这也就导致了目前大楚帝国的乘用车市场，是比较奇葩的……贵的反而卖得好，便宜死的没人要……或者说买得起中低端汽车的看不上，看得上的买不起，让所谓的中低端汽车处于一种很尴尬的市场定位上。

　　倒是更低一级的三轮车乃至双轮车，也就是三轮摩托车，双轮摩托车的市场定位更清晰，销量也更好一些。书中的三轮摩托车并不是挎斗式摩托车，而是后世的三轮摩托车。

　　一开始的摩托车以及三轮摩托车，这其实是非常典型的军用汽车，一开始民用市场里是没有这玩意的，最先研发摩托车的其实是陕甘武器公司旗下的长安汽车公司……正儿八经的兵工厂。

　　研发的目的就是为了竞标军方的三轮汽车，双轮汽车项目，并且获得了成功，已经陆续获得了数千辆的订单。

　　然后陕甘武器公司发现，民间市场也有人打听，并想要购买这种双轮或三轮汽车的民用版本。

　　但是……根据上头对武器公司的管理规定，武器公司是不可以直接涉足民用商品领域的……甚至连投资也不行。

　　所以他们经过一番挑选后，和辽河汽车公司达成了专利授权协议，以收取专利费的方式向辽河汽车公司提供他们的摩托车以及三轮摩托车的诸多核心专利授权。

　　辽河汽车公司根据这些授权以及底盘技术，自行开发民用版本的摩托车以及三轮摩托车。

　　推向市场后，倒是受到了不小的欢迎……尤其是三轮摩托车。

　　因为人们发现，这玩意用的还是单缸发动机，其他用料上也便宜，导致整车是非常便宜的，民用版售价不过一百多楚元。

　　此外这种三轮车地形适应性非常强，因为车子很小，乡间小路也能走，同时是三轮结构，其实走这种土路适应性还要更强一些。

　　虽然说车子小，后头的拉货的车厢也很小……但是拉几百公斤的货物还是没啥问题的。

　　也正是因为这一点，之前军方才会选中这玩意作为标准三轮摩托车，而不是河北武器公司提出的三轮挎斗式摩托车……他们的三轮挎斗摩托车，可没办法拉这么多人，拉这么多货，同时操控比较难，转向的时候很容易，同时也很难加装防雨棚，在恶劣天下下难以出动……唯一的优点，大概就是变斗可以直接加装机枪，然后前方视野开阔了。

　　而标准三轮摩托车，能拉人能拉货，操控还简单，还更省油；此外驾驶位乃至后方的车厢都可以加装防雨棚，后方车厢的顶部也可以安装机枪，朝前射击也有良好的视野和射界。

　　军方对这两种三轮汽车分别进行测试后，哪怕是标准三轮摩托车因为传动，防雨棚等，加高机枪位等因素，导致综合成本还要更高一些，但是陆军依旧毫不犹豫的选择了标准三轮摩托车，作为实验的摩托化团的轻型武装机动车辆使用。

　　而这种军用车辆，在民间市场里也获得了良好的反馈，很多人都喜欢这种便宜好用的东西，尤其是在城郊乃至乡村地区里，这种车辆已经获得了一些销量!

　　不过有意思的是，购买这些车辆的人们，基本不是作为私人使用或者是运货，而是用来拉客的……人们发现这玩意便宜，维护也很简单，使用成本也便宜，用来在农村，郊区拉客比用马车划算！

　　这种三轮车，再加上松河汽车公司旗下的新一代小型拖拉机……已经迅速在城郊，农村地区里蔓延，销量节节攀升，其增速可比什么乘用汽车强多了……甚至都已经渗透进了城市里。

　　其他三家汽车公司也陆续跟进，向市场推出类似定位的汽车。

　　以至于造成了一种很特殊的趋势，那就是四大汽车公司都陆续主推，尤其是唐山汽车公司强力推动的卡车卖不动……但是单缸的小型三轮车以及广泛采用双缸的小型拖拉机却是卖得很好。怎么说呢，未来很有可能不是卡车取代了马车，而是三轮车以及小拖拉机取代马车……成为短途陆地运输的新工具。

