哪怕是等到明年辽东机械公司的大规模工厂也投入量产后，这汽车的价格其实一时半会的也降低不下来。

　　毕竟整体的产量还是太小，而潜在的市场太大……不说别的，光是农业机械市场就至少几十万甚至上百万台的需求量等着他们去开发呢。

　　根据部分商业机构的调查，其他地方不说，光是北美三省地区的潜在汽油农业机械设备的潜在总需求量，估计都是五十万台起步，这还是对应现在的汽油发动机的高昂售价的情况下，如果价格有所降低，那么市场的总需求量还会进一步扩大。

　　这一年几千台几万台的产能，全力生产也要好多年才能满足市场需求呢。

　　因此汽车市场，在目前的产能以及目前的价格下是属于供不应求的！

　　如果未来汽车价格下调，产能进一步增加，比如把汽车价格降低到普通中等收入群体家庭也能承受，并且可靠性进一步增加，不会动不动就出现问题的话，那么这個市场需求量将会远超众人的想象！

　　一年卖出去几百万甚至上千万台各种汽油车都是有可能的。

　　而正是如此庞大的市场潜能，让无数人都无比的关注汽车产业，更让后来者想方设法也要挤进去。

　　河口机械公司里，针对辽东机械公司搞出来了电子点火汽油发动机，一方面是加大了继续对电子点火研发的投入，另外一方面也是拿出来了自己最新研发的关闭式点火技术，用以提升他们的汽油发动机性能。

　　虽然热管点火技术不怎么样，天然型就存在诸多缺陷，但是不得不说的是，这玩意其实还真的可以用的……只是整体效率差一些而已。

　　而河口机械公司在热管点火技术方面的积累是非常深厚的，他们推出来了新一代的热管点火技术应用在自家的汽油发动机上，进一步提升了他们汽油发动机的性能，同时继续维持低价，采取升级不涨价的方式继续攻略中低端市场，尤其是农业市场里的小型拖拉机市场。

　　而在南方广州的李氏动力公司，也是在承顺四十八年十一月的时候正式对外宣布，他们自主研发出来了独立自创的电子点火系统……一开始的时候人们还被吓了一跳，尤其是内行人更是要直接惊呼了！

　　电子点火可不是那么容易搞的，要不然那么多企业也不会对此束手无策了。

　　李氏动力公司虽然有钱有人，但是起步比较太晚，而且也没能得到三大电气公司的技术支持……他们是和自家的电气公司，即李氏电气公司合作搞这个电子点火系统的。

　　人们可不认为他们能够这么快就把电子点火技术给搞出来。

　　所以很多人内行人一打听，尤其是看了李氏动力公司暂时的样机后，就发现了这个李氏动力公司本事不咋地，吹牛倒是厉害的很！

　　他们搞出来的点火技术，严格来讲的确属于电子点火，但却不是主流的火花塞点火，而是在发动机燃烧室内放置了一组触点，利用设置在发动机外的可动杠杆来推动触点的关闭从而产生火花点燃混合气。

　　李氏动力公司自己说这是更先进的电子关闭式点火系统……外头的不少媒体也是一顿猛吹，但是内行人却是很轻易就看出来了问题。

　　这玩意因为可动杠杆必须穿过气缸头开孔，所以发动机的压缩比也受到限制……这意味着发动机的功率也会受到限制。

　　估计也就比热管点火技术好点，但是考虑到河口机械公司的热管点火技术已经非常成熟可靠，而且已经做到了非常精致的程度，李氏动力公司刚搞出来的关闭式点火系统，还一定能够比得过河口机械公司的成熟热管点火技术呢。实际上，李氏动力公司搞出来这玩意，也是属于意外产物……他们可是一直奔着火花塞电子点火去的，奈何那玩意技术实在太难搞，在研究的过程里就有研究人员为了降低技术难度，搞出来了这么一个关闭式点火系统。

