华夏第二汽车制造厂！
过去的一堆荣誉，可不是随便瞎编的。
“李总，我觉得爱信估计还处于挑挑拣拣的阶段。”
“有羊城爱信这么一个合资公司的模板打在了那边，他们肯定觉得华夏应该会有很多厂家主动的找上他们。”
“这么一来，他们就可以进一步的提出更加苛刻的一些条件出来。”
“但是我们可不会轻易的让他遂了心愿。”
杨青山作为西风汽车集团技术中心主任，高级工程师，也算是专家级别的人才了。
放在学校里头，绝对顶得上一个汽车学院院长的位置。
“算了，虽然事情有点不大对劲，但是我们还是先不动了。”
“这个事情很可能会牵扯到南山集团和爱信集团之间的一些竞争和冲突，尽量先不要掺和到这个冲突之中是最好的。”
“要不然左右人家都可以找到一些话题和借口把你反驳的哑口无言。”
“最终在他们的媒体的宣传之下，情况可能就完全变化了。”
在抹黑对手方面，有些外媒的能力绝对是冠绝全球的。
李少波也算是曾经见识过这方面的情况。
“那我们就这样子算啦？”
“或者也给南山集团那边打个电话，算是跟他们共享一下信息咯？”
“免得到时候人家从媒体上面看到新闻，还对我们有什么特别的想法呢。”
杨青山快速的提出了一个新的建议。
对此，李少波自然是完全赞同的。
第489章 让子弹飞一会儿
国内想要自己搞变速箱的车企挺多的，但是想归想，大家都想成为亿万富翁呢。
你得有这个实力才行。
所以实际上，最终能够真的自己搞成变速箱的企业，不是很多。
奇瑞算一家，长安算一家，魔都汽车集团也算一家。
这一次爱信的吉川和奥村等人在华夏拜访了几个客户之后，发现情况并没有他想象的那么乐观。
当然了，只要爱信肯做重大让步，多找几个合资伙伴肯定是没有问题的。
但是条件有限的情况下，特别感兴趣的主机厂就不是那么多了。
并且有些感兴趣的客户，爱信还不一定感兴趣。
毕竟合资变速箱工厂生产出来的产品，也是需要销量支撑的。
你的销量支撑不起来这部分的需求，那么合资工厂到时候亏得一塌糊涂，也没有意义啊。
“社长，目前来看，销量比较靠前的车企里头，吉利汽车那边的反应是比较积极的。”
“我们是不是先跟吉利汽车敲定合资合作，然后其他的合作伙伴就以后慢慢的看？”
“有羊城爱信和吉利爱信两家变速箱合资企业之后，作为试金石，应该也是够了。”
“一旦这个方案证明是成功的，我们再进一步的扩大。”
奥村结合这段时间的情况，给出了自己的提议。
“确实如此，蠢蠢欲动的主机厂有很多，但是都有各种各样的顾虑，或者是狮子张大口的提出了一些过分的要求。”
“甚至魔都汽车还提出来要我们转让6AT的全套技术，想什么呢！”
吉川也是有点恼火。
第一站就去到了羊城汽车集团，一切都进行的非常顺利。
搞的他以为华夏所有的主机厂都会是非常想要跟爱信合作生产变速箱。
结果情况却是比他想象的要复杂了很多。
“吉利汽车跟丰田汽车的关系比较不错，这一次跟我们的谈判也算是进行的比较顺利。”
“甚至奇瑞和吉利两家类似的车企，谈判中给我们的印象居然完全不同。”
“我们吉利汽车的销量也就比奇瑞少了一点点而已，随时都有可能超越对方。”
“这一次我们能够跟他们合作，也算是一个非常不错的合作伙伴了。”
奥村带着吉川在华夏转悠了大半个月，肯定也是要总结出一些成绩出来才行。
要不然到时候他就要吃挂落了。
“你给吉利汽车那边回复，就说我们同意他们的那些条件了。”
“正式的合资协议，明天就可以签署。”
“不过我希望合资工厂能够尽早投产，日夜不停的开始施工。”
“在合资工厂投产之后，吉利汽车必须在最短的时间内完成相关的认可工作，将一部分车型中的变速箱切换为我们合资工厂的产品。”
爱信会主动的跟大家提合资，自然就是冲着市场去的。
所以他们在乎的东西，自然也是这方面的内容。
很快的，伴随着吉川的这个决定，吉利汽车那边也有了回应。
“李总，我觉得这个条件差不多了，已经比羊城汽车获得的条件还要好一些了。”
