽车居然也跟特斯拉差不多，这些人的诚意很有限啊。”
未来汽车这个项目，曹阳将来是有打算拿出来融资上市的。
但是肯定要找到合适的时机。
所以引入战略投资者，倒也不是不可以。
但是估值肯定要往高了估才行，并且这个机构一定要能够给未来汽车的发展提供助力才行。
要不然你就是挥舞着钞票，这钱曹阳也是不收的！
以南山集团现在的情况，只要未来汽车缺钱，曹阳想要贷款多少都是没有问题的。
何必把股份让给其他人呢？
这些股份，在其他人看来是有一定回报风险的，但是在曹阳看来却是稳赚不赔的！
“我也觉得这个估值有点低了。”
“一旦明年的销量可以超过10万辆，那么销售额直接就去到了500多亿，净利润有望达到100个亿。”
“这种情况下才一两百个亿人民币的估值，显然是不符合未来汽车实力的。”
曾婷婷也只是跟曹阳汇报了一下未来汽车的近况，倒不是要说服曹阳去接受这些融资。
南山集团的财务情况曾婷婷虽然不算是特别的清楚，但是大体的情况还是知道的。
公司现在不差钱，不着急融资。
不过，未来汽车的这种火爆发展速度，倒是给不少人带来了很大的刺激。
这也给华夏的汽车行业带来了不少变数。
第641章 新势力来袭！石头缝里蹦出来的前途汽车
易车网是华夏仅次于汽车之家和网易汽车频道的专业汽车网站。
它的许多东西都是紧跟着汽车之家的布局。
甚至为了吸引流量，它还会有一些比较大胆的做法在里头。
比如各地举办车展的时候，他们拍摄的照片的角度往往就比较特别。
而当初“媳妇当车模”的模块在汽车之家被关闭之后，到了易车网却是变了一个脸面在继续发扬光大。
再加上汽车之家浓厚的南山集团背景，网易汽车频道等网站又只是门户网站里头的一个版块。
这么一来，易车网倒也是受到了一批主机厂的青睐，业务其实还不错。
最近两年，易车网一直都在谋划上市的事情，在今年11月，他们的梦想终于实现了。
易车网成为了华夏第一家上市的汽车专业媒体。
虽然市值只有5亿多美金，但也算是非常了不起了。
好歹也是有三四十亿人民币啊。
这让作为华夏汽车专业媒体第一的汽车之家，很不是滋味。
“曹总，我们汽车之家有上市的计划不？”
于鱼这个问题，不单是给自己询问，也是给公司内的其他员工询问。
作为一家互联网企业，不少技术人员都是很期待公司上市，希望能够分一点原始股，然后上市之后实现财务自由。
作为相对独立的一个板块，汽车之家这边自然不会跟南山发动机等车企那样，一直都不打算上市。
互联网企业，上市和不上市的估值，差距是非常大的。
单靠企业的盈利，估计一百年都挣不到上市套现挣的钱。
所以曹阳其实是不拒绝汽车之家上市的。
如今易车网都能在美利坚上市，市值五亿多美金，那么汽车之家作为一家独角兽企业，市值超过十亿美金，一点都不算夸张吧？
甚至等到市场行情好一点的时候，直接估值几十亿美元也是很正常的。
现在受到易车网的刺激，汽车之家内部人心有点浮动，也是时候开始启动汽车之家上市的计划了。
“自然是有的！”
曹阳很是肯定的给出了自己的回答。
“回头你就可以开始组建一个团队，专门负责上市相关的事情。”
“华夏的汽车市场在今后两三年的竞争应该会变得比较激烈，各个主机厂打广告的积极性会更高，汽车之家的财报也会变得更好看。”