特别是在波音跟启明星科技的关系很僵硬的大背景下，情况就更加复杂了。

　　大卫有一种预感，这一次波音算是摊上麻烦了。

　　“没有消息其实就没有办法证明这件事情跟我们公司生产的飞机品质问题有什么直接的关系。”

　　“也许是飞行员在报复社会或者其他的一些原因，不一定就是飞机故障。”

　　马艾伦是非常希望把波音从这件事情里头摘出来。

　　最好就是能够让大家都知道是有人故意拉着整架飞机的人去达成自己不可告人的目的。

　　但是想要做到这一点显然不是那么容易。

　　特别是互联网上的舆论对于波音来说是非常不利的。

　　“启明星科技那边你有没有什么办法可以让它们消停一点？”

　　“至少不要在这段时间给我们添乱。”

　　大卫现在有点后悔拉着相关部门给启明星科技开了一个天价的罚单。

　　这个罚款并没有给启明星科技造成实质性的影响，反倒是让对方彻底的站在了波音的对立面。把波音当成了自己的生死大敌。

　　如此硬骨头一样的华夏企业，大卫之前是没有见过的。

　　不过，现在已经没有后悔药可以吃了。

　　“很难，之前听说启明星科技那边在搞大型运输机。它们也有在研究小型公务机，我担心到时候它们会直接进军客机业务。”

　　“毕竟大型运输机都在研究的话，生产客机对它们来说就不是不可能的事情。”

　　“华夏相关部门也是非常希望能够掌握客机的生产业务，这对我们来说是非常不利的。”

　　马艾伦这么一说，大卫忍不住皱了皱眉头。

　　启明星科技要生产客机的话，那么对于波音来说绝对是一件灾难性的事情。

　　波音虽然有三大块的业务，但是商用客机方面的业务占比是最大的。

　　而在美利坚国内的客机市场，其实已经相对饱和，每年的需求是比较少的。

　　这几年波音主要是依靠亚洲等新兴市场对客机的需求而过着好日子。

　　要是这边的需求被抢走了，那是绝对不能接受的事情。

　　“你多留意一下这方面的情况，一旦有进一步的消息，要及时的跟我汇报。”

　　在大卫看来，现在这个时候确实是启明星科技那边最有可能搞事的时候。

　　也是它们进军客机市场比较好的一个时机。

　　越是这个时候，波音的警惕性就要越高才行。

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　　华夏这边对于波音的各种舆论攻势和一些动作，肯定不是只有波音自己能够感受到。

　　这段时间跟南山汽车集团有着激烈冲突的通用汽车和福特汽车的人，也算是感受到了一把“旁观者清”的局面。

　　“埃克森，你注意到没有，启明星科技现在跟波音干起来了。”

　　“它们可真的是头铁啊。”

　　“整个华夏，就没有哪家公司是敢这样子跟我们美利坚的企业过不去的。”

　　穆拉利在担任福特汽车CEO之前是波音副总裁，对于波音的一系列事情，他都是非常关心的。

　　这段时间波音777出事的新闻，他自然也都看到了。

　　华夏那边的一些反应，他也注意到了。

　　由于最近半年穆拉利安排了不少人专门盯着南山系的动作，特别是在华夏互联网上的一些动作。

　　所以微博等地关于波音的一些新闻突然火爆了起来，甚至还有不少波音的陈年往事也被翻出来广为宣传，他就知道是有人在后面推波助澜。

　　谁受益，谁就是最大的嫌疑人。

　　按照这个逻辑推测一下，再有针对性的调查一下，许多眉目自然就露出来了。

　　所以福特汽车能够知道启明星科技跟波音在掰手腕，也算是很正常的事情。

　　“南山系的企业都很是特别，南山汽车集团的出现改变了整个华夏汽车产业的格局。”

　　“启明星科技的出现更是颠覆了许多人对华夏的认知，没想到它们的民营企业居然也能搞那么高端的产品。”

　　“特别是去年它们突然搞定了其他国家几十年都搞不出来的CH－47重型运输直升机。”

　　“同时还要继续生产CH－53，这对波音等军工巨头来说绝对是不能接受的事情。”

　　“今天启明星科技能够生产CH－47，明天就能生产更多的航空产品。”

　　“将来启明星科技还真是有可能成为华夏的波音，给美利坚带来巨大的损失。”