“除非我们短时间内不打算跟爱信合资，要不然估计他们不会有太大的让步了。”
吉利汽车采购部部长侯亮是这一次跟爱信谈判的主要负责人。
虽然才谈了几天，但是交流的也算是比较深入。
毕竟彼此都有这方面的需求和诚意。
“行吧，那就按照这个方案来签署。”
“至于他们说的日程方面的事情，可以把原本我们给自己储备的地腾出来两百亩，那里已经完成了三通一平，速度够快的话，今年年底就能把厂房设备都搞好。”
“现在市面上自主品牌使用的动力系统同质化很严重，以后的竞争肯定会越来越激烈。”
“适当的把爱信变速箱也给搞进来，我觉得也不是不行的。”
“特别是对方这一次表示可以在合资工厂里头，进一步的实施6AT变速箱和4AT变速箱的深度国产化。”
“一些齿轮、轴承等零件，可以考虑给到本地有成本竞争力的厂家来生产。”
“到时候我们的4AT和6AT能够做到比南山变速箱的成本低10％以上的话，跟其他自主品牌竞争的时候，就有更多的牌可以打了。”
降成本是一个永恒的话题。
对于主机厂来说，这方面的需求一直都是存在的。
这一次爱信和吉利的合作，对方把采购主动权交给了吉利汽车。
虽然质量方面还是由爱信派人来负责，但是这对于推进成本下降工作来说，已经是非常大的一个帮助了。
李苏觉得也差不多可以签署合作协议了。
“昨天我在网易汽车频道上面看到了一篇文章，上面详细的分析了羊城汽车集团跟爱信合作之后，可能面临的风险。”
“其中最大的一个风险就是会影响跟南山集团的合作，这个风险对我们来说也是一样的。”
“李总，到时候我们跟爱信合资之后，南山变速箱那边，肯定会有意见的。”
侯亮觉得有必要把这个话题摆到台面上来说一下，要不然到时候压力可能都落到了他的头上。
毕竟作为采购部部长，不管是采购发动机还是变速箱，亦或是其他零件，他都是最主要的负责人。
“南山集团现在跟春城汽车集团成立了南山红旗，这其实就是要跟我们抢夺中低端汽车市场。”
“将来指不定他们还会有什么其他的动作。”
“所以我觉得只要是正常的商业项目，不需要有太多的顾虑。”
“他们南山集团有很强的影响力，我们吉利汽车也不差啊。”
“先不用特别的管那么多吧，大家只是生意上的合作伙伴。”
“我们是甲方，就要有甲方的样子。”
伴随着吉利汽车集团的发展壮大，李苏的信心也是在发生变化。
当然了，羊城爱信成立之后，南山集团没有什么特别反应，这也是他的愿意积极的跟爱信合作的一个重要原因。
“确实也是，我们吉利汽车的产品，要使用谁家的变速箱，是我们自己决定的事情。”
“再说了，我们也不是一口气就全部把南山变速箱的产品确保都给切换掉，还是会给他们留一些的。”
听了李苏的话之后，侯亮就显得底气十足了。
以后自己不用背锅了。
很快的，吉利汽车和爱信的合作，就正式的曝光了。
“曹总，这张照片就是今天上午《吉利－爱信合资项目签约仪式》上的官方图片，吉利汽车主动的发给各个汽车媒体了。”
于鱼亲自来到了曹阳的办公室，汇报着一个重要新闻。
“根据对方提供的通稿，在合资协议里头，合资公司的注册资本为1亿美元，其中东瀛爱信AW株式会社将出资6000万美元，占有60％的股份，吉利将出资4000万美元，占有40％的股份。”
“合资公司成立的主要任务是制造和销售前轮驱动6档自动变速箱及相关零配件，预计2009年底可实现量产。”
“涉及产能约为每年20万台自动变速箱，后续可拓展成为40万台。”
“吉利汽车表示，为应推进油耗的不断下降，大型汽车制造商于产品中配备更为先进的高燃油效益的变速箱是非常有必要的。”
“随着对高效先进变速箱的需求日益增加，根据合资协议成立合资公司将充分利用全球汽车变速箱及相关零配件制造方面的优势、资源及专业技术，从而确保未来对集团的稳定产品供应。”
“基本上这一篇通稿都是在说明这个合资变速箱工厂的重要意义和必要性。”