但是这个事情对南山集团的影响很大，后续微博肯定也要针对性的做一些引流和头条的处理，所以方思思也是想要现场了解一下情况。
免得到时候把握不住分寸。
“汽车产业是支柱产业，各个方面都非常的关注。”
“在这个事情的宣传上面，你们也要注意一下度，免得引起各方的反弹。”
向长乐有点隐晦的提醒了一下。
毕竟，但凡是销量榜单上靠前的车企，背后都有一堆的妖怪。
可不是你想要打击就能打击的。
到时候指不定会给南山集团带来什么麻烦呢。
“只要春城汽车集团、魔都汽车集团、西风汽车集团和长安汽车等几个大的集团不跳出来反对。”
“这个事情不管怎么闹，都应该不用担心。”
“反正我们也没有弄虚作假，只是呈现了一些事实给大家。”
“借着这个机会，推动一下中汽中心的碰撞测试业务，说不定他们也很开心呢。”
方思思看问题的维度跟向长乐还是有点不一样。
在他看来，不管怎么折腾都不怕。
因为南山集团跟春城汽车等几个集团，都在加深合作。
他们应该不会选择在这个时候跳出来跟南山集团撕破脸。
要不然的话，南山集团不跟他们合作，其他对手立马就会超越。
那就不好向领导交代了。
“道理是这个道理，不过要是闹的厉害了，指不定那些外资汽车巨头会拉着那些零部件巨头下场。”
“虽然南山集团的零部件业务很强大，但是不管是哪一家车企，多少都还是有使用一些国际汽车零部件巨头的零件。”
“甚至连南山发动机上面，或者是其他的一些零部件上，也有一些零件是从国际汽车零部件巨头那边购买的。”
“我们要想着完全撇开他们，短期内是不可行的。”
向长乐再一次的提醒了一下。
斗争是可以的。
但是他觉得斗争要注意范围，要注意一个度。
“老师说的也有道理，我们重点就针对大众汽车，其他品牌的车型，不去点名道姓就行了。”
“不过我相信消费者的心中也是雪亮的。”
“趁着这个机会，让我们自主品牌的市场份额往上冲一下。”
“那样子就有更多的人来支持南山集团了。”
曹阳这话刚刚说完，下一场的碰撞测试又要开始了。
比亚迪F6对帕萨特。
吉利帝豪对帕萨特。
结果不用多说，肯定是帕萨特被虐惨了。
这个结果出来之后，汽车之家以及吉利和帝豪他们之前准备好的文章，立马就开始在网上发布了出来。
各个论坛上面的热帖也很快就出现了变化。
自主品牌车企纷纷下场，找着各种机会去怼合资车企。
不少网友也开始参与到这个事情当中。
连续一个星期，微博上面的头条新闻，都有跟这个话题相关的内容。
各个车企，你方唱摆我登场。
好不热闹。
“曹总，我们4S店的客流量，相比去年同期翻了一番都不止。”
“帝豪这个月的销量也铁定可以突破一万台。”
“这还多亏了你们的提议啊。”
李苏心情很是不错的给曹阳打来了报喜的电话。
对他们来说，只要能够促进销量，这个事情就可以一直搞下去。
甚至作为公司的一项大方针去推进都没有问题。
“恭喜李总。”
“这算是国内自主品牌车企之中，第二台销量超过1万每个月的中级轿车啊。”
“我们南山集团，也算是跟着沾光了。”
这个时候，功劳自然没有必要往自己身上揽了。
反正实实在在的好处，他已经获得了。
两个人就这样子寒暄了一把，气氛很是不错。
第353章 星辰汽车的第四台车，要启动开发了？
汽车之家的碰撞测试，算是掀开来了华夏自主品牌和合资巨头对抗的一个新局面。
各个主机厂都是各显神通，拼命地去证明自己的厉害，其他公司的不行。
而作为这个事情最大的推动者，南山集团内部却是开始商讨着一些其他事情了。
“曹总，星辰二号和星辰三号的开发工作，现在已经全部进入到正轨，其中星辰二号算是开发完成了，星辰三号也就剩下一些收尾的工作。”
“新车型项目团队商量了一下，觉得是不是可以考虑启动星辰四号的开发，让我们的新车型项目开发团队能够一直都保持高效的开发状态。”
最近一年，星辰汽车研究院的队伍也是在不断的发展壮大，整个南山集团从事研发工作的人员，占据了所有人员的三成左右。
这个比例绝对算是高的了。
要维持这么大规模的研发人员，相关的项目上数量肯定不能少。
对于星辰汽车来说，多上几个新车型就是很有必要了。
按照饶永祥的想法，差不多可以再上一款SUV和轿车。
最好还是那种能够给销量提供支持的车型。
“现在国内自主品牌车企跟合资车企之间的竞争无形之中变得激烈了很多。”
“虽然我们现在主要都是冲着大众汽车去的，但是肯定也会影响跟福特汽车、通用汽车等其他车企的合作。”
“这种情况下，我们除了推动自主品牌车企的发展之外，星辰汽车自己的销量也有必要提上去。”
“要不然我们就一直难以摆脱被人牵着鼻子走的局面。”
“别看现在自主品牌车企跟我们的关系很是不错的样子，但是将来他们自己的技术水平提升之后，肯定也会有一些其他的想法。”
“人家是甲方，迟早会回归到甲方该有的地位。”
曾婷婷也在旁边补充了一句。
南山集团的部长会，是每周都要举办一次。
这个场合是各个部门沟通跨部门项目或者公司项目的重要机会。
很显然，曾婷婷跟饶永祥之前也是有聊过新车型的事情。
甚至跟曹阳也是提到过这个话题。
只不过今天是正式的抛出来讨论。
“未来两三年内，汽车零部件的业务应该都还可以持续保持增长。”
“但是三五年后，自主品牌车企，不管是跟我们合作很紧密的比亚迪，还是今年才开始深入合作的长安汽车，至少在发动机业务这一块，肯定会想办法自己去生产。”
“其他一些大型的重要零部件，也有可能会自己生产。”
“我听说比亚迪内部已经成立了两个新的事业部，专门负责汽车零部件研究和生产的。”
“所以尽快的提高星辰汽车的销量，让我们集团内部也能形成一个良性的循环，确实是非常重要的。”
程涛作为南山发动机的总经理，显然也是对未来有一丝的担忧。
普通的ESP等零件，伴随着自主品牌车企的销量上升，南山肯定可以受益。
但是发动机就不好说了。
南山集团所有的业务之中，最容易受到冲击的，可能就是发动机业务了。
哪怕是变速箱业务，由于技术门槛更高，短时间内都不会有太大的影响。
发动机就不同了，如果连发动机都不能生产，总会给人一种这家主机厂实力不行的感觉。
这也是所有主机厂最在乎的一个零部件。
“从我们最近跟各个主机厂的采购打交道的情况来看，大家对我们的态度确实是有一个微妙的变化。”
“这种变化有好有坏，我们集团自己内部做好一些准备，确实也是没有坏处。”
曾婷婷进一步的补充了一个消息。
汽车零部件的采购，跟一般物品有点不同。
这是一个需要维持许多年的长周期项目。
不管是早期的报价也好，还是后期的量产供货，都不是一杆子买卖。
所以零部件供应商和主机厂之间的关系比较特别。
要切割也是需要一定的时间。
“开发新车型这个事情本身，肯定是没有问题的。”