所以进一步的冲突，肯定不是所有人都是支持的。

　　哪怕是波音，它们也是想要把客机卖给华夏的航空公司，不想把明面上的关系搞的特别僵硬。

　　要不然的话，美利坚那边肯定还有一些其他的措施可以继续考虑使用的。

　　“把南山系的企业尽可能的封锁在华夏国内，这是我们今后一直需要考虑的事情。”

　　‘要不然让它们在国际市场上瞎折腾的话，会带来非常不好的影响。’

　　“我也会推动相关部门跟盟友沟通，让它们跟着我们的节奏去行动。”

　　约翰自然是不可能就如此轻易的就当这件事已经过去了。

　　一切的斗争，才刚刚开始呢。

第888章 波音的危机，曹阳的狠招

　　当大家都在关注着美利坚对启明星科技开出的30亿美元天价罚单的时候，一件突发事件却是立马就转移了大家的注意力。

　　2014年3月8日，一架波音777型客机起飞38分钟后便和地面失去联系，之后就杳无音信。

　　777是波音公司在1990年代研发的一款远程宽体客机，同时也是世界上最大的双发喷气客机。

　　它最显著的特征是搭载创造世界推力纪录的GE90系列发动机、每个主起落架配备六个轮子、全圆形机身横截面。

　　它还是波音首架采用电传飞控的客机。

　　就是这么一架非常先进的客机，莫名其妙的失踪了。

　　实际上没有人会相信它是莫名其妙失踪的，无非就是没有搞清楚原因。

　　这个事情发生之后，接下来的两天，几乎全网都是跟这个话题相关的内容。

　　什么明星出轨之类的新闻热度都被压下去了。

　　波音现在是启明星科技在全球非常重要的一个竞争对手，特别是这几天启明星科技这边也算是搞清楚了，美利坚那边30亿美元的巨额罚单，是波音在背后搞出来的。

　　新仇旧恨，两者的矛盾就更深了。

　　这种情况下，曹阳自然是不会错过机会。

　　“从现在的情况来看，要搞清楚这架波音777失踪的原因是非常困难了，除非是波音那边愿意全力配合。”

　　“不过实际情况是什么已经不是那么重要了。”

　　“我们要让大家相信这一次的事情跟波音有关系，甚至可以搞一些阴谋论的东西出来，就说是波音主动的参与到了这一架飞机的失踪事故当中。”

　　“反正就是要把波音的名声给搞臭。”

　　曹阳直接给赵思宇下达了指示。

　　商战之中，那绝对是要不择手段的。

　　再说了，现在许多人都是怀疑这个事情跟波音777的设计或者背后的波音公司有关系。

　　对方也是没有办法完全否认这一点。

　　那就大家好好的搞一搞了。

　　“曹总，我已经安排人在行动了。”

　　“波音的客机不是现在才出事，之前也有过许多的事故案例。”

　　“甚至就是在我们华夏都有不少问题案例。”

　　“我准备把这些东西都整理出来，好好的在互联网上宣传一下，让华夏网友乃至全球的网友都看清楚波音飞机的质量问题。”

　　赵思宇不傻，自然是很清楚现在是对付波音的好机会。

　　虽然搞不死人家，但是能够恶心人家一把也是可以的。

　　波音身上可以拿出来说事的东西太多了。

　　各种航空事故，多多少少都能跟飞机的设计问题或者品质不良扯在一起。

　　然后波音的供应链以及高管跟美利坚官员的关系等方面，也都是有很多文章可以做的。

　　想到这里，赵思宇继续说道：“波音既当运动员又当裁判员，很多人都对它有所不满的。”

　　“为了节省经费，FAA自2009年以来将部分本应由监管部门履行的飞机安全认证工作外包给波音等飞机制造商。”

　　“这个也是可以拿出来做文章的。”

　　“而在美利坚的治理体系中，几乎所有大企业同时也是政界的大金主，波音公司也不例外。”

　　“作为美利坚最大出口商之一，波音也是美利坚军工复合体的一环，早就与美利坚相关部门建立起了盘根错节的联系。”

　　“美利坚的不少官员都曾经在波音工作过，甚至曾经的商务部部长也是波音的高管。”

　　“这些都是事实，我们好好的利用一下，完全可以整理出几十篇甚至上百篇文章出来。”

