这意味着，大楚帝国的汽车产业将会迎来一个强力的竞争者。

　　这个李氏动力公司可不是什么善茬……人家背后可是李氏制铁公司呢，而李氏制铁乃是所有上市企业里市值最高的企业，而说起规模的话，也仅次于那些工业部直属的超大型企业。

　　依仗着充足的先进支持以及兄弟企业的技术支出，李氏动力公司可以花费巨资，动用大量的技术人才进行研发，并且和一些高校甚至皇家理工学院那边进行合作研发。

　　嗯，说起来，皇家理工学院在内燃机上是落后了一步……虽然理论研究不少，但是实际应用研究成果却不多，这让皇家理工学院那边的学术委员会多少有些不满……

　　皇家理工学院每年花着几千万甚至更多的研发经费，在诸多领域的研发都是保持领头羊位置的，并且在一些重点领域，如之前的蒸汽机，电磁研究等都是开创先河，并带动帝国的工业发展的。

　　然而在内燃机领域里，却是一不小心就被那些企业给超越了。

　　这也是皇家理工学院那边的内燃机研发项目组，选择和李氏动力公司一起研发的缘故……不是李氏动力公司多好，多强……而是其他三家汽车公司都不带皇家理工学院玩了，人家都直接独立搞出来的汽油发动机，不需要皇家理工学院方面的技术支持。

　　皇家理工学院的内燃机，尤其是汽油发动机研发项目除了找李氏动力公司合作，也没第二个选项了。

　　但是在内燃机领域里虽然一时不慎导致落后，没能占据主动位置，但是在发动机的另外一条路线上，也就是蒸汽轮机的研发上，皇家理工学院却是依旧保持着强势。

　　承顺四十八年的时候，皇家理工学院的科研人员，就已经制作出来了人类历史上第一台可以实用化的蒸汽轮机，这是一台用于发电领域的蒸汽轮机，其转速非常夸张，最大可以达到每分钟三万转……

　　不过太高的转速其实对于实际应用而言就非常困难，想要把蒸汽轮机用于实际当中，还得把转速降低下来，而且是采取可控的转速，也就是让蒸汽轮机的转速可以在不同速率里进行变动，而这就需要分级膨胀以及多个转子的支撑。

　　而这些，对于当代的大楚帝国而言那妥妥都是黑科技……设计加工难度极高，可以说是挑战目前大楚帝国工业基础的极限。

　　但是皇家理工学院的科研人员愣是给解决了这些问题，甚至为了解决这些问题都还搞出来了几种新型材料呢。

　　最终，皇家理工学院研发出来的蒸汽轮机原型机制造成功，并在后续试验里用于发电，发电效率远远超过传统的蒸汽机。

　　这一领域的突破，也是迅速引起了国内三大蒸汽机厂商的注意，然后又陆续获得了蒸汽轮机的各项基础专利，在这个基础上向市场上推出了发电用的蒸汽轮机。

　　如今，虽然蒸汽轮机面世不过一年多，但实际上已经有部分地区的电力公司使用蒸汽轮机进行发电了……这玩意虽然昂贵，但是发电效率实在太高，整合发电成本也大幅度下降。

　　不出意外的话，后续大楚帝国里的火力发电，大部分应该都会采用蒸汽轮机了……至于能用多少，这就要看电气化的整体建设进步，还要看交流电的专利啥时候过期……

　　现在国内一大堆企业，尤其是各省电网公司，官办的三大电气公司都在等着交流电相应核心专利过期呢。

　　为啥？因为现在的交流电的一些核心专利技术都被李氏电气公司所掌控……而这几年的谈判中，李氏电气公司始终拒绝交出这些核心专利，只愿意出售交流电设备……

　　然而这对于一大票电力公司而言却是无法接受的。

　　尤其是获得了商业用电专属供应权的各省官办电网公司而言，那更是无法接受的……这意味着电网设备只有一个独家供应商……这等于把刀子直接递给了供应商，然后供应商拿着刀子对准自己的脖子。

　　所以各省官办电网公司一商量……得，先不搞交流电了……虽然交流电有着诸多优势，但是用不了也没办法，只能搞直流电了。

　　因此，目前大楚帝国里的所有官办供电网络，即所有直辖领地里的所有商业供电网络，都是清一色的采用直流电。

　　不过李氏电气公司虽然无法获得所有本土，也就是直辖领地里的公办商业电网里的业务……但是人家还可以直接向那些自己发电自己用的企业出售他们的交流电设备啊。

　　同时开始在一些藩属国里建立推行他们的交流电电网，比如西非王国，作为一个比较少数的富裕，并且政治地位比较特殊的藩属国，早早就和李氏电气公司达成了合作，准许李氏电气公司在西非王国里建设交流电供电网络。如今李氏电气公司那边的目标很明确……哪怕在直辖乃至行政领地里都无法建设他们想要的电网，但是只要抓住那些藩属国的市场，他们未来也能大赚特赚。

