这种浪潮甚至都刮到美洲那边！
位于北美省金山城的宋二牛，也是通过电报得知了东亚本土那边的汽车浪潮消息。
自诩为美洲一等富豪，上流社会牌面人物的宋二牛，自然也会紧跟本土那边上流社会的做法，匆匆忙忙就通过电报指示了松江分公司的负责人，帮忙订购了几辆金陵马车公司的生产的金陵牌汽车。
因为金陵马车公司那边的订单爆满，同时他们的汽车业务，其实是属于小规模生产高级豪华轿车的小作坊模式，产能非常有限。
这订购起来可不容易，还是找了一些关系，托了一些人，多花了不少钱才买到了一辆。
但是一辆不够啊……他宋二牛好歹是美洲的社会社会牌面，一辆车可没办法体现他的社会地位，而且除了他出门需要外，他的妻子出门也得用啊，同时还要考虑汽车坏了备用的情况。
所以宋二牛又让人找到了唐山机械公司那边，购买了两辆新出产的四缸甲三型汽车。
然后又委托装船运输，还要请人进行驾驶员培训以及技术团队的培训……这最后算下来，至少得五千楚元。
这个价格，就算是宋二牛也感到心痛啊！
他虽然有钱，但是作为一个白手起家的富豪，他比寻常富豪更加清楚这五千楚元的真正价值……这几乎是一个普通工人六七十年的总收入！
这车，可是真贵啊！
然后又让松江分公司的人打听了一番本土那边的汽车市场航行，听闻那边的汽车产业已经开始爆发，今年的各种汽车，包括农用，工程用，军用以及民用加起来的总产量有望突破十万台的时候，市场总规模甚至能够达到五亿楚元的时候，他就惊呆了！
这可是五亿楚元的庞大市场啊！
而且根据股市上各汽车厂商的股价持续保障的情况来看，这些汽车厂商的钱都没少赚。
同时本土那边的四大汽车厂商，为了争夺市场，打压其他三家汽车厂商，他们都是对第三方汽车厂家外销售发动机，变速箱等核心零部件的，虽然说条件都非常苛刻，但是总归是对外销售这些核心零部件的。
宋二牛从中嗅到了机会！
因为他经过调查，发现如今美洲地区里依旧没有任何一家汽车厂商……别说那些能搞发动机的真正汽车厂商了，就算是靠着采购核心零部件，自己组装生产并销售的第三方汽车厂商都没有。
也许，自己可以在美洲里搞一家第三方汽车厂商，卖一卖组装车，成为美洲地区里的头号汽车厂商的扛把子！
虽然美洲人少，只有几千万人口，有钱人相对也少一些，但是不管怎么样都会有市场啊。
当然，他的目标只局限于普通乘用车辆以及工程车厢，至于农业车辆就别想了……四大汽车厂商里里都把农用汽车看成是基本盘，从不对外开放相关技术授权或出售核心零部件。
因为当代的所谓汽车市场里，各类农用汽车占据了绝对的大头，数量需求大，市场接受度高，同时单价也高，利润高……农用车市场能够占据整个汽车市场的百分之八十以上。
唐山机械公司就是典型，他们对外供货的发动机，单缸以及双缸这些小马力发动机，基本没啥限制，只要和他们签署长期供货合同，给足了技术咨询费，专利授权费，再搭配采购他们的一大堆零部件的话，那么都卖！
但是四缸发动机，那就是限制供货了，目前只供应给少数几家战略合作的工程设备厂商以及国防汽车厂商还有金陵马车厂商，而这些发动机的供应都有着严格的限制用途的，只能用于合同范围内的工程设备、军用车辆或民用豪华轿车的生产，是不能用于农业设备领域的。
因为这款发动机，也是他们的主力农用设备上采用的发动机。
至于研发中的五十匹马力的六缸发动机，基本上除了国防汽车厂商外，其他厂家暂时是指望他们供货了。
这些，都是为了确保汽车市场里的核心市场，农用设备的市场占有率。
别说唐山机械公司了，就算是卖热管点火发动机的河口机械公司，都不准自己卖出去的热管点火发动机用于农业设备领域……他们的汽车业务，就指望着中小型的中低端农用拖拉机设备过日子了。
所以，大楚帝国的当代汽车市场里，其实农用车辆才是核心市场，其他的都是边角料……
而农用车辆市场，也是目前四大汽车公司竞争最为激烈的市场……就连李氏动力公司都是匆匆忙忙向市场推出了他们的关闭式点火发动机的农用拖拉机，还别说，因为市场供不应求，再加上李氏的牌子，他们这拖拉机卖得还不错。
而农用车辆市场里，美洲市场也是一个重要市场，大概能够占据农用车辆差不多十个百分点左右的销量。
但是……美洲地区里，农用拖拉机之类的不少，但是普通的汽车以及卡车之类的却是极少极少。
而第三方厂商也是一家都没有。
宋二牛就琢磨着，是不是可以搞一个第三方汽车工厂，搞一搞组装汽车……这眼瞅着汽车产业就要大爆炸了，自己这有机会搞个门票挤进去的话，说不准就能给自己带来事业上的第二波高速发展。
