不过很可惜的是，根据大楚帝国的相应出口管制条例，内燃机以及使用内燃机的各项机械设备，都是属于禁制出口的序列。

　　这自然也就包括了汽车……

　　别说内燃机相关的设备了，就算是蒸汽机相关设备也不允许出口了……

　　大楚帝国的技术出口限制是非常严格的，几乎所有能够用来发展工业，尤其是发展国防工业的各项机械设备都是属于绝对的限制出口产品。

　　所以哪怕是到今天，那些土著的藩属国，也不能从楚国进口哪怕一件工业设备。

　　楚国人宁愿敞开了卖给土著线膛枪，也不愿意卖给土著最原始的蒸汽机……

　　当然了，各土著国家里其实还是能够看见各种楚国的先进机械设备，而且还不少……比如最容易看见，也是比较典型的火车，轮船……实际上已经在各土著国家里非常常见了。

　　此外各种矿山设备，农业设备，畜牧设备也比较常见！

　　然而，这些出现在土著国家里的各种设备，都有一个共同的特点，那就是它们都是属于楚国人全资控股，由楚国人直接管理运营的楚国企业里所有。

　　比如欧洲地区里的所有火车，都隶嫡属于欧洲铁路公司所有，而欧洲铁路公司是大楚帝国铁路总公司的下属全资子公司。

　　而到了汽车的话，也存在类似的问题，那就是土著无法直接购买……哪怕是土著里的权贵也不差那几百块楚元，是能够买得起汽车的，然而还是无法购买。

　　于是乎就有聪明人想到了长期包出租车的方法来绕过了相关的限制……楚国人在租界开办出租车企业，然后购入各种汽车进行商业运营，随后土著的权贵们则是可以通过长期包车的方式，来获得乘坐汽车的服务。

　　这种模式最先是在伦敦租界里出现，随后很快延续到整个欧洲，随后又在西亚以及印度地区里风行。

　　虽然绕了一大圈，但是各土著国家里的权贵富豪们，总算是能够体验上楚国的汽车了。

　　不过……虽然是能用了，然而实际限制还是比较大的，比如说只能在租界里日常无限制的使用。

　　一旦租用的车辆要离开租界，因为车辆是属于出口限制设备，因此就要进行非常复杂的申请手续，并获得相应的批准，同时还需要提供定期检查，由楚国出租车企业的员工进行驾驶以及修理维护。

