至于航程，航速以及载重这些数据指标，实际上只能说是中规中矩，甚至对比一些新飞机还略有不足。

　　不过，这依旧没能动摇黑燕系列单发飞机的市场地位。

　　新成立的空军，在整合了陆海军航空队后，所做的第一件事就是把其他几款乱七八糟的各种陆基单发飞机全部淘汰掉了，只留下了两百多架黑燕系列飞机。

　　这些黑燕飞机，包括了最主要的黑燕教练机，以及在这个教练机上延伸发展而来的黑燕单发双座侦察机。

　　至于原因？一般为飞行员们只接受黑燕飞机，对其他的单发飞机非常的抗拒……黑燕飞机飞着安全啊，至于其他单发飞机的话，鬼知道什么时候就掉下来了。

　　而值得注意的是，当唐山飞机公司想要吸取黑燕飞机的经验，试图研发同样具备良好飞行安全性能的双发飞机的时候，却是遭到了非常大的麻烦。

　　哪怕是他们同样使用了和黑燕飞机上相同的操控系统，也使用了当初类似的设计思路，但是最终做出来的双发飞机在安全性性依旧不咋地。

　　换句话说，他们竟然无法复制在黑燕飞机上的成功……归根到底，还是因为他们哪怕做出了黑燕飞机这种非常安全的飞机，但是依旧搞不明白自家的黑燕飞机，为什么就比其他公司的单发飞机更加安全。

　　在搞不清楚原委的情况下，唐山飞机公司甚至都不敢对如今的黑燕飞机进行机体的设计变动，所谓的升级研发，也只是通过增加发动机马力，加强机体结构强度这些不影响机体整体设计结构的的程度。

　　嗯，他们也不是没有改过……他们其实改过，但是改过之后的所谓升级型号试飞的时候，第一次升空飞了不过十几分钟飞机就突然失去控制，试飞员被迫跳伞了……

　　这就很尴尬了！

　　而之所以会导致这种尴尬的状况，还是因为目前大楚帝国的基础技术还比较有限，各种基础理论的认知也比较浅薄，更缺乏足够多的经验。

　　唐山飞机公司如此，其他四家飞机公司也都面临着类似的问题，所以飞机是能够搞出来，然而搞出来的飞机都还比较原始，事故率也高。

　　除了飞机本身的问题外，让飞机难以进行大规模的军事运用乃商业应用，也和飞机经验的累积不足有关。

　　楚国发明飞机的时间也没多久，飞行员也不多，飞行员的飞行小时同样不多。

　　飞行技术还非常的浅薄，更是无法总结起来大量行之有效的各种飞机技术经验。

　　最终，也就导致了楚军搞航空队也有些时候了，现在连空军都独立成军了，但是依旧难以大规模投入战场进行实战应用。

　　不是说不能用，而是使用的非战斗损失风险比较高……在没有十分必要的情况下，军方高层也不会非要让飞机出现在海外战场上。

　　毕竟没到要让飞行员们冒着生命危险，前往缺乏后勤维护修理保障的海外地区，然后在陌生空域环境里执行作战任务……

　　大楚帝国可没有和什么大国爆发全面战争，不存在情况紧急，非要使用不成熟，风险比较大的武器装备。

　　如今楚军在海外靠着陆军的现有武器装备就能够解决百分之九十九的威胁，就算需要空中侦查和支援，目前的飞艇部队也能够给予一定的支援。

　　相对来说，楚军使用飞艇的时间更久，累积的经验更充足。

　　而且说实话，当代的飞艇可比飞机安全多了……别以为飞机使用氢气就很危险，动不动就爆炸，实际上就目前来说，飞艇的安全性远远超过飞机。

　　对了……如今的飞艇部队也隶属于空军管辖，所以空军在海外地区的军事力量存在，主要就是几个飞艇大队了，目前空军在北非运河区，欧洲加的斯、英伦多佛尔这三个地方分别部署了一个飞艇大队，辖有数艘飞艇不等，主要用于周边地区的空中监视、侦查任务。大楚帝国空军发展了飞机，但是也没有放弃飞艇，相反是齐头并进的……毕竟飞机和飞艇是各有优势。