　　至于国内市场，现在虽然还在僵持，但是随着时间的过去，李氏电气公司和各电网公司总归是会妥协，达成协议的……无非就是平价供应交流电设备，并且有限放开专利授权，让其他几家电气公司也参与交流电设备生产制造，估计还是没有太大问题。

　　一方面是各大电网公司压力也大……上头早就说要搞电气化了，但是折腾了好些年现在也只有个直流电电网，而直流电因为传输距离比较短，传输成本大，就注定了很难搞成大规模的供电网络。

　　而规模上不了，成本也就下不来，成本下不来，那么电气化的推动工作就更难搞。

　　而另外一方面，随着时间的流逝，交流电的多项核心专利也逐渐接近到期……其中的几种核心专利，大概都会在承顺五十五年到期。

　　如此情况下，时间拖得越久，其实李氏电气公司的谈判筹码就越来越少……

　　如果不是各电网公司还需要李氏电气公司在交流电领域里的强大技术支持，拉低电网建设成本的话，估计都不会继续谈，而是拖着，拖到五年后交流电核心专利到期。

　　一旦专利到期，国内的其他电气公司，尤其是技术比较强的三大官办电气公司立马就能向市场推出交流电相应设备……这三大官办电气公司，早就在实验室里搞出来了交流电设备了，奈何专利限制无法投入商业应用。

　　李氏电气公司前些年搞的太狠，一口气几乎把交流电的相应核心专利都给弄了，搞的其他公司哪怕是能搞出来交流电设备也无法用于商业用途。

　　但是这种情况正在逐步发生变化……李氏电气公司一开始还想要争取行政领地那边的电网建设授权，不求独家授权，只求一个参与的机会，哪怕是作为一个供电网络里的一部分，比如发电厂，但是被各电网公司所拒绝！

　　所有直辖以及行政领地里的商业用电领域，都是属于各省官办电网公司的独家垄断权力，根本不对外开放，哪怕是李氏电气公司也不例外。

　　后来李氏电气公司退而求次，不要求参与电网建设，供电……不要求什么了，只是单纯的放开交流电设备供应，你们电网公司愿意采购就采购。

　　但是电网公司还是不乐意……因为这意味着很长一段时间里，电网设备都只有李氏电气公司一个供应商，这不符合原则。

　　电网公司能够接受的是，李氏电气公司的交流电设备他们可以采购使用，但是也要求李氏电气公司放开交流电设备授权，准许其他电气公司生产销售交流电设备……哪怕为此支出一笔高昂的专利使用费。

　　然后双方就卡在了这里……谈了几年也没啥进展。

　　而随着时间的过去，李氏电气公司那边也是表现出了屈服的态度……因为他们发现藩属国的电网市场前景虽然很大，他们也在美宋王国，西非王国甚至在一些欧洲藩属国里搞建设了电网投入运营，但是这些还不足以支撑偌大一个李氏电气公司。

　　怎么说呢，再不卖交流电设备，这前期庞大的研发成本可能就收不回来了……再过几年专利一到期，大家可就要在交流电设备上爆发惨烈竞争了。

　　如此情况下，李氏电气公司虽然无奈，但还是在承顺五十年的九月份，和大楚帝国电网管理机构以及多省官办电网公司进行了新一轮的谈判，并在谈判中表示了可以有限的放开专利授权。

　　这几乎也等于是李氏电气公司放弃了坚持多年的本土供电商计划……以后只能在藩属国里搞电网，在帝国领地上就只能卖一卖发电设备了……而且还得和其他电气公司一起竞争交流电设备市场。

　　当李氏电气公司放开了这个口子后，后续的谈判也就顺利许多了。

　　各省电网公司组成的谈判团队，很大方的表示，只要你放开专利授权，专利费完全不是问题……都不和你砍价还价，按照市场价来就行。

　　然后立马送上一个超级订单，海量的交流电发电，变电等相应电网设备订单……而这一份订单，总价值超过三千万楚元。

　　而这一切都是值得的……官办电网拿到了限期限量的专利授权后，转身就和三大电气公司进行谈判合作，然后采购这三大电网公司的交流电设备……只不过三大电气公司的交流电设备虽然也有，但说实话技术上差太多了，因此对他们的采购量其实不多，三大电气公司加起来也才拿了百分之二十左右的份额。

