“曾部长说的很有道理，单纯的把现在的燃油汽车换掉发动机和变速箱，把电池和电机放进去，消费者是不会买账的。”
“这样子的电动车，没有任何的优势可言。”
“所以我们要给电动车赋予一些不一样的东西。”
“集团现在成立了智能网联中心，这里面的研究内容，其中有一大部分是可以给电动车上使用的。”
“当然了，不少东西我们的星辰汽车和捷豹路虎肯定也是可以用的。”
“智能化、网联化，让电动汽车跟燃油车有着完全不一样的驾驶体验，只有这样子才能吸引大家去购买电动车。”
“比如现在的燃油车，大部分都没有屏幕，或者屏幕很小。”
“那么我们要搞电动车，一定要上大屏幕，把尽可能多的功能都集中在屏幕控制之中，让大家觉得这车跟燃油车不一样。”
“当然了，这还不是最关键的内容。”
“智能化这个东西，才是电动车真正的优势所在。”
“将来如果我们的电动车能实现自动驾驶，那么一定可以吸引不少年轻人去购买电动车。”
“这里面，也涉及许多零件的更新换代。”
“像是半导体元器件，现在的燃油车用的其实不是很多。”
“但是到了电动车时代，芯片的用量会成倍的增长，并且对芯片的算力要求也会快速的上升。”
“这一点，也是跟传统燃油车非常不一样的地方。”
曹阳适当的透露了一下自己的想法和规划。
不过有些东西也没有说的特别多。
点到为止！
让大家明确发展方向就行了。
别到时候搞出来的电动车跟传统的油车差不多，那就肯定是失败的。
历史上，不少车企早期的电动车，就有这个毛病。
除了宣传节能环保之外，已经找不到什么太多的宣传点了。
这样子的电动车，在华夏注定是卖不出去的。
只有重新走一条跟燃油车不一样的赛道，才有前途。
“曹总，我们的这个电动车品牌，感觉很多东西跟集团传统的项目都有点不一样，是不是要单独起一个名字，让人一眼没有办法直接跟南山集团联想起来的名字？”
米颖在旁边插了一嘴。
集团又要成立新公司了，从某种程度上说，这也是南山集团的又一种战略转型。
一旦将来这家公司成功了，很可能会带动另外一个产业链的发展。
发动机没有了！
变速箱没有了！
但是电池、电机这些零件起来了。
甚至南山半导体也跟着起来了。
两条不一样的赛道，分开来发展，似乎会更好一些。
“未来汽车有限公司！”
这一次，曹阳直接给出了答案。
南山集团要有自己的电动车公司，生产50万以下，二三十万以上的车型。
这是他很早就已经想好的事情。
包括名字也是之前就有考虑过。
“未来，代表了电动汽车的未来，也说明我们集团对这家电动车公司充满了期待。”
“这个名字听起来好像有点普通，但是细细品味一下，觉得还挺好的。”
米颖的这个解析，立马就获得了其他人的认可。
很快的，未来汽车有限公司这个名字，就在内部正式定下来了。
“林总，这家公司，你来担任执行副总经理，曾婷婷也兼任副总经理。”
“虽然短时间内，这家公司的前途有限，但是十年后，也许未来的市值会比星辰汽车和捷豹路虎加起来都要高。”
“我希望大家能够好好的把这个全新的电动车品牌给经营好来，把新公司给经营好来。”
该画饼的时候，自然是要画饼的。
比星辰汽车和捷豹路虎的市值加起来都还要高，这个饼，现在也就只有曹阳敢那样子画。
第497章 又成香饽饽，未来汽车的大胆决定
南山集团的这个会，开的还是比较成功的。
大家的热情都被吊起来了。
而听出来了一点不一样的东西，但是又还有点懵懂的章京，一散会就跟着曹阳回到了他的办公室。
很显然，他还想就南山半导体的事情跟曹阳交流一下。
最近半年，南山半导体可以说每个月都有一些动作。
之前收购瑞萨的晶圆厂和封测厂就不说了，后面又在魔都修建晶圆厂。
