“捷豹路虎现在要把重心转移到华夏，各种新车型的研发也都会慢慢的放在华夏。”

　　“今后估计还会有更多的宣传活动。”

　　“我们这边也要跟他们做好对接工作，确保捷豹路虎的销量能够一直高于市场增幅。”

　　于鱼非常清楚南山集团成立汽车之家的目的是什么。

　　为星辰汽车、未来汽车和捷豹路虎的销量提升做贡献，这是汽车之家最核心的任务。

　　当然了，这个任务是没有办法明文写出来，只能依靠核心人员去领悟。

　　如果连这个基本的道理都领悟不到，那肯定是没有机会成为汽车之家的核心人员的。

　　对此，何玲自然也是清楚的人。

　　所以肯定不会有任何的懈怠。

　　不过汽车之家那么努力的去宣传路虎揽胜，作为路虎揽胜的对手们，压力可就有点大了。

　　“艾莫哈，我们的X7刚刚在华夏正式上市销售，现在路虎那边就开始大力宣传揽胜车型。”

　　“这对X7的发展来说是非常不利的，你们得尽快拿出行动出来，把X7的热度提升上去才行。”

　　菲利普斯作为宝马亚太区总裁，一直都是非常关注华夏市场的发展。

　　这几年，华夏市场几乎是宝马汽车全球增速最快的一个市场。

　　相应的，宝马总部也在华夏投入了不少的资源。

　　像是铁西工厂的修建，就是其中的一个代表。

　　X7比历史上提前了七八年诞生，是宝马汽车受到华夏SUV市场热度变化，以及星辰汽车仰望和星途热销的影响之后的产物。

　　X7全系标配全方位气囊、自动防眩目后视镜、远光自动控制、主动保护系统、铝制车顶行李架、前排座椅电动调节／腰撑／加热／驾驶者一侧记忆、第三排座椅、无钥匙进入、智能触控钥匙、智能感应氛围灯等丰富的配置。

　　它是宝马汽车进一步冲击高销量的主力车型。

　　可以说，菲利普斯也好，宝马总部也好，都对X7充满了期待。

　　毕竟，这么一款车如果销量上去了，利润绝对是非常可观的。

　　对于提升宝马汽车的影响力来说，也是非常有好处的。

　　但是刚刚上市，就碰到了路虎揽胜的热度高涨。

　　这让菲利普斯很是担心。

　　毕竟，按照车型定位来说，路虎揽胜绝对是宝马X7的直接竞争对手。

　　“我们已经联系了华夏的主要汽车媒体，相关的广告投放和营销活动都在按计划进行之中。”

　　“在下一步的营销活动中，我们也会跟魔都那边的影视公司合作，在都市剧里面植入X7的广告。”

　　“虽然我们的热度跟路虎揽胜有一定的差距，但是目前来看，消费者对X7还是比较期待的。”

　　“开宝马，坐奔驰，这个口号的影响力，一直都是还在的，我们和奔驰都在有意识的去宣传这个说法。”

　　艾莫哈觉得自己有点冤枉。

　　宝马华夏还是做了不少的工作的，但是菲利普斯似乎没有看到。

　　或者是在路虎揽胜更加优秀的表现面前，选择性的忽视了。

　　“X7是全新车型，而路虎揽胜已经推出来好几年的时间了。”

　　“我们要想办法让更多的消费者意识到X7的优势，在选择购买大型豪华SUV的时候，能够优先考虑X7。”

　　“总部对X7是有很高的期待的，目前在美利坚那边的市场反响也还是不错的。”

　　“如今华夏的汽车市场是全球最大的汽车市场，我希望X7在华夏的销量也能超过美利坚那边。”

　　菲利普斯给艾莫哈下了一个很有挑战性的目标。

　　虽然华夏市场是全球最大的市场，但却不是宝马汽车在全球最大的市场。

　　想要做到X7在华夏卖的比美利坚多，可不是那么容易的。

　　不过菲利普斯都这么说了，艾莫哈也只能硬着头皮去干。

　　……

　　星辰汽车一直都没有以自己的名义独立的在美利坚市场销售各款车型。

　　曹阳采取的是跟福特汽车合作，分润一部分利润给福特汽车，充分的利用福特汽车的经销商体系的方式来推广车型。

　　这样子的方法虽然没有办法最大程度的获得利益，但却是可以最大程度的规避相关的风险。

　　美利坚那边，一旦碰到质量问题或者是其他各种问题，索赔金额动不动就是以亿美元为单位。

　　星辰汽车作为一个外来者，同一个集团里面还有南山碳纤维等被制裁的企业，在美利坚的经营风险是比较高的。

　　所以自始至终，曹阳就没有打算在美利坚独立运营星辰汽车。

　　这自然是有好有坏。

　　像是这一次G系列车型的推出，美利坚那边的营销方案以及G7的上市计划，就需要跟福特汽车进行充分的沟通。

　　而这也让福特汽车对G系列车型的情况有了更加直观的了解。

　　“梅尔根，硬派SUV市场，现在是开始复苏了吗？”