　　赵思宇对南山系企业的宣传能力是很清楚的。

　　他也是知道微博、汽车之家和南山汽车集团那边都有专门的水军团队。

　　甚至这些团队的力量已经不仅局限于华夏本土，在欧洲等海外的网站上面也有一定的影响力。

　　这种情况下，好好的利用一下这些资源，把波音的名声搞臭，那是完全没有问题的。

　　反正我写的文章，90％都是事实，另外10％是基于事实搞出来的有倾向性的猜测。

　　波音就算是想要站出来反驳都困难。

　　对于这些套路，曹阳自然也是很清楚。

　　哪怕是赵思宇不提，他都要安排人员去做。

　　不狠狠地踩一踩波音，实在是对不起自己啊。

　　最好就是能够借着这个机会，推动一下国产客机的研发，到时候商飞那边搞C919这种支线客机，启明星科技再搞一下大型的干线客机。

　　以后华夏各个航空公司就不需要从波音或者空客那边购买飞机了。

　　虽然没有办法轻易的获得适航证的话，这些飞机想要走向国际市场是比较困难的。

　　但是单单华夏国内的市场已经可以让它们过上十年八年的好日子了。

　　到时候再适当的拓展一下北极熊等地的市场，让国际航线也能用上国产的飞机，那么又能让商飞和启明星科技过上几年好日子。

　　如果那么多年过去了，美利坚等地还是不给C919等产品颁发适航证的话，那么很多规则就可以摆到桌面上，看看是不是可以掀桌子，或者另起炉灶了。

　　波音那些西方企业定下什么标准就是行业标准的时代，迟早是要一去不复返的。

　　当然了，前提是商飞和启明星科技够争气。

　　要不然得话，什么都是白想。

　　……

　　华夏互联网上的各种舆论发展变化，自然也是引起了波音的关注。

　　现在的华夏客机市场可是全球潜力最大的市场，不管是空客还是波音都是非常重视的。

　　商用客机的业务占据了波音集团40％以上的份额，贡献了大量的利润。

　　现在碰到了危机，波音上下自然是非常的重视。

　　感受到舆论的发展似乎有点不对劲，波音华夏这边立马就展开了调查。

　　还别说，一番调查之后，或多或少的也让他们了解到了一些情况。

　　哪怕是没有证据，甚至了解的不全面，只要知道了一些信息之后，再结合各种分析，大体上就能给出一些结论了。

　　作为波音华夏的总经理，马艾伦没有任何犹豫就给全球副总裁大卫进行了汇报。

　　“华夏互联网上舆论是一边倒的在指责波音，各种乱七八糟的文章都在损害波音的形象，如今已经造成了非常恶劣的影响。”

　　“我已经让法务部在准备相关的资料，好好的警告一下部分媒体，让它们不要什么都乱写。”

　　“不过除了一些蹭热点的文章之外，我们发现有些文章背后是有企业在推动的。”

　　“启明星科技很可能就是这件事情背后的主谋。”

　　马艾伦虽然没有给出直接的证据，但是把自己调查了解到的情况简单说明之后，大卫也是觉得这个事情跟启明星科技有关系。

　　这个事情也很简单，就假设自己在对方的那个位置，这个时候会不会去搞点事情出来？

　　不用多想，答案几乎是肯定的。

　　“你是说华夏最大的社交媒体微博上面是波音负面消息最多的地方，然后微博跟启明星科技都是南山系的企业？”

　　就凭这一点，大卫就认为启明星科技一定是幕后黑手了。

　　反正只要先入为主的有了这种印象，事实已经不是那么重要了。

　　“是的，南山系的企业对华夏互联网舆论的影响力是非常巨大的。”

　　“它们还拥有华夏最大的影视公司，里面的各路明星都是支持南山系的，在华夏网民里头的影响力也是非常的惊人。”

　　“大卫，我觉得公司也有必要澄清一些内容，要不然到时候会让局面变得比较被动。”

　　马艾伦显然是意识到了危机。

　　有些事情真真假假，宣传的多了，大家就认为是真的了。

　　到时候很可能会影响空客华夏分公司这边的业绩。

　　马艾伦还想着能不能从华夏各个航空公司手中多接几个订单呢。

　　“公司已经在行动了，不过这个事情闹的有点大，失踪的飞机也没有任何的踪迹。”

　　“关键是现在各方给出来的消息都是五花八门，我们也比较头疼。”

　　大卫现在也是有点焦头烂额。

　　任何一个航空事故，对于飞机厂家来说都是一件大事。

　　如果是发生在一些比较落后的地方，那么以波音的影响力，很容易就把这个事情的热度给降下去了。

　　后面象征性的赔偿一点钱，事情就了结了。

　　但是这一次的飞机里面涉及了一百多名华夏人，情况就不一样了。