　　这不得不说是一件很尴尬的事！

　　然而这实际上也算是一种必然……谁让大楚帝国的汽车公司，把卡车搞的那么贵……动不动就七八百楚元甚至一两千楚元，比普通高端轿车都贵。

　　河北武器公司和唐山汽车公司合作的一五型卡车，其民用型号，即唐山汽车公司推向市场的一五卡车，起步价都得一千八楚元，比他们家的豪华轿车都要贵！

　　你说什么用的都是大马力的发动机，起步都是三十匹马力，高配置的更是黑科技五十匹的顶级发动机……这有屁用，贵就是贵……当代除了军方能接受，甚至还觉得挺便宜的……其他常规运输企业或者个人，傻了才会去买这玩意搞运输，那不得亏得裤衩都没了啊！

　　卡车太高端，买不起，用不起……但是使用汽车拉货取代马车，这又是不可逆的历史潮流，市场潜在需求其实非常庞大。

　　这种情况下，脱胎于军用轻型三轮车的三轮车，再加上一款本来定位在农业生产用的小型拖拉机，就莫名其妙的挤占了卡车的市场，开始和货运马车打起了擂台，五十年初，辽河汽车公司才开始大规模对外供货三轮车，但是也就半年多时间，却不声不响就弄出来了好三万多台的销量，看的其他三家都很眼红，一股脑都跑去搞三轮车去了。

　　小型拖拉机也如此，松河汽车公司去年推出了这款新型的小型拖拉机后，到现在大概一年左右的时间，已经获得了四万多台的销量……

　　而且上述这两种车辆都有一个特点，那就是单车利润非常高…

　　虽然说售价也低，但是成本更低的情况下，其实利润相当可观，毛利率甚至要超过轿车。

　　当然，这也不是说轿车的利润，实际上这年头的轿车利润也非常高……要不然那四大汽车厂商也不会疯了一样到处建设厂房，扩充产能啊。

　　但是，三轮车和小型拖拉机这两玩意……虽然单车利润不算高，但是人家毛利率高啊！

　　纵观整个汽车市场，现在主打的就是五六百楚元这个价位的轿车，然后是一百楚元到两百楚元之间的三轮车以及小型拖拉机……其他的虽然也都有，但是产销量都不太行。

　　光是这三者加起来，之前的诸多分析师都认为承顺五十年的时候产销量就得达到三十万台以上，产销量非常强悍。

　　其他类型的车辆虽然也有，但是没到这程度。

　　这汽车市场本来就很火热，分析师们都非常看好，现在李氏动力公司一上来就开始发大招，直接采取降价的模式……直接把市面上走量的高端轿车价格，从均价六百楚元降低到五百楚元……这必然会进一步刺激汽车市场。

　　因为仅仅是三天后，唐山汽车公司就宣布了旗下乘用轿车全线降价，降价幅度从五十楚元到一百五十楚元不等。

　　随后辽河汽车公司，松河汽车公司也陆续跟进，对乘用汽车陆续降价促销。

　　这导致了市场上的消费热情进一步高涨……很多普通的高收入阶层也在开始考虑购置一辆汽车了。

　　毕竟均价大概五百楚元的汽车，对于很多高收入家庭而言已经不算昂贵了……而帝国的所谓高收入家庭可是非常非常多的！

　　这部分人群，可比那些年收入几千上万乃至更多的富人阶层多的多！

　　以往这些人大多也是拥有自己的私人马车的，不过很多还是需要自己驾车，不请司机，但是没有司机的话，其实驾驶马车日常出行很不方便的……停车的地方倒是有，但是停马的地方不多，而且很多地方停靠马车的话，都要求车夫看管好马匹……如果没有车夫看管，就要委托停车场里的看管人看管，这可是要额外花钱的。

　　但是换成汽车就不一样了，开到地方往路边或停车场里一停，人就可以去上班办事去了。

　　所以寻常高收入群体，其实对汽车更有好感，也更期待……李氏动力公司刚宣布新车上市，就有不少的普通高收入群体下订单了。

　　其他三家汽车公司陆续下调价格后，也迎来了一大波的订车潮。

　　于是乎，李氏动力公司发布新车公告后不久，很多分析师们就给出了自己的乐观预期：承顺五十年里，纯乘用轿车的销量将会超过年初预期的十五万辆，达到二十五万辆的标准。

　　再加上三轮车，小型拖拉机，卡车，公共汽车，工程车，农用车等非轿车的销量，整个汽车行业，或者说汽油发动机平台总体销量有望达到五十万辆。

　　这是一个相当乐观的预估数据，但是人们却是普遍相信……因为很多人其实都知道，分析师之所以给了五十万辆汽油平台的销量预估……那是因为四大汽车公司里的发动机工厂，撑死了也就只有五十万台汽油发动机的产能……发动机的产能就直接决定了各类汽油发动机平台，包括乘用轿车的产量。