　　虽然说技术不咋地，而且内置触点的使用寿命非常有限，需要经常更换！

　　但是作为一家上市公司的全资子公司，为了进一步增加总公司以及众多总公司投资者的信心，他们也是拿出来了这项技术并准备推进量产。

　　汽车一时半会是搞不了的，他们还没有解决汽车的其他诸多问题……还是那句话，积累太少，时间太短，一时半会的还有很多汽车的核心零部件他们都还搞不出来，比如变速箱……

　　但是对外销售发动机，同时用在自家的工程设备上还是问题不大，好歹先开张营业赚点钱啊。

　　再说了，普通消费者又不知道关闭式点火和火花塞点火之间的巨大区别……只要宣传的好，那么都是电子点火！

　　毕竟，关闭式点火严格来讲，其实也是属于正儿八经的电子点火技术，也是需要蓄电池或发电机供电来进行持续点火的，可不是热管点火那种纯机械点火模式。

　　只要宣传的好，再加上李氏制铁的超级企业的巨大招牌顶在上头，说不准销量也会很可观。

　　毕竟很多普通客户，尤其是普通消费者一看这发动机的铭牌上刻着‘李氏’的品牌花体字样，再一听销售人员说这是用电池或发电机供电进行点火的，下意识就会认为这就是报纸上三天两头说的电子点火发动机了，而且这是大企业出品，东西就算再差也差不到哪里去，然后就爽快的下单了。

　　这个就和原时空里水果机刚出来那几年，智能机的名头一下子传遍了大江南北，诺基亚，三星等所谓国际大厂，弄了一大堆乱七八糟的功能机，随便整个触摸屏，甚至没有触摸屏的功能机也自称是智能机在市场上卖……照样一大堆人购买，并坚持认为自己买的就是智能机……

　　一直到好几年之后，大量国产智能机上市，并且把智能机价格拉下来，让大量的普通消费者也接触到了真正的智能机，然后人们才恍然大悟：哦，原来这才是真的智能机。

　　所以，东西就算不好，其实也是有可能卖出去，并且有可能卖得很好的……

　　更何况，李氏动力公司搞出来的关闭式点火，还真可以说是电子点火的一种……只是和火花塞点火采取了不同的技术路线而已。

　　所以宣传自家的关闭式点火，是电子点火，那是一点问题都没有……

　　这李氏动力公司，自从成立到现在，就一直靠着收购的几家公司的蒸汽机工程设备过日子，本来还有一部分汽油发动机工程设备业务的，但是唐山机械公司在合同到期后直接拒绝继续合作……所以汽油发动机工程设备业务也歇菜了。

　　承顺四十七年里，营收只有区区三十多万楚元而已……但是他们在三十七年里的支出成本却是达到了一百七十多万楚元……净亏损超过一百五十万楚元。

　　其中部分资金用于各种收购，不过大部分资金还是投入到了研发上。

　　李氏动力公司在研发上的投入一向来都是很舍得的，已经在金陵城，松江，广州以及天津都建立了研发中心，其中的金陵研发中心更是直接和皇家理工学院进行了合作，主要进行各种汽车，尤其是发动机所需要的各种材料的研发……比如火花塞上用的高温耐压材料。

　　而皇家理工学院对这种投钱过来合作搞材料研发一向来都是很欢迎的……

　　毕竟搞材料研发这玩意，就是玄学烧钱，有多少都不够烧的。

　　这别人出钱自己出人一起搞材料，然后成果共享，这就很对皇家理工学院的胃口，毕竟这是花别人的钱搞自己的研究……虽然这种专利皇家理工学院只有自行使用权，没有所有权。

　　但是教授们也不在乎这些，他们只要研究成果。

　　这研究不管是谁出钱，最后专利归谁，但是只要是他做出来的，那么成果就归他的，成果足够大一样可以弄个爵位回来。

　　李氏制铁公司就特别喜欢和这些大学，尤其是皇家理工学院以及其他几所顶级的综合大学一起合作搞研究，反正他们有钱，而这些学校有人，可以非常好的进行互补。

　　在汽车产业领域里，李氏动力公司也是走这么一条路子，光靠自己研发太难了，有钱都不行，因为行业内的专业人才实在太少，企业里的研究人员，一个个都是拿着保障合同，签署了竞业协议，核心骨干基本也都有期权股份的……这种人，除非真的出血本，不然是挖不过来的，光是这些竞业协议的赔偿金都够买好几个李氏动力公司了。

