至少今年搞校园招聘的时候，岭南理工大学的学生，不至于爱理不理了。
经过了人事部的努力和筛选，校招的员工数量也从去年的200名增加到了500名。
当然了，今年校招比较顺利，除了南山的实力在增加，扩招之后的就业压力也是一个促进因素。
从98年开始高校扩招，到了2002年的时候就要毕业了。
如今到了大四上学期了，正是找工作的高峰期。
大家的选择，显然没有以前那么多。
“曹总，国内那么多搞汽车的企业，连春城汽车集团和西风汽车集团这样子的大企业的自主品牌都搞的不怎么样。”
“现在一个新进入行业的比亚迪，就一定能成功吗？”
“我们为了比亚迪的造车项目，一下子扩大了那么多零件的研究，到时候人力物力投资进去了，不一定会有收获啊。”
曾婷婷在曹阳面前，一向是比较敢说的。
南山跟比亚迪搞战略合作，她是支持的。
毕竟南山的很多产品确实是需要一个搭载的平台，需要一个证明自己实力的机会。
但是额外的增加一些零件的研究，她觉得就很没有必要了。
这种投入，要是出不来成绩，就白费力气了。
“除了比亚迪，长城汽车和长安汽车那边不也是在跟我们探讨更加深入的合作吗？”
“再说了，虽然我们跟春城汽车和西风汽车没有搞战略合作，但是并不意味着我们的零件就没有机会搭载在他们的车上。”
“只要产品在其他车型上用的不错，到时候他们找我们合作的可能性是非常大的。”
曹阳对这些大国企的做事风格是比较了解的。
前世他自己本身也在这样子的企业里头干过。
开拓创新的事情，大国企里面做起来是阻力重重的。
但是如果已经有成功的案例了，大家有样学样的采用，那就容易很多了。
南山的许多新零件，显然是不适合在这些大企业里头先推广，而是要找比亚迪、长城这些自主品牌也合作。
“话是这么说，但是那样子一来，所有的成本和压力，岂不是都压在了我们自己的身上？”
“到时候我们的产品没有研究出来，比亚迪只要找其他厂家合作就行了。”
“我们提前投入的成本，他们可是一分钱都不会承担的。”
很显然，曾婷婷其实一直是看不上比亚迪的。
没办法，要是搞电池研究，对方是前辈，值得南山学习。
但是在其他零件上，完全就是南山自己在单打独斗，在帮助比亚迪造车啊。
“哪怕是没有比亚迪，这些零件我们也都是要研究的。”
“现在只是加快了一下进度而已。”
“所以你不用太过于局限于我们跟比亚迪的战略合作。”
曹阳已经有了决定的事情，显然不是小秘书几句话就会改变的。
“我们的一期工程马上就要竣工了。”
“福特汽车和通用汽车那边的订单，我们要跟紧一些。”
“大众汽车那边也要想办法在6AT上获得突破。”
“至于国内已经取得了合作意向的自主品牌，则是要想办法进一步的拓展市场。”
“最好就是要让我们的产能一直都处于紧张状态，让我们一直可以维持快节奏的扩张。”
借着6AT的出现，曹阳觉得南山是时候进入到发展快车道了。
“我明白，人事总务部的新部长已经到位，给您招募的助理也有一些进展了。”
“到时候我把工作交接一下，好好的把每一个客户都跑一趟。”
曾婷婷看到曹阳不想再讨论跟比亚迪的合作事情，也只好作罢。
好在南山现在有6AT这个大杀器，前途一片光明。
短时间内多投入了一批人力物力到各种零件上，对南山的发展还不会带来什么阻碍。
……
当南山内部在不断的讨论跟比亚迪的合作项目的时候，比亚迪内部也是在如火如荼的商讨着造车项目。
其中跟南山的合作，不可避免的也会是讨论的重点。
毕竟，按照现在的情况来看，南山将会是比亚迪最大的供应商。
不仅供应自动变速箱，还会供应其他的一批零件。
“王总，我们已经把雅阁2.4L豪华版这款车型进行了全拆解，最关键的发动机和变速箱，基本上就确定使用2.4L自然吸气发动机和南山的6AT自动变速箱。”