　　哪怕四大汽车公司现在都在疯狂一样到处凑集资金建设工厂，唐山汽车公司都已经在全国范围，建立了五家汽油发动机工厂，用于生产不同规格的汽油发动机，旗下各类汽油发动机年产量已经达到了二十五万台以上。

　　这些发动机将会用于供应自家的农用车辆、轿车、三轮车、卡车之外，还用来供应军方、第三方汽车厂商、工程车战略合作厂商等，但是依旧无法满足市场的庞大需求……唐山汽车公司还在疯狂扩建他们的发动机工厂，松江那边的发动机工厂刚完工第一期，立马就马不停蹄的开始第二期工厂建设。

　　现在的汽车……尤其是汽油发动机，是真正意义上的供不应求！

　　于是乎，三大汽车公司以及李氏制铁公司拆分出去，已经独立上市的李氏动力公司的股票又迎来了一次快速飙涨。

　　不仅仅是汽车企业本身，就连汽车产业供应链，乃至和汽车没啥直接关系，只卖汽油的石油企业的股价，都迎来了上涨……这人们购买了汽车，总得用汽油不是，虽然现在的汽车还不多，需要的汽油也不多，这汽油业务在各大石油公司里都是属于小业务，汽油营收别说和煤油这种民生物资相提并论，甚至都无法和润滑油对比，工业里对润滑油的需求也是非常大的。

　　但是，现在是汽车少，但是再过几年呢？汽车多了呢？到时候汽油业务肯定是要成为重要业务的。

　　而股票的价值，基本都不是体现现在的价值，都是体现未来的价值，准确的说是人们对股票未来价值的判断…所以本质上，投资股票其实是价值投资。

　　我看好这企业未来能赚更多的钱，所以愿意购买他们的股票并持有……或者我不看好这企业未来的发展，所以把股票卖掉……

　　正是因为有了两方不同看法的人，对一只股票的未来价格认同产生了差异，所以才会出现股票买卖……

　　至于股票买卖带来的一系列所谓的股票操作，尤其是短线交易，那就是另外一回事，和价值投资没啥关系了……那已经演变为纯粹的金融赌博游戏，和企业本身的经营好坏、未来价值都没啥关系了…

　　但是汽车以及相关行业的企业股票普遍上涨，这就不是什么金融赌博的事了，而是人们，或者说几乎所有人都看好整个汽车产业的发展，认同汽车产业的未来价值。

　　汽车的产销量大幅度增加，带动的可不仅仅是四大汽车公司以及各第三方汽车厂商本身的发展……更带动了上下游无数个产业的发展，进而大幅度的促进整体经济的发展。

第1091章 地方保护和汽车

　　承顺五十年，大楚帝国里最热闹，人们最热衷讨论的话题，依旧是汽车，各种各样的汽车。

　　众多地方官府也不遗余力的推动汽车产业落地……搞不了高大上的乘用轿车，那么就搞三轮车，小型拖拉机。

　　如果无法弄到四大汽车公司的产业基地落地到当地建厂，那么就推动第三方汽车厂商发展。

　　因为汽油发动机的诸多核心专利将会在几年内陆续过期，乐观估计的话，大概达到承顺五十五年左右，原始的汽油发动机核心专利，如四冲程设计，电子点火等专利都将会陆续过期。

　　这意味着其他厂商也能够生产原始的汽油发动机用于商业活动……当然，过期的专利只有一些核心基础专利，而四大汽车厂商在这些年陆续研发并申请的新专利还处于保护期。

　　因此后来者研发生产的汽油发动机在性能上大概率比不过四大汽车厂商。

　　但是性能落后总比没有强啊！

　　只要基础专利没有了限制，那么这么多厂商就能利用自身的一些优势进入其中，直接研发生产销售汽油发动机这种汽车工业里的核心零部件。

　　还有变速箱等也差不多，其实核心专利也都差不多过期了。

　　只要有了机会进入其中，那么就代表着有了未来。

　　虽然很长一段时间里他们都会是追赶者，但是好歹有追赶的机会啊。

　　同时很多企业虽然说现在不能生产销售汽油发动机，但是并不意味着他们不能现在研发……实际上很多企业现在已经陆续对汽油发动机进行研发，并陆续积累技术，申请专利。

　　好多汽车其实连自家未来的汽油发动机是什么样子的都设计出来了，就等着汽油发动机的几个关键核心专利过期。

　　而这意味着，大概五年后，汽车产业有可能迎来百花齐放的时代……四大汽车厂商固然因为进入早，技术积累深厚拥有巨大的优势，但是其他厂商也会参与其中，发挥各自的性能以及优势，占据一定的市场。

