现在经过了几年的研究，长城汽车已经慢慢的形成了自己的发动机技术。

　　虽然里面还是有不少的零件需要从南山集团采购，但这也算是正常的。

　　毕竟不管是哪个主机厂的发动机，都是有不少的零件是从供应商那边购买的。

　　大众也好，通用也好，奔驰宝马也好，亦或是丰田本田，没有一家是例外的。

　　也就是南山发动机比较特别，八成的零件都自己生产了。

　　哪怕如此，也是有两成零件从外面购买的。

　　“南山集团的实力，还真是不能小觑。”

　　“从某种程度上来说，南山集团已经不是我们长城汽车，也不是吉利汽车和羊城汽车这些主机厂可以比得上的了。”

　　“人家现在是综合性的工业巨无霸，在整个国家层面上都是受到了非常大的关注和支持。”

　　“不过人家也确实是很争气，一家公司居然能够获得那么多重量级的国家奖项，甚至在材料领域这种非常难出成绩的地方，也能拿出那么多不凡的成绩出来。”

　　“坦白的说，我对南山集团还是非常服气，对曹总还是非常服气的。”

　　王英在长城汽车里头，一向是有着“铁娘子”的称呼，做事是非常强硬，非常有能力的。

　　她看问题也算是看的比较透彻，知道长城汽车跟南山集团的差距。

　　不客气的说，南山集团旗下的企业，随便拿出来一家，其实都是可以跟长城汽车平起平坐了！

　　星辰汽车和捷豹路虎就不说了。

　　南山碳纤维、南山特殊钢、南山设备、南山发动机、南山变速箱、南山汽车零部件……

　　有哪一家是差的？

　　更不用说南山半导体这种非常有想象空间的企业。

　　被南山集团压制，似乎也没有什么丢人的吧？

　　或者说，被压制，才是正常的吧？

　　想通了这一点，王英就不觉得有什么难受了！

第494章 通用和福特联手，刷新汽车行业历史

　　华夏这边因为南山变速箱相关的各种事情闹得沸沸扬扬，国际汽车市场上，自然也不会一点动静都没有。

　　2009年，对于美利坚汽车市场来说，是比较悲催的一年。

　　在静待2009年美利坚市场的走势时，鲜有乐观的消息。

　　自2007年美利坚汽车市场攀上1600万辆的高峰后，这个全球最大的汽车市场开始一路下滑。

　　在2008年的12个月中，该市场萎缩了300万辆，月均减少25万辆。

　　2009年1月初，当各个美利坚生产和销售汽车的公司公布了2008年12月份和全年的产销数据后，对这一市场的担心进一步加剧。

　　大多观点认为，2009年美利坚汽车市场的总量在1200万左右。

　　但是，曹阳却是很清楚，今年的美利坚汽车市场，会比这个数据差很多。

　　2009年，美利坚车市可谓是惨淡经营。当年汽车销量为1043.15万辆，创下自1982年以来的最低水平。

　　2009年新车销量同比降幅21.16％，创历史新低，这也是其连续第四年销量同比下跌。

　　2009年美利坚汽车人均购买水平也创下了自1950年以来的最低记录。

　　这种环境下，作为美利坚本土三大豪门的通用汽车和福特汽车，自然不可能一点动作都没有。

　　他们各自都推出了一系列的新车型，想要在2009年实现正增长。

　　甚至通用汽车和福特汽车开始建立了更多的沟通，商量一些以前完全没有办法想象的合作。

　　“埃克森，华夏那边南边变速箱推出来了10AT的自动变速箱产品，我们已经安排人去跟对方联系，商量着将来凯迪拉克使用10AT的可能性。”

　　“不知道福特汽车那边有什么动静吗？”

　　丹尼尔·埃克森历史上是今年7才会成为通用汽车董事会成员，明年成为总裁，但是由于整个全球的汽车行业发生了不小的变化，埃克森在今年3月就成为了通用汽车董事会成员，分管研发和销售工作。

　　由于埃克森不是汽车行业出身，所以思路反而是更加的开阔。

　　在他看来，通用汽车和福特汽车虽然有竞争关系，但是完全也可以像是麦当劳和肯德基，像可口可乐和百事乐事一样，在竞争之中相互发展。

　　所以它以上任，就主动的跟福特汽车的CEO纳赛尔进行了联系。

　　他们在几年前就认识了，算是半个朋友。

　　“10AT自动变速箱是现在全球最先进的产品，不管是采埃孚、爱信还是博格华纳，都没有这方面的产品推出来。”

　　“所以我们的林肯自然也是在考虑使用南山变速箱的10AT。”

　　“但是现在我们的不少车型已经在使用南山变速箱的8AT产品了，如果今后10AT也全部都从南山变速箱购买的话，我其实是有一些担心的。”

　　“特别是福特汽车跟星辰汽车有合作，帮助对方在美利坚销售星辰品牌的新车型。”

　　“这两年算是卖的比较成功，但是卖的越成功，我倒是对这个合作越是有点担心了起来。”

　　在变速箱这个事情上，通用汽车和福特汽车面临的情况是比较类似的，所以纳赛尔倒是不介意直接跟埃克森交流这方面的内容。

　　“你说的没错，如果今后我们几家的10AT都从南山变速箱购买的话，风险肯定是有点大，也不利于价格的交涉。”