现在还在跟国际上一些潜在的芯片设计企业在沟通收购的事情。
相比晶圆厂，芯片设计厂家在国际上的数量还是比较多的。
不过这些公司良莠不齐，现在看起来个个都有几亿美元的估值，甚至是十几亿美元，但是到底还能活多久，却是不好说。
也许今天估值5个亿美元，下月却破产倒闭了。
这方面，曹阳也是担心掉坑的。
所以相对而言，隔三差五就会听一听章京的汇报。
同时在收购的清单当中，曹阳也是重点指出来几家公司进行沟通。
一旦能够顺利的收购这些公司当中的某一家，就算是挣到了。
不过，章京今天显然不是过来跟曹阳汇报收购芯片设计企业的事情。
他是在为刚刚未来汽车的事情而迷惑呢。
“曹总，刚刚您提到电动车对芯片的需求会翻倍增长，这个我倒也基本上能够理解。”
“不过算力什么的，能够具体说一说吗？”
“就现在的车规级芯片，普遍都是落后于消费电子好几代的产品，也能完全满足市场需求。”
“甚至用九十年代的芯片技术去生产车规级芯片，其实也是够用了。”
章京知道南山半导体的发展重点是车规级芯片。
当然了，由于手机项目的成立，现在的目标有了调整。
相当于是高端的消费电子芯片和芯片制程技术比较低一些的车规级芯片同时搞。
当然了，车规级芯片的制程是比较老旧，但是并不表示技术门槛就很低。
相反的，由于车规级芯片的特殊使用场景，生产起来往往还没有消费电子芯片来的容易。
这也就导致了后世芯片出现供应紧张局面的时候，车规级芯片是最先遭殃。
这里面固然有一些乱七八糟的特殊原因在里头，但是芯片厂家优先生产高端芯片，也是重要的原因。
毕竟，对于这些厂家来说，车规级芯片的利润微薄，但是客户的要求还很高。
同样产能的情况下，肯定是要向利润更高的消费电子芯片倾斜了。
“我刚刚跟大家提了一下，电动车要有竞争力，肯定不是简单的把发动机换成电池。”
“而是要构筑一个不一样的赛道，让人感受到电动车的智能化。”
“比如智能座舱系统，里面可能涉及一整套的娱乐系统，需要控制好几块大屏幕。”
“仪表上的抬头显示，流媒体后视镜，智能语音系统等一系列的配置，这些配置都是需要较高算力的芯片才能满足性能要求。”
“用传统的车规级芯片肯定是不够用的，到时候会很卡。”
“再比如今后全车会配备各种毫米波雷达或者激光雷达，亦或是单眼摄像头之类的配置，这些配置都是需要有相关的控制系统去控制。”
“再比如智能驾驶系统，这也是需要一个算力非常高的芯片，才能支撑它的运行。”
“当然了，这也是一步一步来，我们刚开始的智能化和网联化的进度，肯定也不会特别的高。”
“但是过个十年，也许电动车上也需要跟手机一样使用最先进的芯片技术去生产芯片了。”
“到时候，南山半导体能不能吃下这一块的市场，就关系到南山半导体能不能彻底的发展壮大。”
“除了芯片之外，功率元器件在电动车上也是有非常广阔的应用前景。”
“比如以后电动车的快速充电或者是电机上的一些高低压配电控制系统之类的零件，对于功率元器件的需求也会越来越高。”
“现在用MOSFET能够满足的设计，以后可能就需要碳化硅才行。”
“这都是需要南山半导体投入大量的人力物力去研究的。”
曹阳对南山半导体还是有非常高的期待。
以后芯片这个东西，注定是会被人拿出来卡脖子的。
南山集团不想被人卡脖子的话，就要看南山半导体给不给力了。
曹阳大费周章的安排南山设备招募大量的人员去搞光刻机等相关的芯片生产设备，本质上也是为了能够不被卡脖子。
甚至南山化学的存在，一定程度上也是在为南山半导体服务。
毕竟在芯片生产的过程当中，也是需要使用到不少特殊的化学材料。