　　长期包车的土著权贵，只能当一个乘客！

　　各种限制还是比较大的。

　　所以各土著国家长期以来，都希望能够帝国放开汽车的些许限制……其他的不敢奢求太多，但是至少国王以及各自土著王国里的实权权贵们的乘用车，不能是租用的吧？

　　针对这种情况，帝国各机构陆续进行了审核之后，确认了少量的汽车输出不会带来军事以及工业上的威胁后。

　　特地批准了以外交渠道给各土著国家出口一批公务车辆，根据各土著国家的规模大小不等，各自批准数十辆到百余辆不等，以作为给土著藩属国的王室用车，实权权贵座驾使用。

　　帝国官方只批准外交出口车辆的名额，并且只限定出口乘用车辆，至于这些土著国家的国王和权贵们采购什么品牌的乘用车可就不管了。

　　反正市面上的民用小轿车都可以……反正最后都需要经过审核的……此外哪怕是购买了后这些车辆也需要定期检查，不得挪用于工业或军事用途。

　　所有的车辆维护维修工作，都由楚国企业负责，土著不得私下拆卸车辆。

　　虽然限制还是有一些，但是至少日常使用的时候就不用受到那么大的限制了……而且在名义上也算是自己的车辆了。

　　要不然堂堂一个国王的出行车辆，竟然还是一辆出租车……多少有些滑稽不是。又不是买不起！

　　各土著藩属国虽然在楚国人眼里都是穷光蛋，但是再穷也穷不了国王以及那些实权权贵啊……区区几辆汽车可不算什么。

　　毕竟最高的民用豪华轿车，安系列的旗舰版也才两千多楚元而已。

　　而英格兰王国王室的财政收入也有好几百万楚元呢，虽然维持国家统治要花很多钱，但是再怎么样也少不了几辆豪华轿车的钱啊。

　　所以他们获得了出口汽车的名额后，其中不少国家的外交官兼带通商事务的人员就抵达了松江汽车展览会，准备亲眼观看各种汽车，并选定汽车型号。

　　而一次汽车展览砍下来，让这些也来楚国有些年头，自诩已经算是见多识广的土著外交官都忍不住连连发出惊叹。

　　这大楚帝国实在是太发达了……光是在展览会上出现的各种新发布的新车，至少都有几十款。

　　在听闻各大汽车公司那惊人的研发费用，还有更加惊人的营收之后，一个个都沉默了。

　　英格兰王国的代表很郁闷的发现，他们一整个国家的王室财政收入，竟然还没人家一家汽车公司的研发经费支出多……而且这家汽车公司还是五大汽车公司里末流的北美汽车公司。

　　这对比的还是研发经费……他甚至都没敢拿着北美汽车公司的营收去对比。

　　人家北美汽车公司在承顺五十二年里，营收就已经突破了五千万楚元，而今年得到了爆发式增长后，营收有望达到八千万楚元。

　　说真的，把他们整个英格兰王国卖了都值不了八千万……至少楚国人肯定是不会花八千万购买他们的国家。

　　光是看这个北美汽车公司的惊人实力，就能够大概的猜测大楚帝国到底有多么的强大！

　　北美汽车公司，那只是五大汽车公司里的倒数第一……而大楚帝国的大企业也不止五大汽车公司，还有诸多其他行业里的巨无霸企业呢，比如李氏制铁……这个更恐怖！

　　看过汽车展览会里那琳琅满目的各种汽车，然后出门看看松江城里的高楼大厦，还有街道上的车水马龙，各种汽车，马车中间还夹杂着轨道式电车；一转身，又能看见不远处附近封闭式铁路里呼啸而过的城区火车。

　　这一切景象，最终落在了这些藩属国的外交官眼里，最终都化为了震惊以及无奈……

　　大楚帝国的强大，已经超过了他们的想象！

　　震惊和无奈过后，各番薯国家的代表团们也陆续向藩务总局递交了各自的汽车采购文书。

　　因为他们都有着采购数量的限制，少的只有几十辆的份额，多的也不过一百多辆，再加上采购的这些汽车都是作为王室以及实权权贵用车的。

　　因此他们采购的车辆也是以高端乃至豪华轿车为主。

　　毕竟一个藩属国国王再穷，也不会缺购买豪车的千把块……甚至很多藩属国里的外交车辆采购所需要的资金，都是国王以及权贵们自掏腰包的，根本就不用从国库里出钱。

　　因此买起来也是比较大方！

　　然后，长沙安隆汽车公司就发现，自己又莫名其妙多了一大笔订单……由各藩属国委托，礼教部代为采购的大量外交车辆。

　　其中光是旗舰版的订单就有上百辆……而这些旗舰版的汽车订单大部分都是各藩属国的国王订购，少部分则是藩属国里的实权大贵族。

　　但是……让人意外的是，长沙安隆汽车公司只接受了美宋王国，西非王国等若干楚裔建立的藩属国的旗舰版订单，其他藩属国订购的旗舰版订单则是给拒绝了……

　　这把人家礼教部的人都给搞迷糊了……好好的生意你不要了？

　　但是长沙安隆汽车公司的人态度很坚决，表示自家的旗舰版车产量极为有限，恕不能供应给各土著藩属国的国王使用！

　　而私底下里，长安安隆汽车公司的人很不屑：一群没开化的蛮夷，竟然也想要购买我们的旗舰版，真当我们的购车资格审核是假的啊……

　　嫌钱多？那肯定不是啊！

　　而是长沙安隆汽车公司自己宣传了好几年所谓的逼格，哪怕是国内身为地位稍微差一些的权贵富豪人家都不卖……你一土著里就想要购买我们的旗舰版，做梦呢。

　　再说以国人对土著的态度，他们长沙安隆汽车公司前脚接受订单，后脚就会有一大堆的权贵富豪来退单！

　　你们长沙安隆汽车公司天天说逼格，说购车资格……结果就这？弄一群土著来比肩帝国最顶级的权贵富豪？

　　礼教部的人得知了事情原委后，也是表示无语……不过他们也不会干涉什么，他们只是来转交订单而已，企业接不接受关他们屁事。

　　最后又经过几轮商谈后，各藩属国i不得不下单了期待，不购买旗舰版了，而是转而购买一千多块的豪华版，不过也提出了额外的定制要求，增加一些选配之类的。

　　不少土著国家里的国王和大贵族，还希望把自家的家族徽章给弄上去。

　　最后，长安安隆汽车公司一方面是为了赚钱，另外一方面也是为了避免潜在的负面影响，所以在豪华版里头又搞出来了一个所谓的子品牌‘王国’牌轿车，并接受各土著国家的定制采购。