　　“最关键的是这会让大家觉得华夏的汽车，不管是质量还是技术，似乎都不比我们的差，毕竟他们都能生产出10AT这种高科技产品了。”

　　“所以我其实并不是特别的想要一直从南山变速箱购买10AT。”

　　埃克森这么一说，纳赛尔立马就忍不住点了点头，道：“确实如此，我们的8AT对南山变速箱已经有一定的依赖了。”

　　“甚至哪怕是对南山变速箱没有依赖，8AT也得依赖爱信和采埃孚，公司自己的主动权不是很强。”

　　“这种局面，我们必须要想办法改变才行。”

　　“但是坦白的说，我们自己的变速箱部门，到现在为止就搞定了6AT的技术，属于我们自己的8AT都没有拿出来，要直接研发10AT的话，还是很有挑战性的。”

　　埃克森自曝家丑，不仅没有遭来纳赛尔的笑话，反而进一步的得到了对方的认可。

　　“确实如此，现在行业内除了南山变速箱之外，8AT就已经是最先进的产品了。”

　　“我听说采埃孚那边是在研发9AT，爱信应该也是已经正式立项要搞10AT。”

　　“这么一来，我们如果要搞自己的新变速箱，那么不是9AT就是10AT，最好就是一起搞。”

　　“可是这种研发任务又会非常的重，研发投入也是比较多。”

　　“在金融危机的情况下，压力肯定是比较大的。”

　　纳赛尔主动的释放了一丝想要跟通用汽车合作的意思。

　　聪明的埃克森立马就明白了对方的意思，然后主动的说道：“纳赛尔，我提议通用汽车和福特汽车合作，双方一起研发一款9AT和一款10AT的变速箱，将来这两款变速箱可以自由的在各自的工厂生产，安装到各自的车型上去。”

　　“这么一来，我们美利坚的汽车工业，就不会一直在变速箱上落后于竞争对手。”

　　对于现在的福特汽车和通用汽车来说，彼此都处于历史发展当中的虚弱期。

　　正是需要找人一起合作的时候。

　　所以埃克森这么直接的说出合作的想法之后，纳赛尔自然是没有任何意见。

　　很快的，两人就各自安排了下面的团队开始对接这个项目。

　　而通用汽车和福特汽车联手研发变速箱的事情，也很快就被美利坚媒体给曝光了出来。

　　这给整个全球汽车行业都带来了不小的冲击。

　　毕竟，通用汽车和福特汽车，这可是老牌汽车巨头，哪怕是到现在为止，人家的实力也是不容小觑的。

　　……

　　“曹总，福特汽车和通用汽车那边一边跟我们接触了解10AT的情况，一边又要自己去研发变速箱，他们不会是想要偷我们的技术吧？”

　　纪华看到这个新闻的第一时间，就来到了曹阳的办公室。

　　很显然，对于南山变速箱来说，这个消息绝对是一个重磅消息！

　　并且还是坏消息！

　　基本上，这就意味着将来南山变速箱的10AT在通用汽车和福特汽车上面，是没有什么希望了。

　　并且纪华还担心福特汽车和通用汽车要自己搞10AT了，其他一些主机厂，会不会也想着要自己搞10AT呢？

　　虽然10AT的门槛比较高，不是你想要搞就能搞成功的，但是如果不讲究性能，只是单纯的把10AT给生产出来的话，难度其实又没有那么高了。

　　“通用汽车和福特汽车哪怕是现在合作开发10AT，至少也是需要3年时间才有可能研发成功，等到量产的时候，估计已经是2013年以后的事情了。”

　　“这几年他们的车型只要想安装10AT自动变速箱，就只能找我们合作。”

　　“所以我觉得他们找我们了解10AT的情况，固然是有打听情报的意思在里头，但是合作的诚意应该也是真的。”

　　“只要不是特别敏感的技术内容，他们想要知道，我们就大胆的告诉他们就行了。”

　　曹阳知道这种大势是没有办法阻拦的。

　　你要是因为这个就放弃跟对方合作，那就是放弃到手的钱不去挣。

　　现在10AT就只有南山变速箱有，不趁着这个机会狠狠的捞一笔，等什么时候呢？

　　过个几年，通用福特搞出来了10AT，那个时候南山变速箱的10AT的成本已经完成了好几轮的下降，竞争力更强了。

　　“行，那我就安排人员正常的跟他们对接。”

　　“不过他们也已经把正式的RFQ给发过来了，我们还是按照过往正常的报价逻辑去报价吗？”

　　纪华问了一个比较关键的问题。

　　不过这个问题曹阳心中已经有答案了，直接说道：“充分竞争的零件，我们肯定是要基于成本，考虑到市场竞争程度给出最有竞争力的报价。”

　　“但是10AT现在没有对手，只要对方想要使用，就只能找我们买。”

　　“并且能够用得上10AT的车型，都是价格比较高的车型，对于零部件的成本承受能力是比较高的。”

　　“我们的10AT，不需要简单的在成本的基础上加上15％的管理费就给卖了。”

　　“那是在贱卖，人家也不会感谢你。”

　　“直接按照成本价翻一番作为售价，甚至你可以先试探一下对方的口风，跟他们哭诉一下10AT的研发有多么难，投入有多么的大，生产有多么高的要求，尽可能的把售价提高一点。”