　　穆拉利现在也是比较关注华夏市场的情况了，毕竟那里是全球最大的汽车市场。

　　福特汽车在华夏的销售表现，这两年也是挺不错的。

　　本身星辰汽车的G系列车型在美利坚的销售就要通过福特汽车，穆拉利又从华夏市场得到了一些消息。

　　所以才会把负责销售的VP梅尔根给叫了过来，商量着新车型规划的事情。

　　“SUV市场的热度一直都挺高的，特别是在华夏那边，SUV的份额每年都在不断的增加。”

　　“最近星辰汽车的G7频繁的出现在了华夏的媒体上面，带动了硬派越野车的话题。”

　　“要说市场规模，硬派越野车肯定是没有办法跟城市SUV相提并论的。”

　　“但是现在的热度确实是比之前高了，至少星辰汽车的G7的预售表现就很不错。”

　　“我估计这辆车在全球的月销量可以突破1万辆，甚至有机会挑战2万辆。”

　　梅尔根的意见还是相对客观、中立。

　　其实穆拉利不问，他也会去安排人调查了解硬派越野车的情况。

　　福特汽车过去又不是没有生产硬派越野车，只不过伴随着市场的变化，硬派越野车干不过丰田的普拉多和陆巡，慢慢的福特汽车就把重心放在了城市SUV上面。

　　“你觉得我们有没有必要恢复Bronco车型的开发？”

　　穆拉利没有拐弯抹角，直接把自己关心的问题给说了出来。

　　Bronco这款车在汽车发展史上还是有点地位的。

　　早在SUV这一说法还未正式出现前，1966年诞生的初代Ford Bronco率先提出了Sport Utility，也就是运动多功能车的概念。

　　初代Ford Bronco在各方面做到了平衡，拥有大胆的造型、宽敞的空间、稳定的四驱系统、短轴距带来的操控。

　　同时，前螺旋弹簧悬挂、前后限滑差速器等多项突破性设计，让Bronco吸引了很多美利坚家庭的喜爱。

　　不过，由于高油耗，以及不是很舒适的驾驶体验，这款车的销量慢慢的变得有点不行了。

　　所以Ford Bronco在1996年便停产，停产前共有5代车型。

　　现在看到硬派越野车市场似乎有恢复的表现，穆拉利自然是想到要不要恢复Bronco的开发了。

　　“如果只是单纯的开发一款车型的话，那么开发成本是比较高的。”

　　“如果要开发的话，我觉得是不是可以跟星辰汽车一样，形成一个系列。”

　　“在造型差不多，许多零件也可以共用的情况下，最大程度的降低开发成本？”

　　梅尔根稍微思索了一下，给出了自己的意见。

　　开发新车型，作为负责销售的副总裁，他肯定是支持的。

　　毕竟新车型越多，销售的工作就越好做。

　　但是如果成本太高，导致售价很高，那就有点尴尬了。

　　到时候销售压力就会很大。

　　“这确实是一个不错的主意，不同的消费者有不同的喜好，我们在同一个平台的基础上给大家提供好几个不同的选择，也许是对公司的发展最有利的方案。”

　　“大众汽车在华夏把这一招就玩的很溜，丰田汽车也在搞这个做法。”

　　“所以人家的成本控制做的比我们要好，每年的利润也比较可观。”

　　穆拉利对于降低成本的事情，绝对是非常有积极性的。

　　毕竟他接手的福特汽车，可是一个烂摊子。

　　通过“卖卖卖”，现在的局面终于有了改观。

　　但是距离回到福特汽车的巅峰状态，还有很大的差距。

　　想一想当年T型车的辉煌，再想一想前几年差不多要倒闭的状态，穆拉利心中就多了几分紧迫感。

　　虽然他只是一个职业经理人，但无疑是一个优秀的职业经理人。

　　该有的责任心，他还是不缺的。

　　“公司卖的最好的车型就是F150了，硬派越野车跟皮卡本身就有许多异曲同工之处。”

　　“我们是不是干脆在F150的平台的基础上开发新的硬派越野车。”

　　“到时候不管是动力总成还是底盘方面，都可以跟F150实现共用。”

　　“只需要对车身和内外饰方面做一些开发就行了。”

　　既然老大对平台车开始感兴趣了，梅尔根自然也要提出一些自己的方案。

　　福特汽车家大业大，可以供选择的车型还是挺多的。

　　而F150无疑是非常适合的一个选择。

　　“你跟设计部门好好的沟通一下，做一个详细的车型规划出来。”

　　“与此同时，你也多留意一下星辰G7的市场表现，我们综合来判断什么时候推出硬派越野车。”