至少S8不会让比亚迪亏钱！

　　“王总，我们的跑车比吉利的美人豹漂亮很多，众泰宣传的跑车又还没有上市。”

　　“再加上南山集团通过各种手段带动起来的跑车热潮，也给我们增加了不少的流量。”

　　“这种情况下卖的好一些也是应该的。”

　　“华夏的消费者现在慢慢的变得越来越年轻了，30岁以内买车的人占据了四成，并且这个比例还在不断地上升。”

　　“特别是我们的S8，大部分都是30岁以内的人购买的。”

　　吴华饼心情颇为愉悦的给王福分析着自己的见解。

　　在看到这个数据的时候，吴华饼就在思考着这个数字背后代表的一些含义。

　　也在考虑着比亚迪下一步应该如何营销这款车型，如何将这款车型的意义最大程度的发挥出来。

　　“我原本让人生产跑车，只是单纯的觉得作为有志于成为华夏规模最大的车企的比亚迪，应该有属于自己的跑车才行。”

　　“但我是没有想着能够卖出去多少台的。”

　　“现在这个情况，比较超出了我的预料。”

　　“看来不管是什么车型，受不受市场欢迎都是相对的。”

　　“其实大部分人用车，有两个座位就够了。”

　　“再不济，搞个四门跑车，后排也有两个座位，也能满足大部分年轻人的用车需求了。”

　　“至于经常要拖家带口的中年人，根本就不是我们的目标客户。”

　　“销售部到时候进行产品营销的时候，要紧抓热点，尽量搞一些有创新的方案出来。”

　　伴随着王福的这个吩咐，比亚迪内部也是开始行动了起来。

　　明明是去年连前五名都没有进入的一家本土车企，现在却是仿佛要冲击一下前几名的成绩。

　　而S8一热销，奔驰就郁闷了。

　　“杨明，我昨天看到一个报道，说有人购买了比亚迪S8之后，直接将车标换成了我们奔驰的车标，然后开到街上根本就没有人知道这辆车是比亚迪的S8。”

　　“大家都想当然的认为这车是奔驰SLK。”

　　“这对我们SLK的销售来说，是有非常大的打击的。”

　　奥古斯特的脸色阴晴不定。

　　今年1季度，奔驰在华夏的表现还是非常不错的。

　　在有一个春节的情况下，季度销量超过25000辆，这个成绩也算是刷新了奔驰在华夏的销售记录。

　　按照这个节奏，今年铁定是可以突破10万辆，成为奔驰在全球主要市场当中增幅最快的地区。

　　奥古斯特作为奔驰华夏的总经理，自然是可以最大程度的享受到这个好处。

　　但是偏偏在这个时候，比亚迪的S8出现了。

　　虽然之前S8开始宣传的时候，奔驰内部就讨论过了自己的应对方案。

　　那就是什么都不管，当这款车不存在。

　　要不然就被人家给蹭热点了。

　　奈何你可以不管，但是你架不住人家比亚迪能折腾，可以把这车给卖好啊。

　　奔驰SLK一年在华夏都卖不掉1000辆，但是比亚迪S8却是很有可能一个月的销量就超过了1000辆。

　　虽然大家的价格差距有点大，但是量变引起质变。

　　一旦S8的销量达到一个程度的时候，影响力自然也就上去了。

　　如果到时候还是没有什么消费者有投诉，那么购买S8的人肯定就会越来越多。

　　“我们现在的销售重点是E级和C级，跑车还不是华夏分公司的重点发展领域。”

　　“我觉得与其纠结那么多，不如直接给SLK降价。”

　　“只要价格有足够的吸引力，那么不少潜在消费者就会变成真正的消费者。”

　　杨明的头脑还很清醒。

　　一时的顺风顺水代表不了什么东西，要能一直好下去才厉害。

　　奔驰汽车发展的近百年历史当中，见过了各种各样的对手。

　　比如美利坚汽车公司（AMC），50年代，AMC是继福特和雪佛兰之后美利坚第三大最受欢迎的汽车公司。

　　然而，它在60年代面临迅速的业务困难，直到70年代后期才取得突破。

　　当时，由于油价高涨，消费者偏爱紧凑型汽车，但是AMC对紧凑型汽车的开发和销售都姗姗来迟。

　　1980年开始与雷诺合作，1982年雷诺获得AMC 46％的股份。

　　之后，AMC工厂被用于为雷诺集团生产小型汽车。

　　可惜情况并不是很好，他们根本就不是东瀛车企的对手。

　　1987年，雷诺将AMC的全部股份出售给克莱斯勒，离开美利坚市场。

　　克莱斯勒当时关注的是AMC旗下的Jeep品牌，结果AMC非但没有拯救Jeep，反而消失在了历史中。

　　再比如奥兹莫比尔，它成立于1897年，是美利坚第一家汽车制造商。

　　他在世界上第一次在装配线上组装了一辆汽车，并以此为基础取得了巨大的成功，1903年占美利坚汽车销量的30％。

　　从那时起，它通过积极引入新技术来实现差异化，例如1940年安装自动变速器和1974年安装安全气囊。

　　然而，随着时间的推移，它与通用品牌的其他车型没有区别，质量低于水平，无法给出准确的方向。

　　在企业内部，重点是降低成本而不是汽车开发，导致加速走下坡路。

　　最终，通用汽车在2004年决定取消奥兹莫比尔品牌，第一家美利坚汽车制造商消失在历史上。

　　“销量我想要，跑车我也想卖。”