现在专利卡的太狠，那么就先搞组装汽车，自己研发底盘以及其他一些非核心零部件，陆续收购一些容易获得的专利，然后保持对发动机以及变速箱等核心零部件的研发……就是先插足进去，弄个门票。
等到未来诸多核心专利过期后，自己估计也就能积累出来一些技术了，到时候再自己造发动机等核心零部件造出真正属于自己的汽车出售。
只要这条路子走出来，前景也是比较美妙的……
只是，这汽车产业也不是那么好搞的！
他让人简单的做一些调查……发现哪怕是搞组装汽车，所有核心零部件都采购的情况下，这投资也是十万起步……这个十万指的还是前期的研发资金……不说别的，光是研发人员的薪资就是一笔庞大无比的开支！
现在的汽车产业如此火爆，但是专业人才却是没几个，所以现在的汽车行业的专业人才，尤其是能搞汽车研发的工程师那是狼多肉少，一个个身价高的很！
现在一个普通汽车工程师，年薪随随便便上千楚元，如果是能够挑大梁的一流汽车工程师，这种人都不是光靠年薪挖的动的，高额年薪之余，还得拿出一笔价格不菲的股份，人家才会给你谈一谈的机会。
光是组建一个最基础的汽车研发团队，这薪资支出就是一笔庞大无比的数字……
而这薪资水平，那还是本土那边的价格，如果想要让人来美洲工作，这个价格恐怕还得再加一部分。
人员开支大不说，而且要搞量产也不容易……能造汽车的设备一个比一个贵，哪怕只是一座组装工厂，这没有十几二十万估计也拿不下来。
保守估计，想要搞一个能量产汽车的第三方汽车企业，少说也得四五十万楚元的投资……毕竟发动机什么的可以买，但是底盘研发生产以及零部件整合之类的还得自己来不是，这也很花钱的。
当然……其实你也可以直接小作坊模式的慢慢搞，国内很多小作坊都是这么玩的，但是宋二牛却不想这么干。
宋二牛要么不搞，搞就要搞大规模的量产工厂，可不会搞玩票性质的小作坊。
这都大工业时代了，人家唐山机械公司都组建超级大型综合工厂，都奔着十万年产量去了。
你还玩年产几十百来台的小作坊……除非和金陵马车公司一样，专门走高端豪华路线，不然的话第三方小作坊，不仅仅核心零部件都还要靠采购，生产成本也降低不下来，这样还玩个毛线……
当然，就算是搞大型的组装工厂，其实也没办法和四大汽车厂商对比成本甚至竞争。
人家四大汽车公司，既然敢把自家的发动机，变速箱等核心零部件拿出来卖第三方组装厂，人家就不怕你和他们玩竞争……
因为不管如何，第三方的成本都会比他们的高，而且是高得多……人家卖你发动机和变速箱的时候，就已经相当于把整车利润赚了一大半回来了！
单从成本考虑，如果是没啥性能差异的普通车辆，比如类似三型车这种车，你自己买个发动机变速箱自己组装生产，还不如直接购买唐山机械公司的整车来的便宜……
所以第三方厂家，一般都是走比较独特的路线，比如金陵马车公司，人家专门搞高端豪华马车，主打权贵富豪以及公务车市场……甭管人家技术怎么样，但是人家就是有本事把车卖给皇室，其他公司，哪怕是唐山机械公司都不行。
其他第三方厂家大多也是有着自己的一些独特优势……不然只是单纯的没啥特色技术，也没啥特殊渠道的第三方厂家基本都活不下来。
现在宋二牛要考虑的就是，直接如果要搞组装汽车的话，要搞什么类型的汽车才能避开四大厂商的直接竞争，同时还能获得美洲当地的市场认可？
第1067章 买车送发动机
承顺四十年代里，大楚帝国对比以往发生了翻天覆地的变化，这种变化别说是那些前明时代过来的老人们大为震惊，就算是出生在帝国发展繁荣时代里的年轻一代，同样大为震惊。
出生在十年代，乃至二十年代的人，他们兴许对蒸汽机，对工业化感到了习以为常，毕竟蒸汽机为动力的工厂，火车，轮船已经成为了他们生活的一部分。
但是等进入四十年代后，随着有线电报网络的全面铺开，电灯，电动机等各种电力设备的陆续投入工业以及商业应用，人们开始意识到一个新的时代已经开始了。
而当内燃机技术获得巨大的突破，汽车也开始出现之后，哪怕是出生在二十年代里的年轻一代也有一种跟不上时代的错觉！
这才多久啊……前几年都还在吹嘘什么三胀四缸蒸汽机，一些报纸上也还在讨论更先进的蒸汽机，架设各种蒸汽机动力设备的可能性……什么蒸汽机车辆，蒸汽机飞艇之类的。
嗯，你还别说，还真有企业研究过蒸汽机飞艇甚至飞机……结果自然是一地鸡毛，什么都没搞出来。
但是进入四十年代中期后，汽油发动机技术获得了巨大的突破后，一夜之间就没什么人讨论什么蒸汽机的各种稀奇古怪的应用方式了，而是开始讨论起来发油发动机的各种应用方式。
而工业界的迅速推进，也没有让人们失望！
短短几年时间，汽油发动机为动力的各种农业设备，工程设备就迅速量产并应用。