　　当然这个价格也是不低，均价都得超过两千楚元。

　　最后弄来弄去，他们竟然是把这个王国牌的豪华轿车卖出去了上千辆，其中上百辆还是深度定制车辆，所有用户都是藩属国里的国王以及实权大贵族。

　　安隆汽车公司的豪华轿车，从今往后恐怕是真的要成为全球高端人群的指定座驾了……

　　安隆汽车公司拿到了一笔订单，其他五大汽车公司也或多或少拿到了一笔订单。

　　毕竟大楚帝国有一百多个藩属国呢，各藩属国里少则数十辆，多则一两百辆的出口名额，这全部加起来也有好接近上万辆的订单，并且基本上都是高端以上车型的订单。

　　订单总量虽然少，不过也算是一个有益的补充。

　　这也是让大楚帝国的汽车行业的从业人员看到了藩属国市场的潜力……没有想到穷的叮当响的这些藩属国，竟然还有这么大的购买力，高端车型以及豪华车型一买就是接近万辆。

　　这要是后续好好的开发开发，岂不是又能弄出来一个汽车大市场？

　　五大汽车公司方面反应最为迅速，唐山汽车公司那边没多久，就成为了他们的第一家海外子公司：欧洲唐山汽车销售公司，准备开发欧洲地区的汽车市场。

第1152章 出口限制和土著市场

　　一百多个土著藩属国所爆发出来的汽车消费能力，让五大汽车公司开始注意起来了这些土著藩属国的潜在汽车市场。

　　在这之前，实际上各汽车公司都没有打算过在藩属国里扩展汽车销售渠道。

　　理由很简单，那就是汽车属于出口限制设备……别说单单一个汽车，就算是汽车里头的汽油发动机都是属于限制出口设备。

　　如此情况下，汽车公司是不能往这些土著藩属国里销售汽车的……唯一的例外就是地位等同于大楚帝国行政领地的若干楚裔藩属国。

　　如西非王国，美宋王国。

　　这些楚裔藩属国都拥有比土著藩属国更高的地位，能够有限度的购入一些工业设备用于发展自身的工业，同时一些民用消费品，包括汽车也不在限制之内，不过一些重要的工业设备，尤其是和国防工业相关的设备就无法进口了。

　　整体上来说，这些楚裔藩属国在大楚帝国里的普通行政领地差不多，是属于有限度的技术限制，但是除非是比较敏感，重要的东西，其他的一般也不会进行太大的限制。

　　但是土著藩属国就不一样了，出口限制是非常严厉的，至今为止连蒸汽机都不会对土著藩属国出口。

　　而汽车也不例外……虽然汽车只是工业消费品，但是因为内燃机的缘故也被限制出口。

　　如今才算是小小的打开了一个口子，准许土著藩属国以官方采购的名义，采购少量乘用轿车，用于藩属国里权贵们的座驾。

　　这也就等于汽车限制出口打开了一个口子，既然口子已经存在了那么后续肯定还会进一步放宽。

　　比如说准许各藩属国增加汽车进口的数量份额。

　　现在一个普通的藩属国能进口数十辆到一百多辆不等，那么后续说不准就能准许进口数百辆甚至上千辆。

　　这一个藩属国虽然没多少，但是大楚帝国的藩属国多啊……加起来一百多个藩属国呢。

　　一个藩属国准许进口一千辆，那么全部加起来也有个十几万辆呢。

　　而且汽车虽然是大件物品，使用寿命比较长久，但是依旧是属于消耗品，现在购买了汽车后，后续还会需要维修保养，这里头又会产能一部分营收；等到汽车的使用寿命到期后又需要购买新汽车进行替换。

　　这意味着源源不断的订单！

　　尽管暂时各土著藩属国的汽车市场还非常微小……全部加起来甚至都还不如楚国东亚本土沿海地区里一个经济发达的府级城市的销量。

　　但是从长远来看，市场潜力还是可以的……毕竟土著的总人口也不少，这么多土著国家的人口加起来也有好几亿人口呢。

　　并且这些土著国家的人口还在持续增加当中，未来的人口肯定更多。

　　数亿人口之下，再加上这些土著国家基本都融入到了大楚帝国的全球经济体系之中，哪怕是楚国人掠夺了他们的大部分劳动价值，但是自身还是能够剩下来一些的，这意味着这些土著人口里还是会产生一些有钱人，有足够的实力购买汽车。

　　哪怕这个基数非常小，但是放在数亿人口的规模里，再小的比例都能演变为一个大数字。

　　更何况，大楚帝国的出口限制条例也不是一成不变的，除了对工业生产设备严防死守外，对一些消费品，不管是军用还是民用的消费品的限制，实际上都是在逐步放开的。

　　这从武器出口限制就能看的出来……最早的时候楚国人只肯出售火绳枪，燧发枪给土著，后来进入三十年代末期后，则是敞开了出售火帽燧发枪，等到了进入五十年代，大楚帝国则是放开了单发线膛步枪的出口。

　　按照这么个步骤下去，再多些年估计都能放开连发步枪的出口限制了，甚至连早期的架退线膛炮的出口限制也会放开。

　　至少军方那些将领们表示，只要能高价处理掉他们库存的大量退役库存老旧武器，军方并不介意让这些土著国家拥有早期的连发步枪以及线膛步枪。