　　“你看星辰汽车和捷豹汽车，人家销量增加的同时，跑车的业务也没有落下。”

　　“虽然跑车不见得多挣钱，但是对于品牌的提升和宣传还是很有好处的。”

　　“我觉得SLK的销售情况，我们得重视起来。”

　　“集团可以给与更多的资源出来，让SLK成为华夏跑车市场的主流车型。”

　　“哪怕是比不上捷豹F－TYPE，至少不能比昂贵的星空跑车的销量都还要低吧？”

　　奥古斯特的这个要求，杨明倒是很难拒绝。

　　不过，想到华夏的跑车市场热度在上升，他倒也不是一点信心都没有。

　　就是不知道降价之后的SLK，销量上去了，但是对品牌力的提升估计不见得有多大。

　　当然了，这也不是他应该一直操心的事情。

　　领导已经拍板的事情，他最需要做的就是去落实。

　　其他的事情都是次要的，可以靠边站。

　　各个车企都越来越重视跑车业务，始作俑者的南山集团，自然不可能什么动静都没有。

　　在经过了一段时间的准备，捷豹F－TYPE、星空跑车和紫微星都推出了新的限量版车型。

　　“曹总，我们的F－TYPE幻夜版、星空跑车F1联名款和紫微星极速版都可以在今年陆续上市。”

　　“这些车型在现有量产车的基础上做了一些改装，通过快速更换卡钳颜色、轮辋造型和空气动力学套件的方式，体现他们的特殊性。”

　　“通过这些限量版车型的推出，可以不断的维持它们的热度，吸引更多消费者的关注，最终提升销量。”

　　曾婷婷和绕永祥一起给曹阳汇报着几款运动款车型的限量版方案。

　　对于购买这些车的人来说，往往是比较注重个性的。

　　限量版的价格虽然会高一些，但是为了专属于自己的独特风格，很多人还是愿意掏腰包的。

　　“这些车自然是很重要的，不过我们冲量的中型SUV和电动车的新车型，也要尽快的做好规划，借着这股风潮一些开始预热了。”

　　星辰汽车要发展壮大，单纯的依靠现在的车型肯定是不够的。

　　中型SUV车型是所有SUV里头销量最大的一块，星辰汽车自然是不可能放弃这个市场。

　　至于未来汽车，那就更加不用说了。

　　按照曹阳的规划，这可是要拿出来跟特斯拉打擂台的品牌。

　　南山集团现在已经在电池和电机等零件上做了比较充分的布局，也专门成立了智能网联中心，大力的招收程序猿，要开发各种智能化的零部件。

　　当然了，这些人同时也是在为荣耀手机服务。

　　“曹总，星辰汽车的新车型和未来汽车的营销方案，我们已经基本上制作出来了，最晚下周就可以给您汇报。”

　　“到时候我们会充分的借助集团各方面的力量，展现出我们最强的营销本领出来，让新车型一出现就成为大家耳熟能详的车型，为我们今年的销量做出贡献。”

　　曾婷婷说这话的时候，心中是一点也不虚。

　　不管是星辰汽车的中型SUV还是未来汽车的新车型，她都是看过外观设计图和内饰图。

　　不客气的说，在市面上它们都是没有对手的存在。

　　如今的南山集团已经不是当年的南山集团。

　　产品实力那么强劲的情况下，要是还卖不好，曾婷婷觉得自己就可以引咎辞职了。

　　“我们的新车型的车机系统一定要开发好来，要让它们跟荣耀手机有充分的兼容性。”

　　“不需要通过数据线或者其他转换，就可以直接让荣耀手机跟车机连接在一起。”

　　“手机业务和汽车业务看起来是独立的，但是彼此之间完全可以形成一个全新的、独特的生态。”

　　“到时候所有的荣耀手机用户都是星辰汽车和捷豹路虎的潜在顾客，而所有的星辰汽车和捷豹路虎的车主，都有荣耀手机。”

　　“我们要让这种手机和汽车车机系统深度融合，快速的拓展汽车的娱乐性的事情，成为今后十年汽车行业发展的一个新风潮。”

　　曹阳这个观点一提出来，曾婷婷和绕永祥都眼前一亮。

　　这个话题，似乎值得深挖啊！

　　南山集团到了现在这个地位，做的什么事情都会有无数人盯着。