“毕竟，只要售价可以接受的情况下，他们应该也是不希望出现变化点的。”

　　哥尔摩在华夏待了很多年，对这里的国情也算是比较了解了。

　　所以虽然内心有点慌，却也不是一点主意也没有。

　　“降价是肯定要降价的，继续维持那么高的价格，只会刺激华夏人进一步的加快国产化替换的速度。”

　　“不过到底要降价多少，却不是我们能直接确定的，需要总部去讨论。”

　　张国义虽然不是特别清楚高铁轴承最真实的成本，但是他知道这里面的利润空间非常的巨大。

　　大到超出一般人的想象。

　　这种情况下，如果只是降价几个点，显然是没有任何意义的。

　　哪怕是降价百分之二三十，效果也不见得非常明显。

　　毕竟，今年年初还涨价过呢。

　　“我们都在各自内部汇报一下，看看到底能够接受多少的降价。”

　　“然后我们也各自想办法去打听南山集团的情况，看看能不能搞清楚他们的成本和售价。”

　　“只有搞清楚了这些东西，我们下一步的动作才比较有针对性。”

　　哥尔摩跟张国义聊完之后，各自立马就去行动了起来。

　　而伴随着专家评审组正式通过南山集团高铁轴承国产化项目的验收工作，南车和南山集团联合推动的宣传工作，也算是正式的开始了。

　　【回顾：高铁轴承依赖进口？我国轴承企业，竟不能生产高铁所需轴承？】

　　【高铁车辆使用轴承的部位都有哪些？】

　　【华夏高铁存在短板，轴承每年需要大量进口，国产轴承真的不行吗？】

　　【打破30年技术垄断！高铁轴承实现国产，德日曾10倍高价卖我们】

　　【高铁轴承依赖进口？我国上千家轴承企业，不能生产高铁所需的轴承？】

　　各种各样的文章，很快就在网上开始出现。

　　像是这种偏向于正能量的文章，哪怕是南山集团不出面推动，各个门户网站都是会很积极的去推广、撰写的。

　　当然了，既然要借着这个机会好好的提升一下南山集团的品牌力，让更多的普通百姓也知道南山集团。

　　曹阳肯定是不会放任消息的自己发散了。

　　别说是微博的热搜有好几条跟高铁轴承相关的新闻，就是汽车之家和各种论坛上面，也都是能够看到高铁轴承相关的话题。

　　有些内容，也不是单纯的去吹嘘南山集团，而是给大家科普高铁轴承的技术难度，给大家回顾过去那么多年我们受到的委屈。

　　只有充分的认识到了过去的困难，认识到了技术含量，大家才能知道南山集团这一次攻下高铁轴承技术，意义有多大。

　　与此同时，方思思也充分的利用了之前在华夏台的资源，联系了华夏台的记者直接给南车和南山集团一起做了一个专访。

　　这个专访不仅有一部分内容会出现在新闻报道之中，也会在财经频道的一些节目之中进行播放。

　　可以说，在短短的一周时间内，高铁轴承这四个字，算是彻底的出圈了。

　　明明是一个看上去很是枯燥的轴承零件，却是吸引了大量的注意力。

　　南山集团这个功臣的名字，自然也是走进了许多人的视野当中。

　　特别是有些人经过了解之后，发现南山集团不仅能生产高铁轴承，还有发动机、变速箱等各种各样的零件给到主机厂。

　　甚至一了解之后，发现自家车子上面，有不少零件也是南山集团生产的。

　　至于星辰汽车的大名，那就更加不用说了。

　　本来它在华夏的知名度就是南山集团各个事业部里头，名气最大的。

　　没办法，谁让南山集团到现在为止，其他的事业部基本上都是将产品卖给主机厂的，只有星辰汽车是直接卖给普通消费者的。

　　“曹总，刚刚我听说舍弗勒和斯凯孚都联合给我们的采购部联系了，现在正在给南车供应的高铁轴承，全部价格都下调30％。”

　　“在这个基础之上，他们明年还会再下降30％。”

　　“这都是你们的功劳啊。”

　　聂建此时的心情非常的不错。

　　高铁轴承国产化项目，本来说就是他在力推。

　　甚至在面对内部的一些阻力的时候，他都没有退缩。

　　没想到现在居然那么快就出成绩了。

　　“我们集团能够那么快的研发出高铁轴承，跟贵司过往积累了不少相关的技术要求也是密不可分的。”