而最近两年，各种汽车也陆续进入了人们的视线！
当然……在承顺四十九年之前，其实人们依旧很难看见汽车的踪迹……一般都是通过报纸进行了解。
至于实际生活里依旧比较难看见。
因为之前的汽油发动机的主要应用平台是农业设备以及工程设备，而这些东西一般也不是普通人能接触到的，只有一些农业公司，中大型农场、建筑企业的从业者才会接触到。
普通人嘛，也就是听过，少数可能看到，但是要说多了解其实不存在的。
而常规意义上的汽车，也就是那些普通民用的卡车，小汽车，客车这些，其实都极少的。
承顺四十九年之前……普通民用卡车的产销量都是非常低的，只有在一些特殊领域里才能够看见。
客车这东西也只有零星少数，主要还是一些厂家进行前期的试验运营，根本就没有到大规模商用的阶段。
小汽车的话数量稍微多一些，但是也就只有几千的产销量而已，并且相当多一部分都是被有钱人购入作为玩具，一年到头都待在车库里根本不会跑出来。
少部分则是被各种研究机构，教学机构采购……真正在大街上跑的小汽车，估计也就那么一两千辆而已……这点数字的汽车分配到大楚帝国七亿人口，全球范围内，那就是沧海一粟。
从比例上来说，就没多少人亲眼看见过所谓的汽车。
但是进入承顺四十九年之后，随着四大汽车公司之间的激烈竞争，汽车的技术进一步成熟并获得了推广，同时制造成本也在逐步下降，这就让更多类型的汽车被生产出来然后销售到市场上。
尤其是民众比较容易接触到的普通民用汽车，在承顺四十九年里也迎来了大爆发。
唐山机械公司向市场推出的三款汽车里，其中最为昂贵的三型车获得了比较大的成功……并且为了进一步抢占市场，他们在下半年进行了改型换代，换装了更好的四缸发动机，同时搭载了更多，更好的其他配置。
而且在这个基础上，他们对三型车进行了一定的简配，推出来了比较便宜，只需要五百多楚元的基础型号，使得这款汽车的价格区间，覆盖了五百五十楚元到一千楚元之间。
这其实就是变相的降价了……当然，五百多楚元的基本型号产量极小，顾客真要去购买这个基本型号，得到的回答往往是没货，要不你再看看我们的标准型，也不贵，只要加个一百多楚元，大概六百八十楚元你就能买到一辆标准型。
嗯，实际上这個标准型才是唐山机械公司真正主推的型号%……至于那个五百五十出院的基本型就是个虚头，只存在宣传当中！
而另外两种汽车，也就是一型和二型车，则是因为动力实在不太行，而且配置过于简陋，价格也不便宜，在市场上的接受度不太行，所以唐山机械公司已经停掉了生产线，不过他们依旧对外供应单缸以及双缸发动机给第三方合作厂商，用以生产各类中低端汽车。
未来很长一段时间里，唐山机械公司在小汽车领域里，都将会主推三型车为主…他们还打算利用三型车的技术以及地盘，推出来了一款小型卡车的型号。
三型车在市场上也获得了不小的成功，尤其是只需要六七百楚元的标准型号销量相当不错，各型号加起来，三型车在前三个季度里累积销售了大约七千台，而且第四季度里估计还能再销售三千台。
这意味着，他们的三型车的产销量有望突破一万台。
这对于一款民用小汽车而言，这可以说是巨大的成功了。
唐山机械公司这边成功，其他三家汽车公司也没有闲着。
首先是也获得了独立自主火花塞点火发动机的河北机械公司，他们投资庞大的综合大型工厂在匆忙施工中终于建成完工并开始了生产。
而在等待工厂投产的时间里，他们也利用这一段时间进行了技术整合，向市场陆续推出了他们自己的多种农业设备以及民用整车，并在原来的工厂里进行了小规模的生产。
等到大工厂投产后，迅速大规模生产对外供货。
他们向市场推出来的辽河牌甲型车，同样采用了四缸发动机，两进一倒挡便变速箱的动力组合系统，同样采用敞篷式车厢设计，售价上其实也差不多，并且也学了唐山机械公司的玩虚头模式……号称基本型只需要四百楚元……便宜到让你怀疑人生！
但是，这玩意你虽然能在汽车销售商店里的展厅里看见……但是却无法下单……别问，问就是没货！
他们主推的也是大概六百楚元的所谓升级型号！
这玩意，完全就是对标唐山机械公司目前卖得最好，主推的三型车……而且在定价上都高度类似……这也不是两家厂商之间的默契，而是以目前的成本以及市场接受度而言，这种汽车的市场接受度是最好的，价格也适中……价格再往上拉人们不买单，价格往下跌厂商就赚的少了。
至于那些什么四百楚元的基本型号……听听就好了，这玩意真要做出来大规模销售，前期肯定是卖一辆赔一辆……
因为辽东机械公司主推的甲型车，在定位上和三型车高度类似，甚至可以说是强行碰瓷……