“就比如充电桩的安装，这可能就需要电网那边去配合。”

　　“然后中石油和中石化这些巨头的态度，也是需要考虑的。”

　　“如果能够把他们也拉到新能源车发展的赛道之中，那么阻力可能会小很多。”

　　吕发祥这么一说，王福忍不住点了点头。

　　这个思路还是很开阔的。

　　居然想得到把中石化和中石油这种明显跟新能源车发展有冲突的公司，都考虑到拉到同一个赛道去。

　　就是不知道到时候怎么去落实，对方是不是买账。

　　“这个政策公布之后，试点城市所在的车企行动起来应该是最快的，你安排人盯着这些城市的动静，我们也好及时的了解行业的发展动态。”

　　“免得天天闭门造车，搞不清对手的发展情况。”

　　王福给出了自己的指示。

　　他虽然坚信新能源车的未来是一片光明的。

　　但是道路会怎么发展，其实还是有困惑的。

　　毕竟，现在才2009年啊。

　　同样的对话，在国轩高科之中也在进行着。

　　“李总，安凯客车那边现在的积极性一下就上来了。”

　　“看来这个《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》公布的还真是时候啊。”

　　“借着这个机会，我觉得可以让我们的磷酸铁锂电池快速的装机到各种客车和公交车上面，未来三年都不需要担心没有订单了。”

　　时俊辉作为技术中心主任，正常来说是不需要去考虑订单的问题。

　　这是销售部需要努力的。

　　但是，没有订单，技术更新换代就变得很困难。

　　总不能天天公司自己砸钱搞研发吧？

　　一个电池包的生产成本还是很高的。

　　完全依靠公司自有资金去搞研发的话，初期还可以，后面就压力很大了。

　　“宇通和金龙客车等其他客户，也要想办法让它们使用我们的磷酸铁锂电池。”

　　“刚开始的时候，哪怕是亏本销售也是没有问题的。”

　　“毕竟有几个层次的补贴之后，哪怕是亏本也亏不到哪里去。”

　　“等到拿到了一些客户的订单之后，后面就可以慢慢的控制成本，让我们的售价能够覆盖成本。”

　　“至于挣钱，我觉得短时间内不需要去考虑这个问题。”

　　“要是因为利润目标的设定搞得我们的电池报价没有竞争力，那个损失比亏本还要麻烦。”

　　李真还是非常有魄力的。

　　在房地产行业很是火红的时候，他就转型去搞磷酸铁锂电池了。

　　如今房地产已经熄火了，四周更是有不少人觉得他很有眼光。

　　当然了，要是他知道以后房地产还会很火的话，也不知道他会不会后悔。

　　“我也是这么想的，先尽快的把技术迭代上去，最好就能追上南山电池的水平。”

　　“那样子我们国轩高科才能在更多的客户那边获得认可，甚至还可以考虑在海外寻找合作伙伴。”

　　时俊辉也是完全认可李真的方案。

　　搞高新技术企业，刚开始的时候就不要天天盯着挣钱去。

　　这个领域跟互联网行业有那么一点点相似。

　　刚开始的时候是烧钱的阶段，很难挣钱的。

　　等到把规模做大之后，才是开始考虑挣钱的事情。

　　“我们有没有办法从南山电池挖几个技术人员过来？”

　　“他们的磷酸铁锂电池和三元锂电池的技术水平都那么的高，要是能够学到他们一点技术，应该可以少走很多弯路。”

　　李真不是技术出身的人，但是对技术还是挺重视的。

　　但是重视归重视，他也知道单纯的靠自己投钱去搞研发，难度还是很高的。

　　最关键的是他担心这样子会影响国轩高科的发展速度。

　　“有点难，南山集团的待遇可是出了名的好，国内一般的企业可是比不过他们。”

　　“最主要的是南山集团的员工忠诚度，一直都是比较高的。”

　　“我们想要挖人，特别是想要挖到核心技术人员，恐怕是非常困难的。”