　　但，这就是官办电网强烈要求的缘故……为的就是避免李氏电气公司在交流电领域里一家独大，进而造成巨大的后果。

　　随着李氏电气公司和官办电网达成了协议后，大楚帝国的电气化建设也算是真正意义上进入了高峰期。

　　之前虽然也搞了不少的城市电网，但是普遍规模小，输电成本高昂等因素，局限性还是非常大的……这也导致了当代大楚帝国的电气化虽然搞的不错，很多企业都已经陆续使用电力设备，用电动机取代蒸汽机进行工业生产，但实际上这些企业的电力使用都是自己发电自己用，可不是直接从电网拉电用

　　但是公用的商业电网建设，其实一直都不太行……哪怕是在松江城这种的超一流城市里，也没有实现全城区通电。

　　但是随着公用商业电网也开始使用交流电发电，输电之后，那么电网建设的成本就会大幅度下降，用电成本也会大幅度下降。

　　到时候在商业乃至居民用电上，才能够谈得上真正的大规模展开，同时工业用电上，很多无法自行发电的中小企业，也能够用上公用商业电，这对大楚帝国的工业生产，民众生活都将会带来巨大的便利。

　　同时电气化的进一步推动，也会带来强大的生产效率的提升，进一步提升经济水平，民众的生活水平。

　　电气化，汽车产业这两大基础核心产业持续推开，大楚帝国的经济持续保持高增速。

　　这一点从大楚帝国的中央财政收入也能够看的出来，承顺五十年，大楚帝国的中央财政收入首次突破了三十亿楚元，达到了三十二亿楚元的庞大数字。

　　值得注意的是，这仅仅是中央财政收入，不包括各级地方财政收。

　　此外值得注意的是，在这些税收里，个人所得税的比例也逐步攀升，目前个人所得税已经占据了中央财政收入总额的百分之五！

　　别看只有五个百分点，但实际上这是一个相当耀眼的数字……因为你要知道，大楚帝国的税收制度其实是一种间接税收制度，大部分税收都是在生产运输销售的环节里，从企业里征收……

　　普通人甚至都感受不到税收的存在……唯一能够感受到的是个人所得税，而且个税其实很少的。

　　而个人所得税的话，因为起征点是比较高，因此纳税主体主要是中、高收入群体，收入越高纳税越多……这当然这不包括富人群体，富人们总有一大堆办法能够绕过这个个税，而且还是合法的那种，这让税务机构也是很头痛，这些年一直都想要在富人身上征收个税，只是成效不大。

　　因此个税的主要缴纳群体，其实是中高收入群体……底层不用缴纳个税，富人不缴纳个税。

　　这逼得税务机关那边，已经开始琢磨着提升奢饰品领域的税收，然后提升高额遗产税的比例……

　　大楚帝国的税务机关，一向来都是很记仇的，而且是不要脸面。

　　更不顾忌所谓的舆论影响的……你偷偷摸摸避税也就算了，毕竟也不范围，税务机关一时半会也不搭理你，但是你要是敢闹起来，反手就查你税务……这些富人们，有几个敢拍着胸脯说自己没偷税漏税过的？

　　不过那也是后续的事，目前来说，帝国里的个税的主要缴纳群体还是中高收入群体……

　　而个税比例的提升，则是意味着中高收入群体的比例也在迅速扩大！

　　这意味着，在经过多年的发展以及掠夺后，长期维持着金字塔结构的社会结构，终于在缓缓发生变化，朝着椭圆形社会结构变化。

　　具体下来就是顶部人群的比例没有太大变化……虽然他们变得更有钱了，但是人口比例没有增加太多。

　　而腰部即中等收入群体的人口比例在逐步增加，并且作为对应的底层收入群体的比例在逐步缩小。

　　塔尖没变，中部增加，底层减少……这就是目前大楚帝国的社会结构正在发生的变化……尽管还没有达到标准椭圆形的结构，但是已经朝着这个方向转变了。

　　当罗志学拿到这份统计报告的时候，都是忍不住的笑了起来……这可是他苦苦追寻多年的施政效果。

　　早些年，罗志学的所有施政方阵，目的就只有一个，那就是让百姓们能够吃饱饭，吃得好……所以制定了一个年人均四百公斤消耗粮食的目标，并为此奋斗了几十年……最终在四十年代初达成了这个目标。

　　随后罗志学的目标就变成了尽可能的提升民众生活水平，降低食品消费指数（恩格尔系数），降低贫富差距（基尼指数）等。

　　人活在世嘛，总得追求点啥……罗志学也不例外，全球已经被征服，民众也能吃饱饭了，外星球一时半会的也去不了，这罗志学剩下能干的事其实也不多了，无非就是追求更好的生活水平了……