“目前自主品牌的车型大部分都是MT手动变速箱，我们到时候可以让我们的新车成为首款全车型标配6AT的中级车。”
梁传庆这段时间把精力都放在了造成项目上面。
这款新车型，是比亚迪转型的关键所在。
“本田的发动机技术是很不错的，我们照着雅阁的2.4L发动机来搞，方向自然是没有问题。”
“但是里面的正时控制系统和ECU非常关键，你觉得南山能够搞定吗？”
参观了南山之后，王福对南山的实力有了更加深刻的了解。
但是发动机是华夏汽车产业的硬伤，到现在还没有哪家厂家做的很好。
作为发动机的关键零件，他自然也是担心南山能不能搞定。
要是到时候比亚迪自己生产出2.4L的发动机，油耗比雅阁的高一大截，然后噪音还要大很多，耐久性能差很多，肯定会被人多诟病的。
“南山在机床数控系统方面有着非常丰富的经验，连西门子和发那科都被他们给教训了。”
“再加上变速箱上面的TCU也是他们自主研发的，我觉得ECU他们能够生产出来的可能性还是非常高的。”
“至于正时系统相关的零件，虽然他们也没有经验，但是交给ECU的厂家来研发这些零件，比寻找其他厂家来合作，显然是更加合适的。”
“毕竟这一套系统的很多工作原理和逻辑，都是跟ECU的控制逻辑密切相关的。”
“剩下的无非就是硬件的生产而已。”
“这方面，我反倒是不担心了。”
梁传庆是负责研发工作的。
正是如此，他更加清楚南山现在的研发实力有多强。
“既然如此，那你就按照目前的规划往下推进。”
“中间遇到什么困难，随时找我。”
王福现在也没有更好的选择，便也同意了梁传庆的提议。
第169章 黔驴技穷的爱信
这段时间国内汽车零部件企业里头，要说谁的风头最盛，非得是南山技术有限公司莫属。
来自各个主机厂的客户，和各级机构和科研院所的考察团队，几乎是每天都有。
不过，如果要说这段时间哪个零部件企业是最焦虑，这第一名的就非得是爱信莫属了。
虽然爱信和采埃孚、加特可等国际变速箱巨头都受到了南山6AT的巨大影响，但是其中爱信是影响最大的。
比如加特可，人家主要的客户就是日产。
虽然变速箱也愿意对外出售，但是体量远远比不上爱信。
而采埃孚目前主要是欧美系客户为主，特别是欧洲那边的客户。
目前这方面受到南山6AT的实际影响也还不是那么的大。
可是爱信就不一样了。
除了丰田汽车那边的订单不受影响，它在其他客户那边的订单都受到了冲击。
特别是华夏自主品牌那边，几乎所有爱信的客户都在跟南山眉来眼去。
让爱信华夏上下都充满了焦虑。
“部长，我跟很多客户都沟通过了，除非我们的4AT价格能够比南山6AT便宜两三千元，他们才会认为有竞争力。”
“否则大家宁愿采购南山的6AT，也不会选择我们的4AT。”
“至于6AT方面，除非我们的价格跟南山6AT非常接近，否则也没有谁愿意使用。”
“哪怕是个别客户还愿意跟我们合作，也只是在极少部分车型的高端派生上使用。”
“至于MT变速箱，虽然还有一些客户继续跟我们合作，但是都加大了讨价还价的力度。”
“大有我们的MT变速箱不把价格下降到5000元以内，他们就不生产MT车型的势头。”
“这样子的局面如果我们不想什么办法，估计是很难改变了。”
张浩此时的心情非常的复杂。
他从来没有想到过爱信居然也会有那么被动的一天。
偏偏这一天还来的那么突然，那么的迅速。
“办法？”
“能有什么办法？”
“我们已经找了专门的咨询公司，让他们安排人在互联网上说南山6AT的不好。”
“但是目前来看没有什么效果，甚至还帮南山6AT打响了名声。”
“我们也想通过变速箱工厂当地领导的力量，让他们给南山施压。”