　　埃克森对启明星科技的情况，也算是有一些了解的。

　　毕竟这家公司在全球的知名度实在是太高了。

　　世界上第一枚量产的可回收利用火箭，是启明星科技搞出来的。

　　然后人家还搞出了星链卫星系统，在通信领域搞出一堆事情。

　　至于双尾蝎无人机以及微型导弹等事情就更加不用说了。

　　人家甚至还要准备构建属于自己的空间站。

　　有史以来，还没有哪个企业准备修建自己的空间站的，启明星科技也算是颠覆了过去许多人的认知了。

　　这么一家企业，自然是美利坚的大敌。

　　“是啊，所以我们联合推动对南山系企业的全面打压，其实是完全正确的事情。”

　　“哪怕是为此丢失了华夏市场，也是值得的。”

　　“这个道理，我觉得有必要让更多的美利坚人知道，要激发起它们对我们的支持之情。”

　　“要不然我们的股票价格想要恢复到高点，就比较困难了。”

　　作为上市公司的CEO，穆拉利也好，埃克森也好，肯定都是需要考虑公司的市值变化的。

　　这也是跟他们的收入息息相关的事情。

　　华夏人喜欢存钱，而美利坚人希望投资股市。

　　可以说股市的上涨是关系到美利坚人核心利益的事情。

　　而让大家认可通用汽车和福特汽车打压南山汽车集团的做法，对于提升它们的股票价格是有利的。

　　只要大家认可了这种做法，那么通用汽车和福特汽车丢掉了华夏市场的事情就变得情有可原了。

　　“确实是要好好的宣传一把。”

　　“并且最好是跟其他一些企业联系一下，大家一起宣传南山系企业给美利坚带来的威胁。”

　　“我们现在作斗争的过程当中承受的一些损失都是完全值得的。”

　　对于穆拉利的提议，埃克森自然是支持的。

　　甚至他都还想着把动作搞大一点。

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　　同样是看到了启明星科技跟波音之间冲突背后故事的企业，还有空客公司。

　　不过他们的态度就比较复杂一些了。

　　作为波音在全球最主要的竞争对手，空客这几年的发展可以说是非常快速的，已经给波音带来了巨大的威胁。

　　人家坐拥欧洲市场，同时也在快速的发力华夏市场，可以说在从波音的饭碗里头抢肉吃。

　　两家之间的矛盾自然是不会少。

　　甚至它们之间的矛盾，已经不局限于两家公司之间，而是发展到了欧盟和美利坚之间的一些竞争了。

　　比如波音会跳出来指责欧盟那边给空客提供了一些不合理的补贴，实在破坏市场秩序。

　　空客同样是站出来指责美利坚这边给了波音一些特殊的待遇，是不公平竞争。

　　反正大家你来我往的，都希望把对方的发展势头给打压下去。

　　不过大家都是有背景的妖怪，肯定是没有那么容易打压下去的。

　　最终就形成了一个不断竞争，共同发展的格局。

　　如今波音777这么一款重要机型出现了问题，事情闹的沸沸扬扬。

　　虽然没有直接的证据证明这个事情是波音777的故障导致的，但是波音想要证明这件事情跟自己没有关系也是非常困难的。

　　正常来说，这个事情对于空客来说，算是一件好事。

　　毕竟波音的飞机出事情了，意味着这段时间更多的客户会考虑从空客那边购买客机。

　　这对空客来说是好事。

　　但是启明星科技的崛起带来的潜在威胁却也是不能忽视。

　　“陈，华夏自己的大飞机项目，你觉得什么时候可以量产？”

　　法布里斯作为空客民用飞机业务的总裁，对于华夏市场的变化自然是非常关心的。

　　启明星科技那边跟波音斗的很凶，魔都商飞又在研发C919这种支线客机。

　　所以空客到底应该以什么态度去对待这一场对抗，法布里斯也是有点拿不准主意。

　　是要跟着启明星科技的步伐一起踩一下波音，还是坐山观虎头，在旁边看热闹？

　　亦或是帮波音一把，避免华夏大飞机业务的崛起？

　　不把实际的情况搞清楚，法布里斯觉得自己很难做决定。

　　“按照现在的情况来看，魔都商飞是2008年才组建，虽然已经过去6年的时间了，但是连一架样机都没有生产出来。”

　　“所以在2020年之前，我觉得它们的C919是不大可能进入到大规模量产的阶段。”

　　“至于启明星科技那边，它们之前是对外宣称要研究大型运输机，但是一直都没有对外公布更多的消息。”

　　“没有消息，我觉得可能就是项目还没有什么具体的进展。”