　　“不过，也不是不可以试一试。”

　　“万一正好有人想要回来家发展，那么也许机会就来了。”

　　时俊辉想了想，给出了自己的回复。

　　挖很多人，估计他们开不出条件。

　　但是挖个三五个人的话，还是有可能的。

　　到时候通过这些人透露的技术方向，也许可以给国轩高科节约不少的时间。

　　“那就先试一试吧。”

　　“多个方案一起动手，一定要把这一波的政策红利给吃进去。”

　　李真觉得自己等了几年的机会，现在终于到来了。

　　这是一个最好的时代啊。

　　同样的，有些人也觉得一个新时代到来了。

　　“曾总，公司董事会不同意我们把研发重心放在动力电池上面，但是我觉得动力电池的发展机会已经到来了。”

　　倪兴盛是曾玉勤的重要助手，也是ATL内部新成立的动力电池部的负责人。

　　原本他们是隐约觉得新能源车的时代要来了，所以开始研究动力电池。

　　而今天两个政策的出来，算是彻底的坚定了他们发展动力电池的信心。

　　ATL是日本TDK集团属下全资独立运作公司，是世界排名第一的聚合物锂电池供应商。

　　它们同时也是苹果的最大电池供应商。

　　对它们来说，消费电子领域的市场，才是最主要的市场。

　　其他的市场充满了风险。

　　所以哪怕是去年就已经成立了动力电池事业部，TDK也是不愿意抽调太多的人员去搞动力电池研发。

　　之前新能源车发展的前景还不是特别的明朗，所以曾玉勤他们倒也不算特别的着急。

　　但是今天一下就公布了《汽车产业调整和振兴规划》和《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》两个政策文件。

　　情况自然就不一样了。

　　其他厂家能够意识到新能源车的机会来了，曾玉勤和倪兴盛自然也不例外。

　　“老倪，如果我们再一次的进行二次创业，你觉得还有成功的机会吗？”

　　既然在ATL里头动力电池没有办法得到重视，那么就独立成立新的公司。

　　曾玉勤相信动力电池的未来一定是非常值得期待的。

　　一辆车上用的电池，就顶得上几百、几千个手机上的电池了。

　　这要是全世界的汽车都变成电动汽车，甚至只要有三成的汽车变为电动汽车，这个市场就非常了不得了。

　　别说是市值100亿，他觉得未来如果能够做成电池行业的老大，市值10000亿都是有可能的。

　　这可比ATL的想象空间大的多了。

　　“曾总，你走到哪里，我就跟到哪里。”

　　“动力电池现在虽然有不少企业了，但是大部分都还谈不上多么的强大。”

　　“也就是比亚迪电池和南山电池稍微有点气候，但是电池业务也都只是他们集团业务的一部分。”

　　“我觉得从ATL里头把动力电池事业部独立出来，单独成立一家公司，将来专门去做动力电池业务，应该还是非常有前途的事情。”

　　倪兴盛很是肯定的给出了自己的回答。

　　他是曾玉勤的大学同学，跟着一起创业的老人了。

　　对于自己这个同学，他非常清楚能力水平是什么样子。

　　很显然，这是一个非常值得自己去追随的人。

　　要不然的话，单纯从财务自由的角度去考虑，他们完全没有必要去折腾。

　　他们现在已经算是财务自由了。

　　但是人生的意义，对于不同人来说，是完全不一样的。

　　有些人一辈子都是在为温饱而努力。

　　有些人一辈子都是希望能够实现财务自由。

　　但是也有些人是真的为了梦想在前进。

　　很显然，曾玉勤和倪兴盛属于为梦想前进的人物。

　　他们现在再次创业，不像是一些刚刚大学毕业的人，什么都不懂。

　　有技术，懂市场，懂管理。

　　再次创业，想要失败都有点困难。

　　不确定的无非就是新公司到底可以多成功！

　　“既然你也觉得这个事情可以搞，那么我们就不要犹豫了。”