韩渝笑道：“刚开始就我们当回事，做了那么多准备。不过有准备肯定比没准备好，首长对我们南通支队的评价很高，尤其在我们运送兵员过程中采取的一系列防空措施给出了很高评价，甚至在开会时点名表扬我们。”

　　王司令笑问道：“哪一级首长表扬的？”

　　“舰队首长。”

　　“我以为是军区首长呢。”

　　“军区首长也知道。”

　　“军区首长怎么知道的？”

　　“我们不是把高射炮搬上了船么，在航行期间我们组织了防空训练，马金涛和小鱼他们苦于找不到目标，就把去海上巡视兵员转运情况的海军航空兵运输机当作靶子瞄准。”

　　王司令员愣了愣，惊问道：“飞机上有首长？”

　　韩渝禁不住笑道：“嗯，演习后勤保障组的方组长当时就在飞机上，他不但看到了，还让飞行员在我们头顶盘旋，航拍了几十张照片。回去之后把这事当作笑话说给舰队首长听，舰队首长又当作笑话告诉了军区首长。”

　　“哈哈哈哈，干得漂亮！不搞出点动静，首长怎么知道我们去了！”

　　王司令员别提多高兴。

　　陈政委则紧张地问：“训练时用的什么弹？”

　　“用的训练弹，而且我们早观察到是友军的飞机，并且是没武器的运输机，怎么可能用实弹。”

　　“这就好，如果装填的是实弹，万一走火怎么办。”

　　“走火就麻烦大了，把首长打下来，别说咸鱼这小子会完蛋，连你我都要上军事法庭，哈哈哈。”

　　王司令员没想到会搞出这样的事，又忍不住笑了起来。

　　两位领导很高兴，韩渝岂能错过这个机会，趁热打铁地问起评选优秀预备役军官的事。

　　王司令员没想到他会问这个，笑道：“你们防救船大队才成立多长时间，就想着要荣誉了！”

　　“从去年筹建到现在近一年，再说要荣誉怎么了？我们防救船大队不像启东预备役营那么受上级重视，要钱没钱，要什么没什么，如果连荣耀都没有，怎么激励全大队的官兵？”

　　“听上去有点道理。”

　　“那能不能给我们两个名额？”

　　“不能。”

　　“为什么？”韩渝苦着脸问。

　　王司令员不知道怎么解释，干脆转身看向陈政委。

　　陈政委掏出香烟，笑看着韩渝道：“启东预备役营干部参加的优秀预备役军官评选，是江南陆军预备役师组织的。你们防救船大队属于海军预备役部队，人家是陆军预备役部队，你们跟人家又没隶属关系，人家怎么可能给你们名额！”

　　“那我们大队的优秀预备役军官参加哪个单位组织的评选？”

　　“这件事确实有点麻烦，人家有上级，你们没上级，连个上级都没有，往哪儿推荐？”

　　“军分区不就是我们的上级吗？”

　　“理论上是，但事实上又不是那么回事，别说军分区没这方面的评选，即使有也不太好评，毕竟我们属于陆军，你们是海军预备役。”

　　“王司令，你说我去找找上海基地怎么样？”

　　“我估计没什么用。”

　　“怎么就没用？”

　　“他们是现役部队，又没国防后备力量建设的职责，只会评选优秀军官，不可能搞优秀预备役军官评选。”

　　“这么说不管有什么好事都轮不着我们防救船大队？”

　　“这只能怪关系没理顺，要不你回头打电话问问陈处，看海军总部能不能给你们评。说白了就是在奖状上填个名字、盖个章的事，这是精神奖励，又不用他们出钱。”

　　防救船大队就是个奇葩，真有点爹不亲娘不爱。

　　王司令员看着韩渝哭笑不得的样子，拍着他胳膊笑道：“你先别急，回头我打电话问问省军区，看省军区能不能给你搞几张奖状。”

第841章 困难的“老单位”

　　上午8点45分，调查继续进行。

　　跟昨天一样，先调查韩国货轮“扬米”号的船舶和船员证书，然后挨个儿询问船员。

　　唯一跟昨天不一样的是，韩渝这个翻译真正发挥作用，不断纠正韩方翻译转述的内容。

　　能听得出来韩方从上海请的翻译很专业，但对海运不是很懂，出现词不达意的情况很正常。

　　因为翻译需要时间，调查效率不是很高，一直询问到深夜11点，韩国货轮“扬米”号船长才得以作最后陈述。

　　这个最后陈述很重要，陈述内容将以文件形式提交给海事局，按国际惯例这份文件就是韩方提交的海事声明！

　　相比中海的船长，韩国船长要淡定的多。

　　他站起身，捧着早准备好的声明，不缓不慢的念了起来。

　　他说的是英语，韩向柠经过大半年的恶补，能听出个大概。

　　刘局、老管和老吴等人不懂英语，只能听韩方聘请的翻译人员翻译。

　　“9月3日，我船装载2866.46吨甲苯离开韩国驶往中国江音，9月4日上午9点30分驶抵中国长江口引航站。21时到达章家港30号浮锚地，经中国海事允许，抛左锚6节在水。”

　　“凌晨1点15分，当值班员朴永刚发现前方285度方向有船向我船移动。当值船员多次向来船喊叫‘危险’，并鸣钟示警，但‘宇长’轮继续撞向我船船艏，当时两船相距不到200米，我船完全没有时间也没有条件采取避碰措施。”