　　比如飞艇留空时间长，载重量大，航程远。

　　而飞机则是更灵活，成本更低，并且能够更好的执行一些中低空任务……飞艇那玩意可不能冒险降低到数百米高度执行任务，因为的飞艇的机动性几乎等于零，同时体积又非常庞大，在低空的时候那简直就是个活靶子，万一被土著的枪炮给打下来，那不就搞笑了嘛！

　　但是飞机的速度快，机动灵活，所以执行中低空任务的时候面对地面火力要更加的安全。

　　同时还是因为速度快，飞机在前线有需求的时候，可以快速响应并抵达战区上空执行侦查任务，并快速把消息带回来。

　　不像是飞艇……慢吞吞的等到了预定地区后，敌人早跑了。

　　就算发现了敌人，这想要把消息传回来也不容易，慢吞吞把消息传回来后，敌人也早跑光了。

　　因此，飞艇和飞机是各有优势。

　　尤其是对于没有空中威胁，同时潜在敌人地面对空火力也不咋地的大楚帝国而言，飞艇还是有着不小的战术价值的。

　　原时空里一战爆发后，各国之所以迅速的抛弃了飞艇，那是因为飞艇在空中几乎无法自保，遇上了飞机就是个活靶子……同时因为机动性极差，而且体积目标大，在中低空遭到地面高射炮，高射机枪拦截的时候，分分钟变火球！

　　一战时期的飞艇，在中高空被飞机当靶子打，在低空被飞机和地面火力当靶子打……

　　而在战场上无法生存的飞艇自然也就是失去了战术价值，最终被飞机迅速取代。

　　然而在大楚帝国里则是不存在这个问题……首先，敌人没有飞机，因此理论上来说只要楚军的飞艇稍微飞高一些，在中高空地区不会遭到任何的敌人火力威胁。

　　此外，敌人的地面火力非常微弱，这些土著们连机枪都没有，更加没有线膛火炮，他们有的只是一些单发线膛步枪，然后撑死了再从黑市里弄一点连发步枪而已。

　　而这些原始的步枪火力，对哪怕是中低空的飞艇威胁也不大，所以只要不傻乎乎的在敌人头顶直接下降到数百米的高度，那么所面临的地面火力威胁也是极为有限的。

　　甚至夸张一点说，只要作战高度保持千米以上，楚军的飞艇就不会面临任何威胁……至少现在是不会面临任何的威胁。

　　这一点再加上飞艇的大航程，长时间留空，庞大的载重能力，也就让飞艇具备了一定的战术价值。

　　别的不说，用来空中监视，侦查敌人的动向还是可以的……就是往回传递信息的速度慢一些，但是国内目前也在钻研无线电报机的轻量化，小型化研究，未来这种小型电报机也是有可能搬上飞艇，乃至飞机上的。

　　基于目前的飞艇还可用，所以空军在正式成立之后，还正式下达了招标，想要获得一种更加安全，同时机动速度更快的军用飞艇……当然，用的还是氢气飞艇，之所以不使用更加安全的氦气，那是因为当代的大楚帝国虽然已经发现，甚至都能在油气生产的过程里提炼氦气。

