《关于西风本田C－RV测试结果敏感数据被盗的申明》
大概的意思就是网上公布的C－RV的测试数据，不是它们公布的，是数据被盗之后被人利用了。
然后对于数据被盗，他们已经报案了。
要求任何单位和个人不得擅自传播和复制被盗数据，它们将对擅自利用、发布被盗数据的个人和单位追究法律责任。
然后就是它们会对自己的网站的安全性进行全方位的检查，后续择日公布各款车型的测试结果。
中保研的碰撞测试跟CNCAP有所不同，它的测试项目里头有一项内容是比较特别的。
那就是耐撞性和维修经济性。
这个测试是跟保险行业息息相关的，因为关系到低速碰撞情况下的维修费用，让保险公司知道这台车修起来贵不贵。
所以在保险行业，中保研的测试结果是比CNCAP更加受欢迎。
不过现在突然冒出这么一个事情出来，立马在汽车行业内引起了轩然大波。
“于总，中保研这个吃相有点难看啊，居然连这种事情都做得出来。”
作为汽车之家的资深编辑，何玲对于行业内的许多事情都是有自己的独到看法。
一般情况下，她的判断也是比较准确的。
像是这一次的事情，在她看来就是C－RV的测试结果不知道为什么很不理想。
本来中保研是准备如实公布的，结果后面主机厂那边意识到情况不对劲之后，进行了充值。
中保研跟谁过不去也不会跟人民币过不去啊。
只要充值到位了，许多数据都是可以改一改的。
或者说稍微调整一下做测试的方式，结果就不一样了。
当然了，这一次的测试数据已经公布了，要改就很困难了。
但是对方给的实在是太多了，怎么办呢？
那就把锅甩给小偷，甩给黑客咯。
C－RV的测试数据丢了，官网上发布的测试结构都不是它们发布的，相关的测试视频更是不知道真假。
这种糊弄大家的方法，有的时候还真不是一点用处都没有。
毕竟你也很难证明他们是在说谎。
“C－NCAP也好，中保研也好，慢慢的有点失去了最初成立的时候的目的了。”
“与其说它们是一家测试机构，倒不如说是一家企业。”
“只要跟它们的关系好，平时把各种测试都放在它们那边做，那么你的车型的碰撞结果就不会太差。”
“毕竟国内做测试的主要就是中保研和C－NACP。”
“而这两家机构也很是鸡贼，选择做试验的车型是尽可能都不重叠。”
“这样就避免了我这测试结果非常的好，你公布的却是非常不好的矛盾情况出现。”
于鱼作为汽车之家的老总，知道的情况自然不会比何玲少。
两人对着今天汽车行业内的热门新闻一阵讨论。
“其实自从星辰汽车掀起了热冲压成型零件在汽车上的规模运用热潮之后，其实国内的大部分车型的碰撞性能都有很大的提升。”
“不说奔驰、宝马这些豪华品牌，就是奇瑞、比亚迪这些自主品牌，热冲压成型零件用的也不少。”
“作为国内最大的热冲压成型厂家，羊城华强集团能够在全国有五十多条热冲压成型生产线，就说明了很多问题。”
“只是我听说本田汽车和丰田汽车在热冲压成型零件上的使用速度一直都比较慢。”
“大多数时候，它们更加愿意使用自己擅长的高强度冷冲压成型。”
“按理说这样子也不是不行，无非就是把钢板的厚度加厚一点就行，只是不知道C－RV这一次到底是怎么了。”
何玲尽量用相对客观的态度去分析这件事情。
中保研丢人归丢人，但是整个行业内各个车型碰撞性能在提升，这却是不争的事实。
“是啊，我估计十有八九是A柱加强件的生产过程中出现了一些问题，要么就是材料用错了，要么就是焊接出现了问题。”
“毕竟正常来说C－RV在车型开发的时候，本田内部也是会进行一些测试的。”
于鱼虽然不喜欢东瀛车企，不过也没有一味的去黑它们。
毕竟现在只是跟何玲聊天，又不是在网上发表文章。
“是啊，当年可是有不少车型在碰撞方面吃了亏，没想到时隔多年，居然还有人在这个地方翻车。”
“估计也是因为最近几年这方面的报道比较少了，大家都做得好了，所以没有人会觉得有问题。”
“结果突然出事了，搞得各方都有点手忙脚乱，用力过猛了。”
“正常来说，中保研那边数据出来之后，完全可以给主机厂先打一个电话，告诉对方结果不好。”
“要充值的话，这个时候就可以充值了，一切都是可控的。”