　　剩下的一部分人才，就是在那些高校里了，但是这些高校里的人就更难挖了，一个个都是教授，副教授，随便拉一个出来都是顶着三四品的政治待遇的官帽子，寻常条件根本挖不动。

　　所以只能去找学校里的那些研究人员进行合作了。

　　而这种合作，也是给李氏动力公司带来了极大的好处，虽然钱没少花，但是成果那是真的有啊。

　　至少搞出来了一个关闭式电子点火，虽然这东西和火花塞点火有些差距，但是好歹能用啊。

　　这李氏制铁公司搞出来了关闭式点火后，虽然不伦不类，但是也大言不惭的说自己搞出来了电子点火技术！

　　这样一来，就让河口机械公司的压力更大了。

　　四大内燃机厂商，现在就只剩下他们没搞出来电子点火技术了。

第1065章 汽车产业大爆发

　　承顺四十八年，对于大楚帝国的汽车产业而言绝对是算得上是一个影响重大的年份。

　　在这一年里，帝国正式通过政策扶持了汽油机农业设备以及工程设备，推动各地引入使用汽油动力的农业设备以及工程设备。

　　同时还正式敲定了大规模的军用汽车采购装备计划，预定在未来五年内采购至少两万辆各种军用汽车，用以火力支援战斗、火炮牵引，物资运输，人员运输等领域。

　　这些扶持政策以及军事采购，极大的推动了汽车产业的发展。

　　其次则是辽东机械公司正式突破了唐山机械公司的技术垄断，研究出来了具有自主专利的火花塞电子点火技术，并开始小规模生产并销售，除了对少数合作伙伴供应发动机外，辽东机械公司在十一月份的时候，也正式推出了搭载汽油发动机的一款汽油拖拉机以及一款汽油客车。

　　其中的客车比较有意思，是一种能够搭载三十多名乘客的大巴车，准备用于和大型公共马车、公共电车进行竞争，这种客车引起了不少城市公共马车公司的注意……不过这些公共马车公司之所以看重这种客车，却不是说想要把这东西用于城市内的公共交通里，而是准备尝试用于城郊中长途客运业务。

　　因为当代的城市公共交通里，公共马车依旧是主力，但是随着电气化的推进，尤其是金陵马车公司推出来了有轨电车后，很多城市已经相继启动了推动城市有轨电车的计划，尤其是饱受交通困扰的松江城里，已经相继开通了多条有轨电车，并获得了良好的效果，正准备推动更多的有轨电车的建设。

　　而公共汽车的话，则是因为采购成本以及运营成本上还不具备优势……现在的汽车还是太贵了，不仅仅采购贵，后续的维护保养也贵。

　　反倒是城乡之间的长途客运，因为无法使用电车，同时马车也局限性比较大，火车也没有，这就给了公共汽车一定的生存空间。

　　辽东机械公司的研发电子点火系统的成功，不仅仅打破了垄断，还带来了汽车产业的充分竞争，后续汽车的价格持续降低成为了必然。

　　起到同样作用的还有李氏动力公司的关闭式点火系统，虽然这玩意的技术不咋地，但是一定程度上依旧能够促进市场的竞争。

　　随着辽东机械公司以及李氏动力公司相继向市场推出汽油发动机，再加上一个还在玩热管点火的河口机械公司。

　　目前从事汽油发动机研究和生产业务的四大汽车公司，都已经能够生产汽油发动机了，尽管他们之间的汽油发动机技术路线不一样，性能有好有差，但是再怎么样也比蒸汽机好啊。

　　同时考虑到成本等因素，实际上这三种汽油发动机都有着各自对应的市场的。

　　河口机械公司的热管点火发动机，就算技术差，但是人家照样能够在之前的汽油发动机市场里占据百分之十左右的市场。

　　而到了明年，也就是承顺四十九年后，随着各家汽车公司的汽油发动机产能持续攀升，同时技术进一步成熟，那么汽油发动机的价格将会不避免的进一步下探。

　　汽油发动机的价格下跌，那么其诸多应用平台的汽车，机械设备也会跟着降低成本，这样也就带来了更大的市场容量。

　　很多行业，很多人不是不想购买更好的汽油发动机平台设备，而是买不起或者用不起……

　　因此汽油发动机的价格降低，必然会导致市场容量的进一步增加。

　　而这种情况在进入到了承顺四十九年后也实际体现了出来。

　　时间进入承顺四十九年后，第一季度还没有过完呢，首先是唐山机械公司那边就对外宣传，他们的汽车，货车，拖拉机三大整车业务对比去年同期，增幅达到了百分之三百四十，环比去年第四季度上涨百分之一百八十。