　　“是你们把南山集团带进了高铁轴承这个领域啊。”

　　“聂总，我们的生产线已经在日夜赶工，最快三个月后就可以大规模的供应相关的零件。”

　　“而其他一些规格的轴承，也已经在开发验证之中，今年内也都会有结果。”

　　“初步预计，到了明年上半年，国内高铁上使用的轴承，至少有一半我们都可以实现大规模的交货。”

　　“其他一些特殊规格的轴承，在明年之内也都可以完成开发。”

　　舍弗勒这些厂家会降价来阻击自己，这是曹阳早就预想到了的事情。

　　所以聂建告诉自己这个消息，他是一点都不紧张。

　　作为南车也好，总局也好，不可能南山集团研发出了高铁轴承之后，就立马把所有的零件都切换给南山集团生产。

　　不说有一些牌号的轴承还没有研发出来，哪怕就是全部研发出来了，也不是这么做事的。

　　万一南山集团的轴承出点问题，那乐子可就大了。

　　所以观摩一段时间是必然的事情。

　　这并不是说总局或者南车集团要反悔，不肯把相关的轴承都交给南山集团去做。

　　“好！”

　　“太好了！”

　　“南山集团能够把所有的轴承都实现国产化，那么我们距离我们高铁零部件100％国产化的目标就更进一步了。”

　　“到时候，今年装车使用的轴承基本上也经过了一段时间的验证，可以大规模的开始推广。”

　　“舍弗勒他们的价格，哪怕是降价50％，也还是非常的高。”

　　“这一次你们南山集团绝对是我国高铁发展的大功臣。”

　　“曹总，我建议你们到时候去申报国家科学技术进步奖，凭借着高铁轴承的重要意义，不说一等奖，三等奖是绝对没有问题的。”

　　“同时，我也正式的邀请南山集团来参与到我们下一个重点零件国产化的攻关项目。”

　　聂建话音一转，给曹阳抛出来了一个新的重磅炸弹。

　　这一下就把曹阳的期待感给提了起来。

　　这种可以扬名，还能挣大钱的项目，自己没理由拒绝啊。

第392章 打破人家的饭碗，这算是南山的常规操作了

　　2007年这个时候，华夏的综合国力跟2023年的时候肯定是完全没法相提并论的。

　　这个时候，距离华夏成为世界第二的经济大国，也还有一段距离。

　　百姓们的自信心，其实很多时候都不是很充足的。

　　而高铁这个东西，算是国内少数比较拿得出手的一个项目。

　　偏偏这个项目里头，还有一些关键的零部件需要进口。

　　这就让人很是尴尬了。

　　也正因为如此，高铁轴承实现国产化之后，才会引起那么大的反响。

　　现在听聂建的意思，下一个项目，意义不会比高铁轴承低。

　　曹阳自然是很感兴趣的。

　　“聂总，您有什么吩咐，只管说！”

　　“只要南山集团能够做的，我一定全力以赴。”

　　“南山集团现在还没有办法做的，我们也集中所有的资源，努力突破！”

　　该放大话的时候，自然不要客气。

　　最关键的是曹阳有这个底气放大话。

　　“有曹总你这话，我就彻底的放心了。”

　　“到目前为止，我们高铁需要进口的最主要零部件就是轴承、车轴和车轮。”

　　“其中车轮的用量是最大的，进口金额也是最大的。”

　　“这一次，我们想要邀请南山集团参与的就是车轮的国产化项目。”

　　虽然南山集团之前从来没做过车轮，但是聂建现在却是很有信心。

　　之前高铁轴承会找南山集团开发，是因为南山集团本身就是国内轴承领域的领头羊。

　　现在高铁车轮会找南山集团开发，则是因为南山集团在高铁轴承开发上面让人亮眼的表现。

　　“高铁车轮？”

　　曹阳对这个东西自然也是有些印象的，不过还是没想到聂建居然会让自己去搞这个东西。

　　相对来说，这个业务还真不能算是南山集团擅长的。

　　除了南山特殊钢之外，南山集团其他在做的零件，跟高铁车轮都没有太直接的关系。

　　“没错，就是高铁车轮。”

　　“随着华夏高铁的迅猛发展，我们的技术和运营水平在世界范围内引起了广泛关注。”

　　“然而，长期以来，华夏高铁车轮的生产一直依赖进口，这引发了外界对华夏高铁技术的质疑。”