　　“1点25分，‘宇长’轮左舷后侧撞向我船船艏。当时我船无法进车也无法起锚。1点25分，我进驾驶台并叫引航员。1时33分，引航员进驾驶台，备车，多次试图起锚未果，‘宇长’轮逐渐向我船左舷移动。”

　　“1点45分，我船开始能够起锚。1点48分，引航员命令左转，前进二。1点50分，我轮随‘宇长’轮开往第二个锚地。在移泊过程中，我轮失落左锚和一半锚链，船艏受损，有大约3.5乘3米的凹陷。”

　　韩国船长等翻译完，环视着众人，理直气壮地说：“由于‘宇长’轮错误锚泊并漂移碰撞我船，我船对本次事故不应负责！”

　　引航员就在外面，刚才给人家作过证。

　　如果不考虑水上交通规则，只是从朴素的情感出发，韩国货轮属于被撞的，在这起事故中确实没有责任。

　　“宇长”号二副昨天声称多次呼叫“米扬”号，结果“米扬”号没回应，也没采取避碰措施，那是完全站不住脚的。

　　首先，章家港交管中心夜里有人值班，章家港交管听到了“米扬”号呼叫“宇长”号货轮。夜里航经30号浮和在30号浮附近锚泊的船有好几条，人家的船员在电台里也听到了。

　　其次，“宇长”号货轮二副是凌晨1点15分发现走锚移位的，他昨天声称“杨米”号往他们船撞去，但事实上是他们的船失控了撞向了人家。并且发现时两船距离已经很近了，正如韩国船长所说碰撞已无法避免，无论采取什么措施。

　　之所以出现你呼叫我，我呼叫你，双方均没有回应的情况，纯属语言不通。

　　“宇长”号是中海旗下的内贸船，一直跑近海航线，二副和值班水手不懂英语，用普通话呼叫韩国货轮，韩国货轮的值班船员哪听得懂。

　　“扬米”号货轮值班船员发现“宇长”号走锚移位，正向他们撞去，立即呼叫危险，“宇长”号上的中国船员一样听不懂，喊来喊去，全是“鸡同鸭讲”。

　　不过从时间节点上看，即使能听懂也于事无补。因为两船的值班船员发现危险时，已经来不及采取避碰措施了。

　　总之，调查情况对“宇长”号极为不利。

　　唐总紧锁着眉头，欲言又止。

　　刘局看了看韩国船长，再看看唐总，暗叹了口气。

　　韩向柠不管那么多，抬头用英语问：“船长先生，你们的声明什么时候提交？”

　　“现在就可以，这就是我们的声明。”

　　“好的，你可以出去了。”

　　“谢谢。”

　　能看得出来，韩国船长很注重职业的荣誉感。

　　为了接受调查，他穿上笔挺的船长服，身材管理的也不错，很礼貌的把声明交给韩向柠，随即戴上大檐帽跟众人微微欠了下身，这才大步流星地走出询问室。

　　相比之下，中国船长就有些不修边幅，这可能跟这些年海员的社会地位大不如以前有一定关系。

　　十几年前，海员在国内也是一个很不错职业。别的不说，就是远比在岸上工作高十几倍的工资和能够购买进口商品这两点就让无数人羡慕。

　　韩渝正唏嘘不已，韩国船公司的代表和韩国船东互保协会的代表也起身跟韩向柠、刘局等人道别。

　　“刘局，韩科，你们不能听他们的一面之词！”唐总急切地说。

　　不等刘局开口，韩向柠便一边收拾着材料，一边不卑不亢地说：“唐总，我们不会偏听偏信，只相信事实。韩方的声明提交了，你们的声明什么时候提交？”

　　“明天上午。”

　　“行，快十二点了，早点回去休息吧。”

　　说完之后，韩向柠就当学弟不存在似的，提着公文包跟刘局、老管、老吴等人走出了询问室。

　　唐总心急如焚，拉着韩渝问：“小韩，现在怎么办？”

　　“什么怎么办？”

　　“这起事故怎么处理！”

　　“刚才你都听到了，人家的态度很强硬，坚决不对这起事故负责，海事局就算想帮你们调解也没机会。”

　　“我知道调解不现实，我是说海事的调查报告。”

　　“调查正在进行，海事的调查报告没有一个星期出不来。”

　　韩渝很清楚唐总是怎么想的，探头看看外面，意味深长地说：“韩国的船到底有没有责任，你们说了不算，他们说了一样不算，海事局需要进一步调查，要拿出让双方心服口服的证据。”

　　唐总追问道：“什么证据？”

　　韩渝掏出手机看看时间，轻描淡写地说：“现在我也没把握，明天下午你就知道了。”

　　“行，拜托了。”

　　“谈不上拜托，这都是我应该做的。”

　　韩渝都把话说到这个份上了，唐总不好意思再问，只能忧心忡忡地先回去。

　　韩向柠跟昨晚一样，上楼跟刘局、老管、老吴等人开闭门会议，一直开到快十二点才下来。

　　韩渝递上头盔，骑在小轻骑上呵欠连天地问：“商量的怎么样？”

　　“什么怎么样？”

　　“韩国的船有没有责任？”

　　水上交通管理跟岸上交通管理不一样，尤其在避碰方面，谁有责任，谁没责任，有时候比较模糊，真的很难界定。

　　韩向柠没有回答他的问题，而是坐上车搂着他的腰无奈地说：“韩国货轮肯定是有责任的，但责任的大小值得商榷，更重要的是要让韩国人心服口服。”