　　这主要得益于他们位于天津的一座大型综合工厂在第一季度里开始投产，产量大幅度增加。

　　同时他们的发动机，变速箱，转向系统等核心零部件业务也是获得了同比百分之四百多的增长。

　　此外，他们在松江投资建设的一家工厂也将会在今年第三季度投入使用并开始量产。

　　按照他们自身的估算，唐山机械公司的整车产能有望突破五万台，各型汽油发动机产能有望达到七万台。

　　这对比去年，那简直是七八倍的增长呢。

　　唐山机械公司发布了宣传公告，辽东机械公司以及河口机械公司和，李氏动力公司不甘落后，很快就相继发布了第一季度报告。

　　辽东机械公司宣布，第一季度里的汽油整车业务产销达到了两千多台，其中的主推的中型汽油拖拉机农业设备，销量达到两千八百台。

　　此外他们的发动机产能也达到八千台，除了供应自家整车业务外，还向各战略合作伙伴厂商供应了大概三千台的汽油发动机，其中包括向江南武器公司旗下的松江机动车公司供应量一百五十台五十匹马力的大马力发动机，用于军用装甲车的研发以及小批量生产。

　　同时辽东机械公司投资建设的大型综合工厂正在紧急施工当中，有望在今年六月份开始小规模生产，在第四季度进行全速生产……而这是一座年产汽油发动机五万台，整车至少三万台的大型工厂。

　　技术获得突破后，又陆续拿到了足足两三百万楚元投资或贷款的辽东机械公司，如今是铆足了劲头要和唐山机械公司扳一扳手腕，为此不惜耗费巨资投资建设多个大型工厂，建立自身的汽车供应链。

　　广州的李氏动力公司倒是比较差一些，他们并没有推出来小汽车，货车，拖拉机等其他汽车厂商里都有推出的整车业务，只是向市场推出了几个型号的工程设备而已……

　　因为很多汽车整车业务里的核心技术他们还没能搞定。

　　不过整车业务里的诸多专利限制没那么大，而且很多专利也不是其他三家内燃机公司的度假专利，因此自己研发也好，对外采购零部件供应，或者干脆是获得专利也罢，其实问题都不大，给他们一两年的时间基本也就能够整合完毕了。

　　至于现在嘛，也就只能卖点工程设备以及直接对外销售发动机了……而发动机其实也挺好卖的。

　　如今的整個帝国范围内，但凡有点文化水平，对外界信息有所了解的人都已经知道汽车时代已经到来了……哪怕你不知道什么是汽车，但是你肯定听过汽车这个词！

　　工业界里很多厂家其实都想涉足其中……但是其中最核心的发动机搞不了啊，三大内燃机厂商之外，只有李氏动力公司靠着偷偷摸摸拐弯抹角的方式凑齐了基础核心专利，顺利进阶为第四家内燃机厂商……但是这之后，三大内燃机公司就已经相互通过气了，基础核心专利大家都不能对外授权了，不然的话国内一大票工业巨无霸就要张开血盆大口杀过来了，到时候哪里还有他们这几家的事啊！

　　因此继李氏动力公司之后，其他企业尝试获得专利授权的努力都失败了……如此他们也就没有机会去搞发动机了。

　　但是发动机搞不了，不代表就能进军汽车行业啊……四大汽车公司也不是什么都会做，能做的。

　　比如军用装甲车他们就很难涉足，强势如唐山机械公司，也就只卖了点拖拉机而已，大头的军用卡车以及装甲车，军用三轮火力支援车这些核心装备，都是五大武器公司的菜。唐山机械公司只能充当好核心零部件的供应商……只不过他们卖的零部件多了点，发动机，变速箱，转向系统，刹车系统……

　　河北天津机动车公司研发的所谓一点五吨军用卡车，实际上底盘都是从人家唐山机械公司的民用卡车底盘改进而来的，他们自己换了个车壳子，打上自家的标签，就变成了天津机动公司的军用卡车产品了。

　　要不然，你还真让一群连汽车都没接触过的武器公司，这么快弄出来这种成熟的军用卡车啊！

　　实际上，之前国防展览的时候，五大武器公司推出来的所有军用卡车项目，装甲车项目，其采用的底盘，发动机，变速箱清一色都是唐山机械公司提供的成熟产品……然后五大武器公司再自己换个皮，简单改一改，换个商标……

　　唯一比较有度创新的，大概就是陕甘武器公司的三轮车以及双轮车了，唐山机械公司只提供发动机和变速箱，其他的都是他们自己搞的。

　　去年的国防展览里，但凡和汽车能扯上关系的，那基本都少不了唐山机械公司的身影……所以别看人家表面上只卖了点拖拉机重炮牵引车，但实际上所有汽车订单他们都深度参与。