“你说的没错，确实是每一种电池都有自己的问题。”

　　“这个时候，就比较考验各个企业的眼光了。”

　　“如果未来的发展趋势是磷酸铁锂电池，但是我们却是集中精力在搞钴酸锂电池，那么肯定就没有未来了。”

　　“反过来，行业内还不确定哪一种电池技术比较容易取得突破，成为未来的发展方向。”

　　“而我们能够成功的做出选择，那么就能够弯道超车，成为行业领先的电池企业。”

　　“坦白的说，我们在电池技术上的研究历史，肯定是比不上索尼、松下和东芝这些企业，也比不上高丽的LG化学和SK创新。”

　　“甚至国内的比亚迪和其他一些企业在电池研究方面的历史都比我们要悠久。”

　　“但是只要我们选择了正确的方向，要想实现弯道超车，也不是不可能的事情。”

　　“将来镍钴锰酸锂电池是我们主打的高性能电池，磷酸铁锂电池是主打低成本的电池。”

　　“两条路相互结合，可以让我们快速的成为行业的领头羊。”

　　“当然了，我说的都是十年内的事情，如果放在长远来看，半固态电池和固态电池方面的研究，今后肯定也是要涉及的。”

　　“只是我们南山电池现在连走路都没有学会，跑步的事情就以后再说了。”

　　曹阳态度非常坚定的要走磷酸铁锂和镍钴锰酸锂电池的路线。

　　这是已经被历史证明的成功之路。

　　在电池的四大主材，正极材料、负极材料、电解液和隔膜中，正极材料不但占到成本的40％以上，而且直接决定着电芯的能量密度。

　　正因为如此，大多数动力电池都以正极材料来命名。

　　磷酸铁锂和镍钴锰酸锂电池，自然也不例外。

　　后世不管是CATL还是比亚迪，主打的都是这两种产品。

　　当然了，大家的侧重点有所不同。

　　比亚迪在磷酸铁锂电池方面更加擅长，而CATL则是在镍钴锰电池方面更加厉害一些。

　　“曹总你说的这两个研究方向，确实也是行业的热门研究领域之一。”

　　“电池的正极材料有许多的选择，我们要全方位的都去研究，显然也是不现实的。”

　　“能够锁定一个目标，好好的深耕这个领域，也不是不行。”

　　终归是老板的决定，林城也没有那么头铁的一直反对。

　　最关键的是曹阳说的也不是没有道理。

　　只不过林城自己心中没有办法直接确定研究方向而已。

　　现在曹阳态度那么明显了，他自然是不再纠结。

　　当然了，主要是这个领域他也都有所涉及，甚至镍钴锰酸锂电池还是他相对擅长的领域。

　　将来也能发挥一下自己的优势。

　　“好钢要用在刀刃上，现在虽然有两个研发方向，但是我们的星辰三号是一款跑车，肯定是要用性能更好的镍钴锰酸锂电池。”

　　“这种情况下，南山电池的FHEV电池，肯定是要使用镍钴锰酸锂作为正极材料。”

　　“那么接下来的工作，就是好好的探讨一下怎么把这个技术落实到具体零件上了。”

　　曹阳是来“拔苗助长”的，现在星辰三号上使用的电池出现开发瓶颈了，他自然就要“拔苗助长”一下了。

　　“曹总，这方面我们也已经做了一些行业调研，查看了不少相关的论文，也已经有了一些思路。”

　　“初步来看，方形电芯应该是比较适合混动电池上使用的一个类型。”

　　“考虑到混动电池对电量的需求不是很大，基本上有个两度电就够了。”

　　“但是它对功率的要求很高，所以我们准备使用含镍量比较低的镍钴锰酸锂电池，可以更好的符合混动电池的技术需求。”

　　“不过相应的成本会比高镍电池高一些。”

　　林城开始结合之前的研究，跟曹阳认真的探讨了起来。

　　“功率型电池的成本比能量型电池的成本肯定是要更高一些的。”

　　“特别是混动上的电池，由于需要在短时间内的进行快速的充放电，还是大功率的放电，对正负极材料和隔膜的要求都是很高的。”

　　曹阳这么一说，林城倒是立马就想到了一个问题。

　　“曹总，这段时间我们也跟材料供应商有一些接触，我有一些想法觉得有必要提前拿出来探讨。”

　　“哦？但说无妨！”

　　曹阳还真是想要听一听林城这个行业内的人士有什么见解。

　　“目前锂电池的正负极材料，特别是正负极材料，主要是掌握在东瀛的住友金属、三菱化学、东瀛化学、三井铜箔等东瀛系的企业手中。”