　　毕竟帝国太大了，四大汽车厂商哪怕再强势，也不可能垄断所有的市场。

　　这就和蒸汽机市场差不多，很长一段时间里大楚帝国里的蒸汽机产业都是被三大蒸汽机厂商牢牢占据了技术优势，但是除了这三大蒸汽厂商外，依旧还有几十家从事各类型蒸汽机研发生产的企业，比如大名鼎鼎的李氏制铁，他们自己就有蒸汽机业务部门，生产一些中低端的蒸汽机……只不过市场占有率非常低而已。

　　而未来，汽车产业也有可能演变成这个样子，几家大型汽车厂商在第一梯队，然后后头还会冒出来几家乃至十几家第二梯队的汽车厂商，再加上一堆不咋地的汽车厂商。

　　如今很多地方官府是指望不上四大汽车厂商了……不是他们不想要，而是四大汽车厂商都看不上这些地方……人家四大汽车厂商现在一个个眼光高的很。

　　仅有的一个整体搬迁的例子就是河口机械公司，而挖动他们的是什么城市？是松江！

　　而松江为了把河口机械公司挖过来，可是付出了巨大代价的，足足三年的全额免税，两年半税，此外这个半税之中，松江府也会返还松江府当地税收，企业只需要缴纳省级以及国级税收……此外，江南省省级衙门也做出了承诺，省级税收也会返还！

　　这意味着，河口机械公司搬迁到松江来，前面三年全额免税，三年后的两年里，只需要缴纳国税的一半，省级和府级，县区级的一半地税将会返回。

　　五年后，则是看情况，如果产销量达到一定比例，产业配套在松江以及江南省范围内达到一定比例的话，江南省以及松江府两级地税，还会有一定比例的返还。

　　这个税收优惠措施可是极大的……当然，这一点其实其他地方也能做到，毕竟只是返还税收而已，又不用自己掏钱出来，怎么算都是赚的。

　　然后免费送地皮这些也不算什么，很多地方的地皮不值钱，稍微有点规模的企业过去落户，人家都敢给你免地皮租金几十年……嗯，只是免租官有土地租金，不卖，大楚帝国的国有土地，除了农用土地可以有条件的出售给农民个人，并限定这些土地只能用于农业用途，不能用于工业，商业等用途，也不能私人交易流入市场，可以让后代继承，但是后续如果想要卖掉的话，只能卖给官府。

　　其他用途的土地一向来都是不准出售的，只租不卖，哪怕是那些农业公司其实也不能购买土地，而是租用土地。

　　而实际上，很多地方的官有荒地，想要租出去都没人要……如果有企业愿意过来建设工厂，提供就业以及税收，这些地方官府也乐意和官有土地免租金租给他们一定年限。

　　税收和土地，其他地方都能给。

　　但是有两样东西其他地方给不了……或者说给不起。

　　那就是真金白银以及产业配套。

　　松江府当地为了挖河口机械过来，那可是提供了超过三百万楚元的免息贷款……而资金是有成本的，这长期的免息贷款，光是资金成本就得几十万，而松江府说给就给。

　　又帮忙联系松江乃至周边江南，浙北等地区企业进行配套，并帮忙配套企业进行进驻汽车产业园区，这里有又是一大笔巨大的开支。

　　还联系松江以及周边苏州，金陵等地区的高等院校招募人才等等。

　　配合雇佣，培训普通工人。

　　不算什么普通支持，光是真金白银，松江府就砸下去了上百万之多……这还是一开始呢。

　　后续汽车产业继续大爆发的竞争过程里，河口机械公司也少不了需要当地松江府乃至江南省的强力支持，估计还得再砸下去几百万楚元呢。

　　这种支持也不是说直接给钱，更多的还是以税收政策以及公务车采购为主。

　　随着河口机械公司旗下从事乘用车业务的全资子公司，即松河汽车公司正式投产后，松江府乃至江南省的多个高级官员，在非公开场合里就口头上要求省内各官府衙门，事业单位进行公务车辆采购的时候，优先考虑本地企业产品，扶持当地企业发展云云。