丰田汽车内部在讨论好了姊妹车的方案之后，立马就在春城丰田和羊城丰田内部分别启动了凯美瑞姊妹车和RAV4姊妹车的开发项目。
甚至这两家合资公司还很是高调的官微上面宣布自己将在2011年导入全新的中级SUV和中高级轿车。
这么一来，相关的汽车公司自然就会去打听具体的情况。
丰田汽车在全球有什么车型，大家都是很清楚的。
现在突然要在华夏导入更多的中型SUV和中高级轿车，这个动作背后的具体含义，其实要打听起来也没有那么的困难。
很快的，凯美瑞姊妹车和RAV4姊妹车的信息就被汽车之家给挖了出来。
“于总，我怎么感觉大众汽车带头搞起来的‘一女两嫁’的方案，似乎要成为风潮了？”
“就连丰田汽车居然也开始跟着学习了。”
“作为东瀛汽车工业的龙头企业和标杆企业，丰田汽车的做法往往是具备很强的参考意义。”
“我感觉本田和日产看到这个消息之后，肯定也是会有动作的。”
“特别是本田汽车，他们在华夏也是有羊城本田和西风本田两家企业。”
“完全可以跟着丰田汽车一样，推出中型SUV CRV的姊妹车，以及中高级轿车雅阁的姊妹车。”
“这么一来，本田和丰田在华夏的产品，一下就看起来丰富了很多。”
何玲作为汽车之家的编辑，除了撰写一些文章之外，也是需要及时的对收集了解到的信息进行一个处理和判断，以便提炼出更加有意义的观点出来。
很显然，嗅觉敏锐的何玲已经察觉到华夏汽车市场姊妹车时代的到来。
以后越来越多的这种车型，一定会在华夏市场变多。
“不管是春城丰田也好，羊城丰田也好，肯定是希望自己的产品线能够比较丰富。”
“但是丰田汽车不可能每一款产品在全球都有两个选择可以给春城丰田和羊城丰田来分。”
“现在采取一女两嫁，简单的换一下车头车尾的造型，甚至连车头车尾的造型都懒得更换，只是简单的换一下LOGO就可以多一款新车型出来，他们自然是很愿意的。”
“反正华夏现在的汽车市场那么的火爆，只要是针对畅销车型推出姊妹车，那是不可能失败的。”
“不确定的无非就是不知道这么做会有多成功。”
很显然，于鱼其实也是看好姊妹车的做法的。
这样子的事情放在其他市场也许是很奇怪的事情，但是放在华夏来说，确实也是一个让消费者有更多选择的方案。
就像是后世春城丰田的亚洲龙和凯美瑞，RAV4和锋兰达，汉兰达和陆放，整体来说都是比较成功的。
还有本田的CRV和皓影，XRV和缤智，思域和型格，奥德赛和艾力绅，也都算是比较成功的姊妹车了。
毕竟对于一个有着两千多万辆的市场来说，同一个品牌的同一个级别车型，有两个选择给消费者的话，也是不会嫌多的。
“确实也是，大众汽车的做法已经告诉了大家这条路是可以走得通的。”
“面对快速增加的汽车市场，肯定会有更多的汽车品牌选择快速的跟进。”
“我估计再过几年，消费者买车的选择会比现在多一倍。”
何玲的这个猜测，也不是一点道理都没有。
不说姊妹车的出现，单单各个汽车品牌不断地加快导入全新车型，就会让大家多了很多的选择。
像是羊城丰田和羊城本田，在2009年的时候，正在销售的车型实际上就只有四五款，但是到了后面，随随便便也可以去到八九款，甚至更多。
这种选择的增加，也算是华夏市场变化的一个典型特点了。
从某种程度上来说，这对消费者来说也是一件好事了。
所以围绕着姊妹车这个话题，汽车之家专门做了一个专题报道，吸引了不少业内人士的关注。
甚至一些合资车企看到这个新闻之后，也产生了要搞姊妹车的触动。
“金总，我建议公司可以加快西风悦达起亚那边新车型的导入速度，只要是我们帝都现代有的车型，都可以换一个车标之后，在起亚品牌上进行使用。”
“这样子我们两个品牌，一个可以去跟大众、通用等合资品牌进行竞争，另外一个可以去跟华夏自主品牌去竞争。”
“两个维度上面同时发力，才能让我们的集团的销量在华夏快速的增加。”
帝都现代2009年的销售情况非常的不错，突破50万辆是没有任何问题。
但是作为销售部部长，朴正西也知道后面要继续快速的增长，难度会高很多。
而同门兄弟的起亚，今年的销量却是只有帝都现代的一半左右。
这个成绩肯定是不合格的。
至少在现代汽车内部是认为不合格的。
按照朴正西的观点，如果起亚品牌能够跟现代品牌一样，那么今年就能在华夏实现100万辆的销量，让华夏市场成为现代汽车最主要的市场之一。
那么所有在华夏的派驻员，都会有更多的升职加薪机会。
“你这个提议很及时，我准备下周亲自回一趟高丽，跟总部的领导进行汇报。”
“华夏这边的汽车市场跟任何一个汽车市场都不一样，我们必须拿出一些跟其他市场不一样的做法出来。”
“按照现在的情况预计，华夏今年的汽车销量可以达到1400万左右，明年可以超过1600万辆。”