“不过估计中保研那边负责汇总这个测试结果的是一名新手，完全不懂潜规则啊。”
何玲这种推测，于鱼觉得还是非常有可能是事实。
不过现在这个时候，事实肯定是没有那么容易搞清楚了。
借着这个机会打压一下东瀛车企的声势，也是汽车之家必须要做的事情。
“CRV的主要竞争对手肯定是不会错过这一次的机会的，到时候我们顺势而为就行了。”
于鱼这话，算是给汽车之家这边的安排定下了一个方向。
不过对于其他公司来说，情况肯定是不一样的。
“王总，我已经安排人去购买了一辆C－RV，准备安排我们的H6跟它来一个正面的碰撞。”
“到时候如果H6的碰撞表现比C－RV好很多的话，销售部那边就可以好好的营销一下，把C－RV的客户给抢过来。”
朱建波作为长城汽车技术中心的主任，今天是跟销售部部长练富荣一起专门给王英汇报公司最重要的车型H6的下一步营销方案。
经过这么多年的市场培养，H6已经成为长城汽车知名度最高的一款车型，市场口碑很是不错。
并且现在已经没有人再去纠结当年H6抄袭C－RV的事情了。
“正常来说，C－RV的A柱的材料不至于那么差吧，碰撞居然都能让他弯曲成那个样子。”
王英虽然是搞销售出身，但是对技术方面的事情，也是比较了解的。
要不然怎么带领长城汽车高速发展呢。
“确实如此，正常是不应该的。”
“很可能是生产过程中出了问题。”
“但是不管是什么原因，只要碰撞结果对我们有利，就可以把这个事情好好的利用起来。”
朱建波这么一说，旁边的练富荣忍不住附和道：“确实如此，毕竟事实胜于雄辩，到时候我们完全可以给4S店的销售员制定一套专门的话术，也可以在互联网上好好的营销一把。”
“让大家都知道作为华夏自主品牌车企，我们同个等级的产品，已经做的比合资企业要更好了。”
“到时候不仅H6可以受益，其他的一些车型的销量也有希望进一步的提升。”
看到手下的两员大将的意思都很明确，王英自然是不会反对。
很快的，长城汽车就开始安排人行动了。
由于是要给大家呈现一个比较直观的碰撞结果，所以这个时候专业性反而不是最重要的问题，视觉效果是最核心的东西。
要视觉效果好，自然是在马路上去碰撞是最好的。
这种碰撞，只要简单的改装一下，让遥控器可以控制汽车的运动就行了。
所以朱建波给王英汇报的当天，这个碰撞测试就做完了。
当天晚上，长城汽车的销售部就组织了人手开始行动。
一张张H6和C－RV碰撞之后的图片在互联网上出现，A柱弯曲的角度跟之前中保研那边“被盗”的数据非常的相似。
这么一来，事情就有意思了。
“长石总，情况基本上搞清楚了，生产A柱的厂家在焊接A柱的两个构成件的时候，出现了虚焊的问题。”
“品质那边在确认收货的时候并没有发现这个问题，所以就有了现在的不良影响。”
“如今已经专门安排人驻点跟进解决，后续的A柱都没有问题了。”
“只是已经销售的那部分车型，情况就比较麻烦了。”
荒川一郎作为西风本田采购部部长，这个时候肯定要跟着品质和研发的人一起给本田华夏总经理长石诚思汇报供应商那边的情况。
好在最终的情况很快就搞清楚了，要不然就更加被动了。
“我们的新款CRV刚刚上市几个月就出现这样子的情况，这对公司的口碑影响是非常巨大的。”
“现在互联网上已经有许多人在黑C－RV了，我担心到时候会有消费者去到4S店要求退车。”
本田这些年在华夏也算是碰到过各种各样的事情。
特别是去年因为岛屿纠纷的事情，更是受到了比较大的冲击。
现在也只是勉强缓过来，销量恢复到了2011年的水平。
但是2013年的汽车市场跟2011年，其实已经完全不同了。
“按照这个态势发展下去，对我们有点不妙。”
“我建议考虑召回这一批车型，在4S店补充打几个焊点就可以。”
品质那边提出了自己的改善建议。
换零件是没法换的。
A柱已经跟整个白车身焊接在一起，你要换的话就只能把它切割开来。
这绝对不是消费者能够接受的方案。
好在还能通过焊接的方式增强焊点，提升焊点接触面的钢板强度。
“只是补焊几个焊点的话，成本还是比较低的。”