　　但是原料供应非常有限，制备难度非常高，由此也就导致了氦气的价格及其高昂。

　　在当代的大楚帝国里，氦气是一种非常正规的稀有气体，如果拿来制造飞艇的话，帝国里全部氦气储备都不够一艘飞艇用的。

　　所以，大楚帝国空军使用氢气制作飞艇，那也是无奈之中的事……人家也知道氢气非常危险。

　　而之所以现在还继续使用氢气飞艇，那是因为当代的飞机更加危险！

　　从事故率角度去看，目前的飞艇可比飞机安全多了……

　　在大楚帝国里，飞机想要取代飞艇，其他方面其实都不重要，重要的是要把飞行的事故率降低下去，只要事故率降低下去了，那么飞机取代飞艇也是分分钟的事。

　　所以一方面继续使用飞艇维持海外地区的空中任务需求，另外一方面则是大规模的扶持发展航空业，推动飞机的快速升级迭代。

　　而黑燕系列飞机的大规模采购和装备使用，就是其中的典型例子。

　　而唐山飞机公司也没有辜负空军的信任，虽然他们公司至今都还没有能折腾明白为啥自家的黑燕飞机的飞行性能超过其他飞机一截，并且还无法复制。

　　但是并不影响他们继续在黑燕飞机上继续升级，通过升级发动机，更换机体材料，升级更好的操控结构。

　　简单来说，就是在确保整体气动布局不变尽可能的进行内部升级。

　　还别说，这样的效果还挺好的。

　　承顺五十四年，唐山飞机公司开始向飞机交付新一代的黑燕教练侦察机。

　　因为更换了马力更大的发动机，同时改善了油箱布局，使得这款单发双座的教练侦察机，航程得到了大幅度提升达到了五百公里。

　　这已经是一个相当不错的数据了，毕竟这架黑燕飞机是单发飞机，并且为了飞行安全在飞机结构死重上付出了太多的重量，最后这飞机还是双座飞机，又需要承载两名飞行员的重量。

　　在如此情况下，还能做到五百公里的航程，这已经是相当出色了……嗯，这其实也不是唐山飞机公司的功劳，而是兄弟公司唐山动力公司的功劳。

　　新黑燕教练侦查机，之所以能够有五百公里的航程，那是因为唐山动力公司对之前的发动机进行了全面的升级改装，而主要的升级方向除了提升马力外，更主要的是降低油耗。

　　而这也是依托了汽车发动机方面的油耗节能技术的进步。

第1166章 新式空军

　　以前各家公司研发发动机的时候，一般也不太在乎什么油耗的，也没办法在乎，实力就这样，为了马力达标拉动车辆，那是恨不得在有限的体积和重量里把排量做的越大越好。

　　所以早期的汽车发动机，哪怕是寻常四缸直列，二十匹马力左右的发动机，百公里油耗基本也是二十多升，很夸张的。

　　一直到去年唐山汽车公司推出的新一代直列四缸发动机，采用了一系列降低油耗的技术，这才把百公里油耗的水准降低到十八升。

　　这才让大楚帝国的寻常中高端轿车的油耗，进入百公里二十升以内的时代！

　　随着汽车发动机油耗节能技术的进步，唐山动力公司的工程师们，自然而然的也就把相应的技术应用在航空发动机上……进而让新式的航空发动机油耗大幅度降低，这油耗降低了，续航能力自然也就增加了。

　　再加上其他方面的技术优化，最后让这款飞机的续航能力达到了五百公里……说实话，即便如此在众多飞机里也不算突出，人家辽东飞机公司的双发飞机，都奔着上千公里航程去了。

　　但是人家黑燕飞机飞着安全啊……

　　光是安全这么一条，就顶的过其他所有的优势了。

　　而有类似安全性能的另外一种飞机，则是更小巧的美洲一号……但是这玩意虽然飞行性能很安全，但是这种安全只局限在短途低空飞行，至于中高空性能的飞行安全也不咋地。

　　不过人家美洲一号飞机，本来定位就只是小型农用飞机，人家农场主喷个农药也不需要飞多高，只需要在低空飞行能保证安全就行了。

　　这也是军方没有采购美洲一号飞机的缘故，这玩意真心只能喷个农药而已……飞不了多高，也飞不了多远，而且还是个单座飞机，倒也不是没有双座教练版本，但是航程就更短了，区区两百多公里航程而已。