　　“我们短时间内没有办法完全避开他们。”

　　“国内虽然也有一些相关的正负极材料厂家，但是相对来说还没有完全发展壮大，需要进一步的去扶持。”

　　“所以我觉得一些关键的材料，我们是不是需要考虑一下自己去收购或者投资修建工厂来生产，这样才能掌握核心的竞争力。”

　　“除此之外，伴随着电池产量的增加，将来总有一天相关的碳酸锂、氢氧化锂以及镍、钴等金属资源也会变得相对稀缺。”

　　“现在这些材料的价格都不算特别的贵，但是指不定将来电池的产量上升之后，情况就会不一样。”

　　“所以我觉得是不是也需要南山投资那边出面，从早期开始布局一些锂矿、镍矿、钴矿相关的公司？”

　　林城这么一说，曹阳忍不住眼前一亮。

　　能这么早就提出这个问题，说明林城是有认真的思考问题的。

　　知道后世情况的曹阳，也很清楚曹阳说的那些东西，将来都是会发生的。

　　特别是碳酸锂等跟锂矿相关的材料，价格涨幅更是非常的惊人。

　　很难想象，一种矿产资源，居然能够十几倍，几十倍的上涨价格。

　　这是挖矿的矿车用的油价上涨了吗？

　　还是躺在地上的矿的价值，真的变化那么大？

　　“矿产资源的布局，我会让南山投资开始考虑，不过现在还不是那么的着急，等到时机合适的时候，会购买一些国内国外的矿产。”

　　曹阳自然是知道锂矿的重要性，不过等到金融危机的时候再去购买，显然可以节约不少的钱。

　　反正现在锂电池在汽车上的用量很低，未来几年也不会突飞猛进。

　　自己还有足够的时间去布局。

　　至于电池上使用的正负极等各种材料，情况就不一样了。

　　“至于正负极材料，有一部分可以考虑自己去生产，有一部分可以考虑投资一些国内的供应商，扶持他们发展。”

　　“这自然也不是短时间就能实现。”

　　“刚开始的时候，从住友金属这些厂家采购一部分，也不是不能考虑。”

　　“借着这个机会去住友金属等厂家考察一下，为下一步我们自己去生产做准备，也是可以的。”

　　电池未来会是非常大的一个行业。

　　除了大家耳熟能详的电池厂家之外，背后还有各种配套的材料厂家。

　　甚至这些材料厂家的利润率，有时候比电池厂家还要高。

　　这一块的东西，曹阳自然不会完全不管。

　　主要是这些材料的好坏，跟电池的性能也是息息相关的。

　　比如铜箔，如果你制作的不够薄，电芯其他的东西都没有变化，性能也会下降一截。

　　同样的，隔膜也是非常的关键。

　　“隔膜的性能决定了电池的界面结构、内阻等，直接影响到电池的容量、循环以及安全性能等特性。”

　　“性能优异的隔膜对提高电池的综合性能具有重要的作用。”

　　“这一块，我们南山电池要考虑自己投资工厂去修建。”

　　曹阳也很快就给出了自己的建议。

　　伴随着这些提议，他跟林城也开始就具体的电池规格展开探讨。

　　甚至把南山设备负责电池设备研发的人员，也一起叫了过来。

　　大家一起商量着，一步一步的让星辰三号上使用的FHEV电池，有了一个开发雏形。

　　剩下的，曹阳自然就隔三差五的过来“拔苗助长”一下。

　　当然了，这是后话。

　　曹阳现在还要去跟南山变速箱一起讨论混动车型上的电机开发的事情呢。

第348章 南山集团的精准开发

　　电机不是什么新技术。

　　电被发现之后，电机差不多就被同步给发明了出来。

　　之前曹阳也跟公司的技术团队说过，南山集团的电机，要使用扁平线技术，最大程度的减少电机的体积，提升电芯的性能。

　　到现在为止，混动电机的开发，进度倒是比混动电池要快一些。

　　但是也没有完全定型下来。

　　最主要的问题就是NVH不达标。

　　传统内燃机车辆通过钥匙或按键由驾驶员操作启动或熄火，FHEV发动机是否介入到动力系统的输出，一般不受驾驶员控制。

　　它是由车辆控制单元依据车辆行驶状态来控制发动机启停，是否介入到动力输出。

　　这种启停往往在驾驶员没有预想到情况下进行，这会显著影响车辆的乘坐舒适性能。

　　要是一般的经济型车型，NVH也不是什么大问题，消费者不会特别的关心。

　　但是星辰汽车要生产的是高端车型，自然是要把相关的问题都给最大程度的解决。