“这么大的一个市场，完全可以支撑现代汽车在这里获得100万辆以上的销量。”
对于许多汽车品牌来说，100万辆都是一个非常重要的目标。
但是很多时候，100万辆又是一个非常难熬过去的门槛。
哪怕是你短暂的冲击到了这个数据，想要稳住也是非常困难的。
毕竟，一个汽车品牌在一个国家的销量就超过100万，这已经不是一个小数目。
对于许多国家来说，全年的销量都还没有100万呢。
“确实如此，大众汽车在搞姊妹车战略，一向是比较保守的丰田汽车也开始这么搞了。”
“我猜测接下来本田汽车等其他车企肯定也会跟风的去搞。”
“我们不能在这方落后了。”
金成林这几天也是有在关注汽车之家等媒体上的文章，自然也是看到了姊妹车相关的报道。
结合华夏汽车市场的变化以及对手们的反应情况，金成林自然是可以意识到姊妹车战略是一个不错的战略。
至少从销量的角度去考虑的话，这是一个不错的方案。
既然是不错的方案，那他肯定是要去搞啊。
就在这种气氛之中，各个汽车巨头一女两嫁的风潮，竟然提前在华夏流行了起来。
无形之中，也算是让华夏的自主品牌产生更大的压力。
毕竟，竞争对手的车型多了，消费者的选择就多了，大家的压力自然也就更大了。
第560章 多生孩子好打架，但理想是丰满的，现实却是骨感的
作为华夏最大的民营实业企业，又有着汽车之家和微博这两个核心的宣传阵地，曹阳对于汽车市场风向和各个车企的动态，自然是可以最快的获得信息。
汽车之家搞来了“姊妹车”的专题报道，并且打听到了更多车企在这方面的一些动态之后，于鱼立马就主动的去给曹阳进行了汇报。
一方面是跟曹阳共享一下业界的动态，一方面是说明一下这个变化对华夏汽车产业带来的影响。
“曹总，现在汽车市场上各个合资车企都有要推出更多的‘姊妹车’的意思，大众、丰田、本田、现代等公司都已经在行动了。”
“我们组织专门的人员分析讨论了一番，觉得这个方向可能会是合资车企在今后五年在华夏市场的一个重要手段。”
“由于我国特色的政策和市场，很多合资品牌在国内拥有两家合资企业！”
“将一辆车型引入国内之后，无论给哪家企业生产，结果必然会引发另一家企业的不满，若开发两款完全不同的车型，则需要更多的时间和技术。”
“而‘姊妹车’的出现，可以很好的解决这个问题。”
“这样不仅可以更好地平衡两家合资公司的关系和利益，实现双方共赢、共同发展，最重要的是可以节约成本。”
“刚开始的时候，大家可能只是考虑到了开发成本的下降，但是我们专门调查了解了一番，却是觉得不能小看‘姊妹车’在成本节约方面的效果。”
“比如年产30万辆车，如果是划分成两款独立的车型，那每款车只能分摊15万辆的产能，也就只能分别以15万辆的规模来同零部件供应商谈价格。”
“而如果开发同平台的姊妹车型，则大部分零部件就可以通用，就能以30万辆的规模来议价，采购成本会降低很多。”
“并且，当同样的平台衍生出不同的车型后，可以针对不同的细分市场，在细节上做出调整。”
“比如一个偏稳重一个偏年轻，一个偏科技化一个偏温馨化，就能更多地协同占领市场份额。”
“当然了，俗话说‘有喜便有忧’，‘姊妹车’有众多的优点，但肯定同样也是把双刃剑，用好的话可以实现利益的最大化，但用不好的话则会‘搬起石头砸自己的脚’，让自己陷入尴尬的地位。”
于鱼要专门过来给曹阳汇报，自然也是做了充分的准备工作。
所以说起这方面的观点，也是头头是道。
曹阳对于“姊妹车”的情况自然也是比较了解的，毕竟后世大众、丰田、本田可谓是把这个套路玩的炉火纯青了。
不过对于这个事情的源头，他还真是没有去研究过。
现在于鱼专门过来汇报这个事情，他便忍不住多问了几个问题。
“大众汽车应该是最早开始搞‘姊妹车’的吧，当初是有什么特别的背景触发了他们去这么搞不？”
曹阳的这个问题一问出来，于鱼脸上就忍不住露出了一个微笑。
很显然，这个问题是她自己早就预想到的一个问题。
给老板汇报，于鱼都会事前准备一个Q＆A。
只要被问到的问题是提前准备过的，必然可以有一个很快速、优秀的回答。
这对于在领导面前提高印象分，是很有好处的。
“曹总，说到这个话题，那就还真是有一个小插曲了。”
“1999年，魔都大众引进了第五代Passat，并命名为帕萨特，到了该换代升级的时候，没想到大众将这款车的生产权转交给了春城大众，这让魔都大众非常尴尬。”
“这款车在当时来说算是魔都大众的一款明星车型，生产了5年多的时间，基本已经稳固了，没想到该换代升级的时候，竟然要拱手让人。”
“可是大众汽车掌控着技术，车型都是他们开发的，在魔都大众里面还是比较有话语权的，所以魔都大众也是无可奈何。”
“可是它也不想放弃这款车型，该怎么办呢？”