　　不过空军看不上美洲一号，但是各农场主，以及一些有商业飞行需求的飞行公司，比如用来飞行表演则是对美洲一号非常有好感，订单非常多。

　　空军最终大规模选择装备黑燕飞机，这也让新款的黑燕教练侦察机在量产后，也迅速进入空军服役。

　　随着这一批新式的黑燕教练侦察机陆续到来，其他的单发飞机则是被彻底全面淘汰，以至于空军的单发飞机机队里，只剩下了黑燕系列飞机一种。

　　当然了，空军除了单发飞机外，也有双发乃至四发飞机。

　　双发飞机在目前空军的战术定位里，是作为超远程的侦查飞机使用，同时也作为轰炸机使用进行空中投弹攻击。

　　基于这两个战术定位，空军主要招标采购了辽东飞机公司的辽河系列双发飞机，这种飞机的主要特征就是航程超级远……最新型号的航程甚至能够达到上千公里，而飞机这东西，如果能装这么多油和人，自然也就能装多一点的炸弹。

　　所以，这种飞机也细分为远程侦察机以及轰炸机两种子型号。

　　但是，和黑燕飞机的成熟可靠不一样，辽河侦查轰炸机的可靠性不太行，所以空军虽然采购了一批，但是数量不过，到目前为止装备了也不过三十多架而已，而且主要是用来训练，摸索空中轰炸战术的。

　　最后则是四发飞机，这玩意目前只有松河飞机公司研发生产……其他公司的都没搞这玩意，因为四发大型飞机的成本非常高昂，空军那边已经多次透露过，空军肯定会装备四发飞机，但是数量不会太多……甚至空军到现在连四发飞机怎么用都还没有折腾明白。

　　你说用四发飞机搞轰炸？空军表示双发飞机更香……你说侦查，还是双发飞机更香。实在不行我还有飞艇！

　　运输？这年头有什么值得用如此昂贵的四发飞机进行空中运输？

　　大型飞机的空中轰炸以及空中运输，在空军看来肯定是需要的，但……不是现在！

　　所以，空军方面的订单不多，只给了少数，而且每一批次的数量都很少！

　　而这些双发和四发飞机的采购订单，一方面是为了前提的飞行训练，战术摸索，而另外一方面也是为了扶持辽河飞机公司以及松河飞机公司！

　　国内五大飞机公司里，就这两架飞机公司现在最惨，根本没有大规模量产的飞机被客户所接受。

　　而其他三家飞机公司的话，或多或少都有销量还不错的飞机支撑着。

　　如唐山飞机公司，他们有拳头产品黑燕系列飞机，除了空军已经先后下了总数达到五百多架的订单外，近卫军航空队也先后下了一百多架的订单，武装税警也有数十架订单，然后各省的武装巡警，海岸警卫队，海军也或多或少下单了。

　　最后，就连那些民间飞行公司，行政机构也采购了不少，比如农林部方面就采购了二十多架，主要用于空中测绘工作。

　　他们的黑燕系列飞机的总订单，已经突破了上千架，销量很好的。

　　而北美飞机公司，别看人家在美洲那等蛮荒之地，就以为人家技术不行，实际上他们的设计研发中心可是在松江城呢……就在北美汽车公司的松江研发中心的隔壁！

　　北美飞机公司的美洲一号系列小型农用飞机，订单数量也超过了千架，广受民间以及部分行政机构客户乃是一些私人飞行爱好者的欢迎……

　　然后是广州飞机公司，这家飞机公司是李氏动力公司的全资下属公司，他们和海军走的很近，搞出来的水上飞机很不错，拿了海军以及海岸警卫队好几百架订单呢，并且其他销量有不错。

　　以上这三家飞机公司，都有着自己的拳头产品，能够维持生存并有足够的利润进行后续研发……值得注意的是，上述三家飞机公司搞的都是单发飞机。

　　但是辽河以及松河这两家飞机公司就不行了……他们一家玩双发飞机，一家玩四发飞机，然后受到当代基础工业的限制，就一起悲剧了……

　　为了避免他们真关门倒闭，从而让空军失去了双发飞机和四发飞机的来源，所以空军也只能是给予少量订单以及不少的研发订单给他们，也不是为了现在那点不成熟的飞机，纯粹是给点钱补贴他们，不至于因为亏得太狠而倒闭。