　　所以最近很多年的政策，其实都是围绕着这个目的来展开的，而现在来看，效果还不错，尤其是推动电气化和汽车产业后，提升的非常明显。

第1090章 汽车市场大爆发

　　承顺五十年，随着李氏动力公司也发布了拥有自主专利的火花塞点火技术的汽油发动机，大楚帝国的汽车市场也迎来了更大的市场竞争。

　　因为仅仅一个月后，李氏动力公司就发布了他们的第一款汽车，一款搭载四缸发动机，最大公路时速可以达到七十公里，搭载李氏动力公司自行研发的三速变速箱（二前进一倒挡），拥有软棚车顶的一款高端轿车。

　　然而这款轿车虽然在配置上是当代的高端配置，但是其价格却是直接下探到了以往中端车型的价格。

　　其基本型号只卖三百八十楚元……这个价格可以说便宜到让人怀疑人生！

　　在之前的汽车市场里，三大汽车厂商里推向市场的四缸发动机，三速变速箱的车型都清一色属于高端车型，大规模出货的型号基本都是五百楚元到六百楚元之间的型号。

　　而配置更好的豪华车型，往往都要上千楚元，不过这种一般都是豪华车型，产销量都比较小。

　　但是李氏动力公司一出手，就直接把这种四缸发动机的车型打下来了四百楚元以下……虽然很多人都知道，这种基本型号就是个虚头，不可能大规模售卖，你非要去购买这种基本型号，人家就会说没货然后给你推荐高一级配置的型号，价格估计都得五百楚元上下，这款五百楚元的型号，其实才是李氏动力公司主推的型号。

　　然而即便如此，也象征着之前的高端车型价格从普遍的六百楚元下探到了五百楚元左右……直接降低了一百楚元左右的价格，这个降价幅度可以说是相当大的。

　　而且也造成了剧烈的市场反应……首当其冲的并不是其他三大汽车厂商的同级别高端车型，而是一些中低端型号。

　　以往这些中低端型号，他们采用的配置基本都是两缸发动机，至于热管点火发动机之类的已经逐渐消失了，两缸发动机再加上一个低端的三速变速箱，这是中端比较标准的配置，走量价格大概在四百楚元上下……只不过这种所谓的中端车型，其实市场规模不大，因为车子性能不太行，价格也不便宜。

　　至于更低端的，往往是双缸发动机或者是老一代的热管式点火发动机等，也不搭配多速变速箱……嗯，意思就是连变速箱都没有，基本在两三百楚元……这玩意其实就是个玩具，不太实用，所以更少人买了。

　　这也是当代大楚帝国汽车产业里比较特殊的一面，那就是因为技术不够成熟的原因，所谓的中低端汽车在性能上实在没眼看，而且一样不便宜，所以销量其实都不咋地，真正买的好的其实是五六百楚元这一级别的汽车。

　　倒是在一些农用或者工程领域里，一些中低端农用机械设备还有着不小的销量，比如拖拉机。

　　河口机械公司旗下的农用机业务，基本都是走中低端的中小型农用机，哪怕是在热管式点火发动机时代里，都卖的挺不错的，最近一年，它们又向市场推出了一种比较特殊的拖拉机，这玩意使用的是双缸发动机，还可以搭配一个小型的车厢……也就是说，这玩意是可以拉货的。

　　虽然小，动力其实也不咋地，但是因为是拖拉机，越野能力很不错，在土路乃至泥泞道路上都能拉着一车货走，这相当受那些中小农场主的欢迎，甚至除了这些农场主外，一些工程企业也看到了这种小型拖拉机的运输能力，购置了不少用在工地上拉建筑材料或运输泥土。

　　然而在汽车市场里，却是看不见这种情况……怎么说呢，乘用轿车因为无法用于生产，购买者一般都是自己使用，而对无法产生价值，纯消费类商品，人们的购买考虑就会多不少。

　　不像是农用车和工程车……哪怕价格贵但是只要有利可图，那么商人们就会购买……农场主以及工程企业这其实都是商人。

　　他们购买农用车以及工程车的思维模式，和乘用车消费者购买汽车的思维模式是不一样的。

　　要知道，哪怕是在蒸汽机时代里，好几千楚元的蒸汽机拖拉机，也一大堆大型农场主或农业公司购买使用的……不为别的，就是因为用蒸汽拖拉机带来的利润更高。

　　但是个人，是不可能购买这种傻大粗，还需要很多专业人员伺候的蒸汽机拖拉机的。